本发明涉及充电桩用电缆材料领域，尤其涉及一种电动汽车充电桩用弹性体电缆材料。
背景技术：
电动汽车充电电缆是连接电动汽车和充电桩的载体，其基本作用是传输电能。然而，随着充电技术的发展，为了更好的完成充电过程，电动汽车和充电桩之间需要进行通信，并且在必要时进行自动控制。因此，充电过程对充电电缆提出了更高的要求，充电电缆不仅需要具有电量传输的作用，同时需要将车辆以及动力电池的状态和信息传递至充电桩进行实时交互，在必要条件下，对充电动作进行控制，以便安全可靠地完成充电过程。但由于ev线缆特殊的使用环境，开裂、防火性差等是ev线缆使用过程中最常见的问题。如何克服上述技术问题成为本领域普通技术人员努力的方向。技术实现要素：本发明的目的是提供一种电动汽车充电桩用弹性体电缆材料，该耐油无卤阻燃护套料抗张强度、断裂伸长率、撕裂强度和耐油性能均得到显著改善，且既大大提升了材料的撕裂强度，也大大提升了材料的耐油性能。为达到上述发明目的，本发明采用一种电动汽车充电桩用弹性体电缆材料，所述耐油无卤阻燃护套料由以下重量份的组分组成：乙烯-醋酸乙烯共聚物10~15份，茂金属聚乙烯10~15份，乙烯基聚合物接枝聚醚多元醇10~15份，马来酸酐接枝无定形聚烯烃1~5份，氢氧化铝50~60份，2,5-二甲基-2,5-双(过氧化叔丁基)己烷0.01~0.05份，热塑性聚烯烃弹性体1~5份，自制流变母粒0.5~1.5份，抗氧化剂0.2~1份；所述乙烯-醋酸乙烯共聚物的密度为0.94~0.96g/cm3，其融熔指数为3~8g/10min；所述茂金属聚乙烯的抗张强度大于15mpa，断裂伸长率大于500%；所述热塑性聚烯烃弹性体由软链段含量大于20%的橡胶和硬链段的聚烯烃构成的共混物，所述热塑性聚烯烃弹性体的密度为0.87~0.89g/cm3，在230℃时的熔融熔指数为0.2~1g/10min；所述马来酸酐接枝无定形聚烯烃的接枝率为0.8%~1.5%，其融熔指数为1~5g/10min；所述氢氧化铝的d50直径是0.5~1μm；所述热塑性聚烯烃弹性体的抗张强度大于12mpa，断裂伸长率大于400%，压缩永久变形小于60%；所述自制流变母粒由15%的pdm（n，n’-间苯撑双马来酰亚胺）、5%的硬脂酸锌、5%的乙烯基三（β-甲氧基乙氧基）硅烷和75%的茂金属聚乙烯（3518cb）组成。上述技术方案进一步改进的技术方案如下：1.上述方案中，所述乙烯-醋酸乙烯共聚物为韩华道达尔公司生产的eva265w或eva263w或eva283w。2.上述方案中，所述乙烯基聚合物接枝聚醚多元醇为沙特沙比克公司生产的8102或8108或8402。3.上述方案中，所述氢氧化铝为山东鹏丰铝业生产的hw-f-1。4.上述方案中，所述热塑性聚烯烃弹性体为广东省石油与精细化工研究院生产的101-85e。由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明电动汽车充电桩用弹性体电缆材料，其采用特定物化参数的乙烯-醋酸乙烯共聚物10~15份、茂金属聚乙烯10~15份、乙烯基聚合物接枝聚醚多元醇10~15份、马来酸酐接枝无定形聚烯烃1~5份、热塑性聚烯烃弹性体1~5份，形成一种共聚物体系，该共聚物体系抗张强度、断裂伸长率、撕裂强度和耐油性能均得到显著改善；其次，其进一步添加2,5-二甲基-2,5-双(过氧化叔丁基)己烷和由15%pdm（n，n’-间苯撑双马来酰亚胺）、5%硬脂酸锌、5%乙烯基三（β-甲氧基乙氧基）硅烷和75%茂金属聚乙烯（3518cb）组成的自制流变母粒，与乙烯-醋酸乙烯共聚物、茂金属聚乙烯、乙烯基聚合物接枝聚醚多元醇、马来酸酐接枝无定形聚烯烃的共聚体系反应，在撕裂过程中能在裂口处生成微晶结构，起到阻碍裂口扩大的作用，既大大提升了材料的撕裂强度，也减少了油进入无定形区域导致的材料溶胀程度，大大提升了材料的耐油性能。