本发明属于塑料母料的技术领域，提供了一种道路护栏用净化汽车尾气的塑料母料及制备方法。
背景技术：
随着我国经济的快高速发展，我国人民生活水平不断提高，我国的汽车保有量快速增加，现今的社会汽车已成为不可或缺的交通工具，但汽车数量增加的同时，汽车尾气排放对环境造成的污染也越来越严重。汽车尾气的主要成分有co、nox、so2等，其严重危害人们的身体健康和环境质量。据统计，中国大城市60%的co、50%的nox、30%的碳氢化合物是由汽车排放尾气造成的。目前对汽车尾气污染的主要控制手段有机内控制和机外控制2种形式，其中机外净化主要以光催化降解的方法减少co、nox的行含量。
纳米光催化材料以其良好的光催化活性、化学稳定性以及可循环利用性，被作为净化空气的新材料。目前普遍是将光催化材料二氧化钛以涂覆或掺入的添加方式应用于沥青路面材料中，形成可以降解汽车尾气的环保型沥青路面。但是，道路路面损耗大，所喷涂的光催化剂易随着磨损而脱落，不能长效地降解污染物，寿命较短。因此，研究具有光催化净化尾气的其他道路设施，如道路护栏等，受到人们关注。
光催化半导体材料中，石墨相氮化碳（g-c3n4）是一种典型的由非金属元素构成的聚合物半导体，其制备所需原料便宜易得，并且有较好的物理以及化学稳定性。同时，石墨相氮化碳禁带宽度为2.7ev，在可见光区有较好的吸收，这些特点使其成为一种应用前景广阔的新型光催化材料。然而，研究发现石墨相氮化碳光生电子空穴复合率高，导致其光催化活性降低，且吸附不足，影响净化效率，限制了其广泛的应用。
目前国内外在汽车尾气净化技术，尤其是光催化净化汽车尾气方面已取得了一定成效。其中庞来学等人发明了一种具有光催化降解尾气排放物功能的沥青材料及其制备方法（中国发明专利申请号201610428106.0），此发明组分含量以重量百分比计为基质沥青60~80%、含钛和稀土高炉矿渣20~40%；此发明是利用在基质沥青中添加热处理后的含有tio2、fe2o3、zno和v2o5的高炉矿渣制得，该沥青材料中的tio2、fe2o3、zno和v2o5在太阳光下发生光催化作用，实现了催化氧化尾气中的一氧化碳、氮氧化物等的目的，起到降解尾气排放物净化大气的功能。另外，李娣等人发明了一种净化尾气的功能复合型树脂铺装及其制备方法（中国发明专利申请号201610768858.1），为层状复合结构，由下到上分别设置有高浓度光催化树脂层和光催化剂碎石负载层。树脂材料与原路面粘结性能强、不易起皮剥落，提高光催化涂层的耐久性，同时为碎石层提供粘附承载功能；采用光催化剂碎石预裹附工艺，使光催化复合材料负载于碎石表面，与尾气充分接触，提高尾气降解效果。
可见，现有技术中的利用光催化技术进行净化汽车尾气时，存在光催化活性、吸附不足、效率不理想等缺点，另外，作为新型光催化材料的石墨相氮化碳，存在光生电子空穴复合率高，导致其光催化活性降低，且吸附不足，影响净化效率的问题。
技术实现要素：
针对这种情况，我们提出一种道路护栏用净化汽车尾气的塑料母料及制备方法，具有良好光催化活性和可见光的利用率，极大提升了光催化降解有机污染物的效率，所得母料制备的道路护栏对汽车尾气的净化效果显著。
为实现上述目的，本发明涉及的具体技术方案如下：
一种道路护栏用净化汽车尾气的塑料母料的制备方法，利用富氮原料制得纳米级多孔石墨相氮化碳，然后与钛酸四丁酯、石墨烯气凝胶、硝酸/无水乙醇混合溶液、硼氢化钠、无水乙醇作为原料制得石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉末，经偶联剂处理后与线性低密度聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、助剂混合挤出造粒，制得道路护栏用净化汽车尾气的塑料母料，制备的具体步骤如下：
（1）将富氮原料与模板剂纳米碳酸钙混合，以200~300r/min的转速研磨30~40min，然后移入管式炉中，在通入氩气的环境下加热至300~600℃保温反应1~4h，然后将产物继续研磨40~60min，结束后洗涤，烘干，制得纳米级多孔石墨相氮化碳；
（2）将步骤（1）制得的多孔石墨相氮化碳、钛酸四丁酯加入无水乙醇中，以500~600r/min的转速强烈搅拌30~40min，得到溶液a；然后将石墨烯气凝胶浸入溶液a中，并加入硝酸/无水乙醇混合溶液，以300~400r/min的转速继续搅拌直至形成溶胶；然后在溶胶中缓慢加入硼氢化钠，继续搅拌直至形成凝胶，将凝胶在45~50℃下干燥6~7h，以150~200r/min的转速研磨30~50min，然后将研磨产物转入惰性气体氛围下的真空管式炉中，以10~15℃/min的速度升温至500~550℃，保温处理3~4h，结束后冷却至室温，先用蒸馏水洗涤3~5次，再用无水乙醇洗涤2~4次，烘干，制得石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉末；
