本发明涉及一种清洗剂，具体涉及一种汽车引擎油泥积碳清洗剂。
背景技术：
：众所周知，车辆经一段时间运行后，其发动机润滑系统会积存大量的油泥、胶质、沥青、漆膜、积碳等沉积物，如果不及时清除，会给发动机造成严重地摩损以至报废，大大地影响了发动机的寿命。城市汽车保有量越来越高，导致城市道路交通拥挤，汽车经常处于低速运转的状态。此时曲轴箱温度低，加上发动机低速运转时喷油量较高，部分未完全燃烧的汽油燃料进入曲轴箱，这样就产生了低温油泥。当代的发动机都配有曲轴箱通风阀，负责在发动机高速运转时平衡曲轴箱的压力。当曲轴箱通风阀被机油杂质，油泥等部分或者完全堵塞后，曲轴箱内部的废弃以及水蒸气不能及时排出，经过化学反应，便导致了油泥的产生，而且产生恶性循环，油泥越来越严重。积碳是一种较硬的黑色物质，强力附着在燃烧室四周的各个部件上面。导致机构运动不畅，严重的导致机构卡死，损坏发动机。最典型的情况就是进气门背面积碳导致燃烧室密封不严，导致发动机动力不足。因此，很有必要经常地对汽车的发动机内部进行清洗，使润滑系统顺畅，改善润滑效果，减少摩损，延长发动机的寿命。2011年6月29日公布的中国专利cn102108311a公开了一种“引擎内部清洗剂”，它是由清净分散剂、表面活性、抗氧化稳定剂、防腐剂、减磨保护剂、基础溶剂等成份组成，其特点是采用全纳米合成和微胶囊化工艺处理技术，实现了超强清洗和超强润滑相结合的效果。但其表面活性剂用量太多，且其中的醚类溶剂和脂肪族溶剂总量大，在免拆清洗后的残留清洗剂会降低新加入润滑油的润滑性能。技术实现要素：为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车引擎油泥积碳清洗剂。本发明的技术方案如下：一种汽车引擎油泥积碳清洗剂，是由以下重量份数的组分组成:清净分散剂1〜5份，积炭溶解剂6〜15份，渗透剂1〜3份，抗氧防腐剂5〜10份，粘度指数改进剂10〜18份，抗磨保护剂0.5〜3份，聚α-烯烃30〜45份，乙酸乙酯8〜12份。所述清净分散剂为聚异丁烯双丁二酰亚胺、硼化无灰丁二酰亚胺的混合物，且聚异丁烯双丁二酰亚胺、硼化无灰丁二酰亚胺的重量比为3:8。聚异丁烯双丁二酰亚胺热稳定性好，具有良好的高温分散发动机油泥和积炭等沉积物的能力，混合硼化无灰丁二酰亚胺，提升低温分散能力，能有效抵制低温油泥的形成。所述的积炭溶解剂为二乙二醇丁醚、混合二元酸二甲酯的混合物，且二乙二醇丁醚、混合二元酸二甲酯的重量比为1:5。所述的渗透剂为硫酸化昆麻油、a_烯基磺酸钠、琥珀酸烷基酯磺酸钠、胰加漂t、氨基磺酸钠、烷基酚聚氧乙烯醚中的一种。所述的抗氧防腐剂采用二烷基二硫代磷酸锌盐、硫磷化脂肪醇锌盐中的一种。抗氧防腐剂具有良好的抑制油品氧化、防止腐蚀的能力。钝化金属对氧化的催化作用，延长油品的使用寿命，保护发动机。所述粘度指数改进剂为ssi小于20的氢化苯乙烯双烯共聚物。其耐机械剪切效果好，高低温性能优异，使油品在发动机中生成积炭等沉积物少。抗磨保护剂为甲基硅油。其能够修复发动机磨损部位。聚α-烯烃能够降低润滑油的凝固温度，提高油品低温下的流动性。与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：与现有技术相比，本发明将清净分散剂和积炭溶解剂复配使用，能够迅速高效地渗入到发动机的内部而与油泥积碳作用，清洗速度快，而且对清洗下来的块状积炭有较强的分散作用，避免堵塞油路。使润滑系统顺畅，改善润滑效果，减少摩损，延长发动机的寿命。具有较好的清洁效果，清洗后光泽度较高，同时能够提高汽车引擎抗磨性能，修复引擎磨损。具体实施方式下面结合具体实施例对本发明做进一步的详细说明。实施例1一种汽车引擎油泥积碳清洗剂，是由以下重量份数的组分组成:聚异丁烯双丁二酰亚胺0.9份，硼化无灰丁二酰亚胺2.4份，二乙二醇丁醚1份，混合二元酸二甲酯5份，硫酸化昆麻油2份，二烷基二硫代磷酸锌盐8份，ssi小于20的氢化苯乙烯双烯共聚物15份，甲基硅油2份，聚α-烯烃40份，乙酸乙酯10份。实施例2一种汽车引擎油泥积碳清洗剂，是由以下重量份数的组分组成:聚异丁烯双丁二酰亚胺0.3份，硼化无灰丁二酰亚胺0.8份，二乙二醇丁醚2份，混合二元酸二甲酯10份，a_烯基磺酸钠3份，硫磷化脂肪醇锌盐5份，ssi小于20的氢化苯乙烯双烯共聚物18份，甲基硅油3份，聚α-烯烃30份，乙酸乙酯12份。实施例3一种汽车引擎油泥积碳清洗剂，是由以下重量份数的组分组成:聚异丁烯双丁二酰亚胺1.2份，硼化无灰丁二酰亚胺3.2份，二乙二醇丁醚2.4份，混合二元酸二甲酯12份，琥珀酸烷基酯磺酸钠1份，二烷基二硫代磷酸锌盐10份，ssi小于20的氢化苯乙烯双烯共聚物10份，甲基硅油0.5份，聚α-烯烃45份，乙酸乙酯8份。对比例1与实施例1的区别在于，未添加积炭溶解剂。对比例2与实施例1的区别在于，清净分散剂仅为聚异丁烯双丁二酰亚胺。对比例3与实施例1的区别在于，清净分散剂中聚异丁烯双丁二酰亚胺、硼化无灰丁二酰亚胺的重量比为2:8。对比例4与实施例1的区别在于，积炭溶解剂中二乙二醇丁醚2.4份，混合二元酸二甲酯的重量比为0.9:5。将实施例和对比例清洗剂放入不同品牌的汽车发动机中，具体使用检验数据如表1所示：表1:清洗剂使用效果车型发动机清洗剂车龄行驶公里数使用前使用次数使用后哈佛h6实施例126万公里有油泥、积炭1基本干净宇通客车实施例2310万公里有较多油泥、积炭2基本干净解放货车实施例3315万公里有很多油泥、积炭3基本干净哈佛h6对比例126万公里有油泥、积炭2基本干净宇通客车对比例2310万公里有较多油泥、积炭4基本干净解放货车对比例3315万公里有很多油泥、积炭6基本干净哈佛h6对比例426万公里有油泥、积炭3基本干净上述试验结果表明，采用本发明清洗剂清洗发动机时，可明显减少使用次数，具有显著的清洗效果，使用方便且安全环保，拥有广阔的应用前景。以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
技术领域：
的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应该涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。当前第1页12