轮胎用橡胶组合物的制作方法

本发明涉及构成能够在环形路和一般道路两者行驶的充气轮胎的轮胎用橡胶组合物。

背景技术

面向在环形路等行驶的高性能汽车的充气轮胎所要求的性能涉及多方面，特别是要求高速行驶时的操纵稳定性(干路抓着性能)、湿润路面的稳定性(湿路抓着性能)、和耐磨损性在高水平优异。此外根据驾驶员，有时以安装了在环形路等上使用的轮胎的汽车直接在一般道路行驶。

然而近年来，从环境负荷降低的观点考虑，对于在一般道路行驶的充气轮胎，进行滚动阻力小且燃耗性能优异、耐磨损性优异等规定(例如欧州认证r117-02)。因此对于环形路行驶用的充气轮胎，有时也要求使低滚动阻力性、耐磨损性提高而能够在一般道路行驶。

专利文献1提出了下述轮胎胎面用轮胎用橡胶组合物，该组合物通过在包含苯乙烯量为30～38质量％、乙烯基量为60～80质量％、玻璃化转变温度为-20～-5℃、重均分子量为100万～180万的溶液聚合丁苯橡胶s-sbr1为30～70质量％和玻璃化转变温度为-30℃以上且小于-20℃、重均分子量为100万～180万的溶液聚合丁苯橡胶s-sbr2为70～30质量％的丁苯橡胶100质量份中，配合了氮吸附比表面积为130～400m²/g的炭黑40～80质量份、二氧化硅30～90质量份、芳香族改性萜烯树脂2～10质量份，从而改良了高速行驶时的操纵稳定性、高速行驶性能的持续性、湿路性能和耐磨损性。然而，该轮胎胎面用轮胎用橡胶组合物虽然抓着性能优异，但是滚动阻力大，不适于在一般道路行驶。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5831300号公报

技术实现要素：

发明所要解决的课题

本发明的目的是提供，兼有环形路行驶时的干路抓着性能、湿路抓着性能和一般道路行驶时的低滚动阻力性的轮胎用橡胶组合物。

用于解决课题的方法

达到上述目的的本发明的轮胎用橡胶组合物，其特征在于，在包含5质量％以上且小于30质量％的丁苯橡胶的二烯系橡胶100质量份中，配合了二氧化硅1～50质量份、大于等于上述二氧化硅的质量份的炭黑，并且配合了软化点为100～140℃的烃树脂10～30质量份，上述丁苯橡胶的苯乙烯量为30～40质量％，玻璃化转变温度为-20～-5℃，重均分子量为100万～180万，上述炭黑的氮吸附比表面积为200～400m²/g，该炭黑的氮吸附比表面积大于上述二氧化硅的氮吸附比表面积。

发明的效果

本发明的轮胎用橡胶组合物因为如上述构成那样，在包含苯乙烯量为30～40质量％、玻璃化转变温度为-20～-5℃、重均分子量为100万～180万的丁苯橡胶5质量％以上且小于30质量％的二烯系橡胶100质量份中，配合了软化点为100～140℃的烃树脂10～30质量份、二氧化硅1～50质量份、大于等于二氧化硅的质量份的氮吸附比表面积为200～400m²/g的炭黑，因此能够兼有环形路行驶时的干路抓着性能和湿路抓着性能、以及一般道路行驶时的低滚动阻力性。

上述丁苯橡胶为溶液聚合丁苯橡胶，优选进一步在上述二烯系橡胶100质量％中含有乳液聚合丁苯橡胶70～95质量％。优选上述烃树脂为芳香族改性萜烯树脂，其软化点为105～130℃。优选相对于上述二烯系橡胶100质量份，进一步配合了秋兰姆系硫化促进剂0.5～5质量份。

上述的轮胎用橡胶组合物适合于形成充气轮胎的胎面。由该轮胎用橡胶组合物制成的充气轮胎能够兼有环形路行驶时的干路抓着性能和湿路抓着性能、与一般道路行驶时的低滚动阻力性。

