本发明涉及一种飞机座舱部件皮革的修理翻新工艺。
技术背景
皮革作为一种经动物皮加工而成的材料，具有外表美观、触感好、结实耐用等优点，已越来越多的运用在飞机座舱部件上，例如：座椅套、扶手、杂志袋、装饰等。但由于其材料的天然性，飞机座舱部件皮革的修理翻新一直是航空业内的难点，没有有效的修理翻新程序，国外国内可供借鉴的工艺也不多，往往是一换了之。随着产品要求的提升及航化厂家竞争的加剧，涌现出越来越多的飞机用皮革修理产品，飞机座舱部件皮革的修理替换成本巨大。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题，就是提供一种飞机座舱部件皮革的修理翻新工艺，其大大节省了飞机座舱部件皮革的修理成本，且效率高。
解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：
一种飞机座舱部件皮革的修理翻新工艺，所述修理翻新工艺针对出现磨损或表面刮伤而未破裂的飞机座舱部件皮革，其特征是,包括以下步骤：
步骤一，清洁：取皮革清洁剂滴于海绵块上，挤压海绵块，直至海绵块擦拭面出现泡沫后，擦拭飞机座舱部件皮革的修理区域的表面，擦拭完成后用棉布檫干；
步骤二，风干：对经步骤一清洁后的表面进行风干；
步骤三，调色：取至少2种颜色的皮革漆进行混合调色，使皮革漆颜色与飞机座舱部件皮革的表面颜色相同；
步骤四，喷十字交叉漆层：先用皮革漆左右往复喷涂，再改上下往复喷涂覆盖，完成十字交叉漆层喷涂；
步骤五，叠加漆层：重复步骤四，重复的次数不超过8次，完成漆层的叠加。
所述步骤四的所述往复喷漆具体为：喷涂出多条直线漆带排列覆盖，相邻两条直线漆带中的后一条直线漆带覆盖前一条直线漆带的宽度的2/3。
所述步骤二的风干方式为用风筒风干。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明对出现磨损或表面刮伤而未破裂的飞机座舱部件皮革进行修理，而不是直接对该飞机座舱部件皮革进行更换，以修代换大大节省了修理成本，同时也减少了拆卸和更换工作，节省了人力，提高了效率。举例：某飞机座椅厂家的真皮扶手盖板新件航材价格普遍10000多元人民币，最高达60000多人民币，以往出现划伤或磨损，只能换件，现在可以按本方案修理翻新，单件修理翻新航材成本只有约500元人民币，并且能多次进行翻新，大大节约了皮革部件的航材成本；
缩短维修周期：本工艺既可对部件离位翻新，也可进行在位修补。针对一些大的部件，拆装分解较为复杂，换件处理在航线往往无足够停场时间完成，只能等到飞机c检处理。皮革缺陷长时间得不到处理，影响客舱质量。在位修补有效解决这一难题，无需将部件拆下分解，飞机航后当日即可完成修理。
本工艺适用范围广通用性强，工艺已经由民航中南地区管理局适航审定处批准。工艺方案适用的部件获得了相应的型号批准，适用的143个部件件号，涉及6个皮革厂家的13种皮革原材料，囊括了南航现有a330、a380、b787、b773机型头等舱、公务舱座椅及乘务员座椅皮革部件，既有原厂家oem部件，也包括gameco的pma件。如有后续新机型的新部件，还可对适用部件清单进行相应扩充。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进一步描述。
一种飞机座舱部件皮革的修理翻新工艺，其针对出现磨损或表面刮伤而未破裂的飞机座舱部件皮革，对于出现破裂的飞机座舱部件皮革只能进行更换，其包括以下步骤：
步骤一，清洁：取皮革清洁剂滴于海绵块上，挤压海绵块，直至海绵块擦拭面出现泡沫后，擦拭飞机座舱部件皮革的修理区域的表面，擦拭完成后用棉布檫干；
步骤二，风干：对经步骤一清洁后的表面进行风干，风干方式为用风筒风干；
步骤三，调色：取至少2种颜色的皮革漆进行混合调色，使皮革漆颜色与飞机座舱部件皮革的表面颜色相同；
步骤四，喷十字交叉漆层：先用皮革漆左右往复喷涂，皮革漆覆盖飞机座舱部件皮革的修理区域，再改上下往复喷涂修理区域，完成十字交叉漆层喷涂，往复喷漆具体为：喷涂出多条直线漆带排列覆盖，相邻两条直线漆带中的后一条直线漆带覆盖前一条直线漆带的宽度的2/3，这样能覆盖的更全面；
步骤五，叠加漆层：重复步骤四，重复的次数不超过8次，完成漆层的叠加，如果重复的次数超过8次，飞机座舱部件皮革的表面纹理会消失，将严重影响皮革外观。
以往飞机座舱部件皮革如有划伤或磨损，只能换件，本发明提供了可行的修理翻新工艺，实现了以修理代替更换，极大的节约了航空公司维修成本。该修理翻新工艺可以对拆卸下的部件皮革进行修理，也可以对安装于飞机座舱内的部件皮革直接进行修理，缩短了维修周期，节省了人力，该修理翻新工艺的适用范围广，通用性强。