具体实施方式下面结合实施例对本发明作进一步描述：实施例1~3：一种电动汽车充电桩用弹性体电缆材料，所述耐油无卤阻燃护套料由以下重量份的组分组成，如表1所示：表1上述乙烯-醋酸乙烯共聚物的密度为0.94~0.96g/cm3，其融熔指数为3~8g/10min；上述茂金属聚乙烯的抗张强度大于15mpa，断裂伸长率大于500%；上述热塑性聚烯烃弹性体由软链段含量大于20%的橡胶和硬链段的聚烯烃构成的共混物，所述热塑性聚烯烃弹性体的密度为0.87~0.89g/cm3，在230℃时的熔融熔指数为0.2~1g/10min；上述马来酸酐接枝无定形聚烯烃的接枝率为0.8%~1.5%，其融熔指数为1~5g/10min；上述氢氧化铝的d50直径是0.5~1μm；上述热塑性聚烯烃弹性体的抗张强度大于12mpa，断裂伸长率大于400%，压缩永久变形小于60%；上述自制流变母粒由15%pdm（n，n’-间苯撑双马来酰亚胺）、5%硬脂酸锌、5%乙烯基三（β-甲氧基乙氧基）硅烷和75%茂金属聚乙烯（3518cb）组成。实施例1的eva为韩华道达尔公司生产的eva265w，实施例2的为eva263w，实施例3的为eva283w；实施例1的茂金属聚乙烯为美国陶氏公司生产的4404g，实施例2的为5220g，实施例3的为5110g；实施例1的pop为沙特沙比克公司生产的8102，实施例2的为8108，实施例3的为8402；实施例1~3的氢氧化铝为山东鹏丰铝业生产的hw-f-1；实施例1~3的2,5-二甲基-2,5-双(过氧化叔丁基)己烷为阿克苏诺贝尔公司生产的trigonox101-ip；实施例1~3的热塑性聚烯烃弹性体为广东省石油与精细化工研究院生产的101-85e。对比例1~3：一种电动汽车充电桩用弹性体电缆材料，由以下重量份的组分组成：表2对比例1对比例2对比例3乙烯、醋酸乙烯共聚物(eva)10份13份15份茂金属聚乙烯（mlldpe）10份15份乙烯基聚合物接枝聚醚多元醇(pop)10份13份马来酸酐接枝无定形聚烯烃5份4份3份份氢氧化铝53份50份56份2,5-二甲基-2,5-双(过氧化叔丁基)己烷5份热塑性硫化橡胶（tpv）3份自制流变母粒1份抗氧剂0.8份0.2份0.5份实施例1~3和对比例1~3所得一种电动汽车充电桩用弹性体电缆材料性能测试数据如下表3所示：表3由上述实施例和对比例可以看出，其采用特定物化参数的乙烯-醋酸乙烯共聚物10~15份、茂金属聚乙烯10~15份、乙烯基聚合物接枝聚醚多元醇10~15份、马来酸酐接枝无定形聚烯烃1~5份、热塑性聚烯烃弹性体1~5份，形成一种共聚物体系，该共聚物体系抗张强度、断裂伸长率、撕裂强度和耐油性能均得到显著改善；其次，其进一步添加2,5-二甲基-2,5-双(过氧化叔丁基)己烷和由15%pdm（n，n’-间苯撑双马来酰亚胺）、5%硬脂酸锌、5%乙烯基三（β-甲氧基乙氧基）硅烷和75%茂金属聚乙烯（3518cb）组成的自制流变母粒，与乙烯-醋酸乙烯共聚物、茂金属聚乙烯、乙烯基聚合物接枝聚醚多元醇、马来酸酐接枝无定形聚烯烃的共聚体系反应，在撕裂过程中能在裂口处生成微晶结构，起到阻碍裂口扩大的作用，大大提升了材料的撕裂强度，减少了油进入无定形区域导致的材料溶胀程度，大大提升了材料的耐油性能。上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。当前第1页12