附图说明

图1是表示使用了本发明的橡胶组合物的充气轮胎的实施方式的一例的轮胎子午线方向的局部截面图。

具体实施方式

图1是表示使用了橡胶组合物的充气轮胎的实施方式的一例的截面图。充气轮胎包含胎面部1、胎侧部2、胎圈部3。

在图1中，在左右的胎圈部3之间延设有将沿轮胎径向延伸的增强帘线沿轮胎周向以规定间隔排列而埋设于橡胶层的2层胎体层4，其两端部绕埋设于胎圈部3的胎圈芯5的周边以夹入胎圈填胶6(beadfiller)的方式从轮胎轴向内侧向外侧折回。在胎体层4的内侧配置有内衬层7。在胎面部1的胎体层4的外周侧，配设有将沿轮胎周向倾斜延伸的增强帘线沿轮胎轴向以规定间隔排列而埋设于橡胶层的2层带束层8。该2层带束层8的增强帘线在层间使相对于轮胎周向的倾斜方向彼此反向地交叉。在带束层8的外周侧，配置有带束覆盖层9。在该带束覆盖层9的外周侧，通过胎面橡胶层10a、10b形成胎面部1。胎面橡胶层10a和10b为冠部胎面和基部胎面，优选可以由本发明的橡胶组合物构成。

在本发明的轮胎用橡胶组合物中，橡胶成分为包含具有高分子量和高玻璃化转变温度的丁苯橡胶的二烯系橡胶。该丁苯橡胶可以为溶液聚合丁苯橡胶、乳液聚合丁苯橡胶中的任一种，但优选为溶液聚合丁苯橡胶。以下有时将该具有高分子量和高玻璃化转变温度的丁苯橡胶记载为“sbr1”。

sbr1是苯乙烯量为30～40质量％、玻璃化转变温度(以下称为“tg”)为-20～-5℃、重均分子量(以下称为“mw”)为100万～180万的丁苯橡胶，优选为溶液聚合丁苯橡胶。

sbr1的苯乙烯量为30～40质量％，优选为32～38质量％。如果sbr1的苯乙烯量小于30质量％，则橡胶强度变低，此外抓着性能也降低。此外，如果sbr1的苯乙烯量超过40质量％，则耐磨损性恶化。另外，sbr1的苯乙烯量是通过¹h-nmr测定的。

sbr1的tg为-20～-5℃，优选为-18～-7℃。如果sbr1的tg低于-20℃，则干路抓着性能和湿路抓着性能降低。此外，如果sbr1的tg高于-5℃，则耐磨损性恶化。另外，在本说明书中，sbr1的tg是通过差示扫描量热测定(dsc)在20℃/分钟的升温速度条件下测定热谱图(thermogram)中，使其为转变区的中点的温度。此外sbr1为充油品时，使其为不包含充油成分(油)的状态下的sbr1的玻璃化转变温度。

sbr1的mw为100万～180万，优选为120万～160万。如果sbr1的mw小于100万，则橡胶强度降低。此外，如果mw超过180万，则橡胶组合物的加工性恶化。另外，在本说明书中，sbr1的mw是通过凝胶渗透色谱(gpc)、通过标准聚苯乙烯换算测定的。

sbr1的乙烯基量优选为60～80质量％，更优选为62～70质量％。如果sbr1的乙烯基量小于60质量％，则可能抓着性能降低。此外，如果sbr1的乙烯基量超过80质量％，则可能变得过硬而抓着性能降低。另外，sbr1的乙烯基量是通过¹h-nmr测定的。

丁苯橡胶100质量％中的sbr1的含量为5质量％以上且小于30质量％，优选为8～27质量％。如果sbr1的含量小于5质量％，则湿路性能恶化。此外如果sbr1的含量为30质量％以上，则滚动阻力变大、燃耗性能恶化。

本发明的轮胎用橡胶组合物可以包含丁苯橡胶sbr1以外的其它二烯系橡胶。作为其它二烯系橡胶，可以举出例如天然橡胶(nr)、聚异戊二烯橡胶(ir)、丁苯橡胶之中的不满足本发明中规定的苯乙烯量、tg、mw中的至少1个的溶液聚合丁苯橡胶或乳液聚合丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶(低顺式br)、高顺式br、高反式br(丁二烯部的反式键含量为70～95％)、苯乙烯-异戊二烯共聚橡胶、丁二烯-异戊二烯共聚橡胶、溶液聚合无规苯乙烯-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶、乳液聚合无规苯乙烯-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶、乳液聚合苯乙烯-丙烯腈-丁二烯共聚橡胶、丙烯腈-丁二烯共聚橡胶、高乙烯基sbr-低乙烯基sbr嵌段共聚橡胶、聚异戊二烯-sbr嵌段共聚橡胶、聚苯乙烯-聚丁二烯-聚苯乙烯嵌段共聚物等。其中，优选为不满足苯乙烯量、tg、mw中的1个以上要件的溶液聚合丁苯橡胶、乳液聚合丁苯橡胶，特别优选为乳液聚合丁苯橡胶。

适合作为sbr1以外的其它二烯系橡胶的乳液聚合丁苯橡胶(以下，有时记载为“sbr2”。)的tg优选为-40℃以上且小于-20℃，mw优选为60万～120万。

sbr2的tg优选为-40℃以上且小于-20℃，更优选为-38～-22℃。如果sbr2的tg低于-40℃，则可能抓着性能降低。此外，如果sbr2的tg为-20℃以上，则可能耐磨损性恶化。

sbr2的mw优选为60万～120万，更优选为65万～115万。如果sbr2的mw小于60万，则可能橡胶强度降低。此外，如果mw超过120万，则可能橡胶组合物的加工性恶化。

其它二烯系橡胶的含量在二烯系橡胶100质量％中优选为超过70质量％且为95质量％以下，更优选为73～92质量％。通过含有其它二烯系橡胶，能够改善耐磨损性等各种物性。

本发明的轮胎用橡胶组合物通过配合软化点为100～140℃的烃树脂，能够将干路抓着性能和湿路抓着性能与低滚动阻力共同改良。烃树脂的软化点优选为105～130℃。如果烃树脂的软化点小于100℃，则得不到改良抓着性能的作用，特别是干路抓着性能降低。此外，如果烃树脂的软化点超过140℃，则滚动阻力变大。烃树脂的软化点是依照jisk6220-1(环球法)测定的。

烃树脂的配合量相对于二烯系橡胶100质量份为10～30质量份，优选为13～28质量份。如果烃树脂的配合量小于10质量份，则不能充分改良干路抓着性能和湿路抓着性能。此外，如果烃树脂的配合量超过30质量份，则滚动阻力变大。

作为烃树脂，没有特别限定，可例示例如，萜烯系树脂、松香系树脂等天然树脂、石油系树脂、煤系树脂(日文原文：石炭系樹脂)、酚系树脂、二甲苯系树脂等合成树脂和它们的改性物。其中，优选为萜烯系树脂和/或石油系树脂，特别优选为萜烯系树脂的改性物。

作为萜烯系树脂，适合举出例如α-蒎烯树脂、β-蒎烯树脂、苧烯树脂、氢化苧烯树脂、二戊烯树脂、萜酚树脂、萜烯苯乙烯树脂、芳香族改性萜烯树脂、加氢萜烯树脂等。其中优选为芳香族改性萜烯树脂。

芳香族改性萜烯树脂通过将萜烯与芳香族化合物聚合来获得。作为萜烯，可例示例如α-蒎烯、β-蒎烯、二戊烯、苧烯等。作为芳香族化合物，可例示例如苯乙烯、α-甲基苯乙烯、乙烯基甲苯、茚等。其中，作为芳香族改性萜烯树脂，优选为苯乙烯改性萜烯树脂。由于这样的芳香族改性萜烯树脂与二烯系橡胶的相容性良好，因此能够改变橡胶组合物的动态粘弹性，改良湿路抓着性能和发热性。

作为石油系树脂，可举出芳香族系烃树脂或者饱和或不饱和脂肪族系烃树脂，可例示例如c⁵系石油树脂(将异戊二烯、1,3-戊二烯、环戊二烯、甲基丁烯、戊烯等馏分聚合而得的脂肪族系石油树脂)、c⁹系石油树脂(将α-甲基苯乙烯、邻乙烯基甲苯、间乙烯基甲苯、对乙烯基甲苯等馏分聚合而得的芳香族系石油树脂)、c⁵-c⁹共聚石油树脂等。

本发明的轮胎用橡胶组合物配合炭黑和二氧化硅。通过配合规定量的特定的炭黑和二氧化硅，能够兼有橡胶组合物的干路抓着性能、湿路抓着性能与低滚动阻力性。

炭黑的氮吸附比表面积(n2sa)为200～400m²/g，优选为210～390m²/g。如果炭黑的n2sa小于200m²/g，则抓着性能降低。此外，如果炭黑的n2sa超过400m²/g，则耐磨损性恶化。炭黑的n2sa是依照jisk6217-2求出的。

使配合于本发明的轮胎用橡胶组合物的二氧化硅的氮吸附比表面积(n2sa)小于上述的炭黑的n2sa。即，通过使炭黑的n2sa大于二氧化硅的n2sa，能够将湿路抓着性能和低滚动阻力性维持在优异的水平，并且能够改良干路抓着性能。

二氧化硅的n2sa只要小于炭黑的n2sa，就没有特别限制，但优选为100～300m²/g，更优选为110～290m²/g。二氧化硅的n2sa是依照jisk6217-2求出的。

作为二氧化硅，可以使用通常使用于轮胎用橡胶组合物的二氧化硅，例如湿式法二氧化硅、干式法二氧化硅或表面处理二氧化硅等。

二氧化硅的配合量相对于二烯系橡胶100质量份为1～50质量份，优选为2～49质量份。如果二氧化硅的配合量小于1质量份，则不能改良湿路抓着性能，此外不能减小滚动阻力。此外，如果二氧化硅的配合量超过50质量份，则耐磨损性降低。

炭黑的配合量多于二氧化硅的配合量。即，相对于炭黑的配合量和二氧化硅的配合量的合计100质量％，炭黑的配合量为50质量％以上，优选为52～85质量％。通过使炭黑相对于炭黑和二氧化硅的合计配合50质量％以上，能够使干路抓着性能优异。

炭黑的配合量和二氧化硅的配合量的合计没有特别限制，优选相对于二烯系橡胶100质量份为50～200质量份，更优选为60～180质量份。通过使炭黑和二氧化硅的合计量在这样的范围内，能够使高速行驶时的抓着性能更优异。

在本发明的轮胎用橡胶组合物中，通过与二氧化硅一起配合硅烷偶联剂，能够提高二氧化硅的分散性并使其与二烯系橡胶的增强性更高。硅烷偶联剂相对于二氧化硅配合量优选配合2～20质量％，更优选配合5～15质量％。在硅烷偶联剂的配合量小于二氧化硅质量的2质量％的情况下，不能充分获得提高二氧化硅的分散性的效果。此外，如果硅烷偶联剂超过20质量％，则硅烷偶联剂彼此聚合，不能获得所希望的效果。

作为硅烷偶联剂，没有特别限制，优选为含有硫的硅烷偶联剂，可以例示例如双-(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)四硫化物、双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)三硫化物、双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)二硫化物、双(2-三乙氧基甲硅烷基乙基)四硫化物、双(3-三甲氧基甲硅烷基丙基)四硫化物、双(2-三甲氧基甲硅烷基乙基)四硫化物、3-巯基丙基三甲氧基硅烷、3-巯基丙基二甲氧基甲基硅烷、3-巯基丙基二甲基甲氧基硅烷、2-巯基乙基三乙氧基硅烷、3-巯基丙基三乙氧基硅烷、和エボニック社制的vpsi363等日本特开2006-249069号公报中例示的巯基硅烷化合物等、3-三甲氧基甲硅烷基丙基苯并噻唑基四硫化物、3-三乙氧基甲硅烷基丙基苯并噻唑基四硫化物、甲基丙烯酸3-三乙氧基甲硅烷基丙基酯单硫化物、甲基丙烯酸3-三甲氧基甲硅烷基丙基酯单硫化物、3-三甲氧基甲硅烷基丙基-n,n-二甲基硫代氨基甲酰基四硫化物、3-三乙氧基甲硅烷基丙基-n,n-二甲基硫代氨基甲酰基四硫化物、2-三乙氧基甲硅烷基乙基-n,n-二甲基硫代氨基甲酰基四硫化物、双(3-二乙氧基甲基甲硅烷基丙基)四硫化物、二甲氧基甲基甲硅烷基丙基-n,n-二甲基硫代氨基甲酰基四硫化物、二甲氧基甲基甲硅烷基丙基苯并噻唑基四硫化物、3-辛酰基硫代丙基三乙氧基硅烷、3-丙酰基硫代丙基三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷、乙烯基三(2-甲氧基乙氧基)硅烷、3-环氧丙氧基丙基三甲氧基硅烷、3-环氧丙氧基丙基甲基二甲氧基硅烷、β-(3,4-环氧环己基)乙基三甲氧基硅烷、3-氨基丙基三甲氧基硅烷、n-(β-氨基乙基)-γ-氨基丙基三甲氧基硅烷、n-(β-氨基乙基)-γ-氨基丙基甲基二甲氧基硅烷等。此外，硅烷偶联剂为有机硅化合物，作为有机硅化合物，也可以例示聚硅氧烷、对聚硅氧烷的侧链或两末端或单个末端或侧链与两末端两者导入了1个以上氨基或环氧基或甲醇基或巯基或羧基或氢基或聚醚基或苯酚基或硅烷醇基或丙烯酰基或甲基丙烯酰基或长链烷基等有机基而得的硅油、使1种以上有机硅烷进行缩合反应而获得的有机硅低聚物等。其中优选为双-(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)四硫化物、双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)二硫化物。

在本发明中，硫化促进剂没有特别限定，可以例示例如次磺酰胺系硫化促进剂、胍系硫化促进剂、秋兰姆系硫化促进剂、噻唑系硫化促进剂等。这些硫化促进剂可以单独使用或组合多种使用。优选配合秋兰姆系硫化促进剂。其中，优选组合使用秋兰姆系硫化促进剂与次磺酰胺系硫化促进剂。通过配合秋兰姆系硫化促进剂，能够更加提高操纵稳定性和抓着性能的持续性。作为秋兰姆系硫化促进剂，可以例示例如二硫化四甲基秋兰姆、二硫化四乙基秋兰姆、一硫化四甲基秋兰姆、二硫化四(2-乙基己基)秋兰姆、二硫化四苄基秋兰姆等。

秋兰姆系硫化促进剂的配合量相对于二烯系橡胶100质量份优选为0.1～5质量份，更优选为0.5～3.0质量份。如果秋兰姆系硫化促进剂的配合量小于0.1质量份，则不能充分获得改良操纵稳定性和抓着性能的持续性的效果。此外，如果秋兰姆系硫化促进剂的配合量超过5质量份，则橡胶组合物的橡胶硬度变得过高。

本发明的轮胎用橡胶组合物的油成分的合计相对于二烯系橡胶100质量份优选为60～115质量份，更优选为68～105质量份。通过使油成分的合计在这样的范围内，能够使干路抓着性能、湿路抓着性能和低滚动阻力性优异。另外，所谓油成分的合计，是指包含二烯系橡胶中的充油油、和调制橡胶组合物时添加的天然油、合成油、增塑剂等油成分的橡胶组合物中包含的油成分的合计。

本发明的轮胎用橡胶组合物可以配合炭黑、二氧化硅以外的其它填充剂。作为其它填充剂，可以例示例如粘土、氢氧化铝、碳酸钙、云母、滑石、氢氧化铝、氧化铝、氧化钛、硫酸钡等无机填料、纤维素、卵磷脂、木质素、树枝状分子(dendrimer)等有机填料。

本发明的轮胎用橡胶组合物中，除了上述成分以外，可以按照常规方法，配合硫化剂或交联剂、防老剂、加工助剂、增塑剂、液状聚合物、热固性树脂、热塑性树脂等一般使用于轮胎用橡胶组合物的各种配合剂。这样的配合剂可以通过一般的方法进行混炼而制成轮胎用橡胶组合物，使用于硫化或交联。关于这些配合剂的配合量，只要不违背本发明的目的，就可以为以往的一般的配合量。轮胎用橡胶组合物可以通过使用公知的橡胶用混炼机械例如班伯里密炼机、捏合机、辊等，将上述各成分进行混合来调制。

本发明的轮胎用橡胶组合物可以适合用作充气轮胎的胎面用橡胶组合物。由该橡胶组合物构成胎面部的充气轮胎能够将在环形路等高速行驶时的操纵稳定性、干路抓着性能、湿路抓着性能提高到现有水平以上。此外，在一般道路(公道)行驶时，滚动阻力小，燃耗性能优异。因此能够符合在一般道路行驶所需要的各国的规定等。

以下，通过实施例进一步说明本发明，但本发明的范围不受这些实施例限定。

实施例

对于使表3所示的配合剂为共通配合、且包含表1、2所示的配合的11种轮胎用橡胶组合物(实施例1～4、比较例1～7)，使用1.8l的密闭式班伯里密炼机，将除了硫黄和硫化促进剂以外的成分进行6分钟混合，在150℃下从混合机排出，然后冷却直到室温。然后，再次使用1.8升的密闭式班伯里密炼机混合3分钟，排出后，利用开放辊混合硫黄和硫化促进剂，从而调制出轮胎用橡胶组合物。

将上述获得的轮胎用橡胶组合物使用于轮胎胎面部，制造出轮胎尺寸195/55r15的充气轮胎。对于这些充气轮胎，通过以下方法评价了干路抓着性能、湿路抓着性能和滚动阻力。

干路抓着性能

将所得的充气轮胎分别组装到尺寸15×6j的轮辋，填充空气压力200kpa，安装于测试车辆的4轮，计测受试驾驶员在干路条件的环形路跑道(1周约2km)连续行驶10周时每圈的单圈用时(laptime)。所得的结果是，算出平均单圈用时的倒数，作为以比较例1的值设为100时的指数，示于表1、2的“干路抓着性能”。该指数越大，则意味着平均单圈用时越快，干路抓着性能越优异。

湿路抓着性能

将所得的充气轮胎分别组装到尺寸15×6j的轮辋，填充空气压力200kpa，安装于测试车辆的4轮，计测受试驾驶员在湿路条件的环形路跑道(1周约2km)连续行驶10周时每圈的单圈用时。所得的结果是，算出平均单圈用时的倒数，作为以比较例1的值设为100时的指数，示于表1、2的“湿路抓着性能”。该指数越大，则意味着平均单圈用时越快，湿路抓着性能越优异。

滚动阻力

将所得的充气轮胎分别组装到尺寸15×6j的轮辋，填充空气压力200kpa，通过室内鼓试验机(鼓径：1706mm)，使其负荷荷重4.5kn，以速度80km/h预行驶30分钟后，测定了滚动阻力值。所得的结果是，作为以比较例1的值设为100时的指数，示于表1、2的“滚动阻力”。该指数越小，则意味着滚动阻力越小，燃耗性能越优异。

表2

在表1、2中，使用的原材料的种类如下所述。

·sbr1：溶液聚合丁苯橡胶，旭化成ケミカルズ社制e680，苯乙烯量为36质量％，乙烯基含量为64％，玻璃化转变温度为-13℃，重均分子量为147万，在sbr100质量份中添加了油成分37.5质量份的充油品

·sbr2：乳液聚合丁苯橡胶，日本ゼオン社制nipol1739，苯乙烯量为40质量％，乙烯基含量为14％，玻璃化转变温度为-31℃，重均分子量为72万，在sbr100质量份中添加了油成分37.5质量份的充油品

·sbr3：溶液聚合丁苯橡胶，旭化成ケミカルズ社制e581，苯乙烯量为37质量％，乙烯基含量为42％，玻璃化转变温度为-27℃，重均分子量为126万，在sbr100质量份中添加了油成分37.5质量份的充油品

·cb-1：炭黑，コロンビアンカ一ボン社制cd2019，n2sa＝340m²/g

·cb-2：炭黑，東海カ一ボン社制シ一スト9，n2sa＝142m²/g

·二氧化硅：ロ一デイア社制zeosil1165mp，n2sa＝165m²/g

·偶联剂：双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)四硫化物，エボニツク社制si69

·树脂-1：软化点为125℃的芳香族改性萜烯树脂，ヤスハラケミカル社制ys树脂to-125

·树脂-2：软化点为145℃的芳香族改性萜烯树脂，ヤスハラケミカル社制ys树脂t-145

·树脂-3：软化点为85℃的芳香族改性萜烯树脂，ヤスハラケミカル社制ys树脂to-85

·油：昭和シェル石油社制エキストラクト4号s

表3

另外，下述示出在表3中使用的原材料的种类。

·氧化锌：正同化学工业社制氧化锌3种

·硬脂酸：日油社制珠硬脂酸yr

·防老剂：フレキシス社制6ppd

·硫黄：鹤见化学工业社制金华印油入微粉硫黄

·硫化促进剂-1：次磺酰胺系硫化促进剂cbs，大内新兴化学工业社制ノクセラーcz-g

·硫化促进剂-2：秋兰姆系硫化促进剂tot-n，大内新兴化学工业社制ノクセラーtot-n

由表2明确确认了，实施例1～4的轮胎用橡胶组合物的干路抓着性能、湿路抓着性能和低滚动阻力性优异。

比较例2的轮胎用橡胶组合物由于未配合丁苯橡胶sbr1，丁苯橡胶sbr3的玻璃化转变温度低于-20℃，因此干路抓着性能和湿路抓着性能差。

比较例3的轮胎用橡胶组合物由于炭黑cb-2的n2sa小于200m²/g，因此干路抓着性能差。

比较例4的轮胎用橡胶组合物由于炭黑的配合量少于二氧化硅的配合量，因此干路抓着性能差。

比较例5的轮胎用橡胶组合物由于烃树脂(树脂-1)的配合量超过30质量份，因此滚动阻力变大。

比较例6的轮胎用橡胶组合物由于烃树脂(树脂-2)的软化点超过140℃，因此滚动阻力变大。

比较例7的轮胎用橡胶组合物由于烃树脂(树脂-3)的软化点小于100℃，因此干路抓着性能差。

符号的说明

1胎面部

10a、10b胎面橡胶层。