（3）将步骤（2）制得的石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉与偶联剂加入足量蒸馏水中，搅拌处理，结束后过滤、烘干，然后与混合烘干后的线性低密度聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯树脂原料以及助剂加入高混机中混合均匀，然后投入挤出机中，在180~200℃的温度区间挤出造粒，制得道路护栏用净化汽车尾气的塑料母料。
步骤（1）选择简单的热缩聚合法制备纳米级多孔石墨相氮化碳，聚合过程须在较高温度下进行，但反应温度不宜过高，因为氮化碳在700℃以上会分解为氨气和cxnyhz，因此选择反应温度为300~600℃；另外，原料的选择方面，以含氰基的富氮原料作为前驱体，以纳米碳酸钙为模板剂，可更好地实现纳米多孔结构。优选的，所述富氮原料为单氰基胺、二氰基胺、三聚氰胺、三聚氰氯中的至少一种，模板剂为纳米碳酸钙；所述洗涤过程为，先采用质量浓度为10~15%的盐酸洗涤2~4次，再用蒸馏水洗涤2~4次；所述各原料的重量份为，富氮原料96~98重量份、模板剂2~4重量份。
步骤（2）选择具有良好导电性、光稳定性、大比表面积、高强度和低密度等优点的石墨烯气凝胶作为载体，借助纳米二氧化钛的生成将多孔石墨相氮化碳固定负载于气凝胶孔隙内部，石墨烯气凝胶载体充当导电通道，可有效地分离光生载流子和抑制空穴的复合，使得光催化活性和效率得到提升，同时石墨烯气凝胶吸附性能优异，更利于吸附有机污染物；进一步的，纳米二氧化钛与多孔石墨相氮化碳紧密的界面接触性可提高其光催化活性和对可见光的利用率，进而极大提升光催化降解有机污染物的效率。优选的，所述硝酸/无水乙醇混合溶液中，硝酸、无水乙醇的体积比例为5~10：90~95；所述硝酸的质量浓度为10~20%；所述惰性气体为氦气、氖气、氩气、氪气、氙气中的一种；步骤（2）所述各原料的重量份为，多孔石墨相氮化碳15~18重量份、钛酸四丁酯6~10重量份、无水乙醇24~44重量份、石墨烯气凝胶25~30重量份、硝酸/无水乙醇混合溶液8~13重量份、硼氢化钠2~5重量份。
步骤（3）先用偶联剂对石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉末进行处理，偶联剂选择硅烷偶联剂，由于硅烷氧基对无机物具有反应性，有机官能基对有机物具有反应性或相容性，通过使用硅烷偶联剂，可在无机物质和有机物质的界面之间架起“分子桥”，把两种性质悬殊的材料连接在一起，提高复合材料的性能和增加粘接强度的作用，不仅可提高固体粉末与基体树脂的界面相容性，还可增强复合固体粉末内部各粘结强度。优选的，所述偶联剂为乙烯基三乙氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷、异丁基三乙氧基硅烷中的一种，助剂为抗氧剂、紫外吸收剂、冲击改性剂、防霉剂、增塑剂、阻燃剂中的至少一种；进一步的，所述抗氧剂为1010、1076、168或dltp中的至少一种；所述紫外吸收剂为uv-12、uv-326、uv-327、uv-328、uv-329、uv-770中的一种；所述的抗冲击改性剂为丁苯透明抗冲树脂与弹性体的混合物，所述弹性体为sbs、sbr中的一种，所述丁苯透明抗冲树脂与弹性体重量比为(5～10):(5～10)；所述的防霉剂为无机盐硫酸铜；所述增塑剂为we、wx或op石蜡中的一种；所述阻燃剂为氮磷系复合物、氢氧化铝、氢氧化镁中的一种或多种，其中氮磷系复合物由酸源、气源、碳源按照质量比为3:1:1构成，酸源为磷酸、五氧化二磷、三氯氧磷或聚磷酸铵，气源为三聚氰胺，碳源为季戊四醇；
其中各原料的重量份为，石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉末10~30重量份、偶联剂1~2重量份、线性低密度聚乙烯20~25重量份、聚丙烯12~47重量份、聚氯乙烯20~25重量份、助剂2~6重量份。
本发明还提供了一种上述制备方法制备得到的道路护栏用净化汽车尾气的塑料母料。该塑料母料是利用富氮原料制得纳米级多孔石墨相氮化碳，然后与钛酸四丁酯、石墨烯气凝胶、硝酸/无水乙醇混合溶液、硼氢化钠、无水乙醇作为原料制得石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉末，经偶联剂处理后与线性低密度聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、助剂混合挤出造粒而制得。所得母料的制品具有良好的光催化活性和可见光利用率。
本发明提供了一种道路护栏用净化汽车尾气的塑料母料及制备方法，与现有技术相比，其突出的特点和优异的效果在于：
1.本发明制备的塑料母料，利用该母料制备的道路护栏对汽车尾气的净化作用十分显著。
2.本发明的制备方法，利用石墨烯气凝胶作为载体，以及纳米二氧化钛与多孔石墨相氮化碳紧密接触，不仅吸附性能好，而且具有良好的光催化活性和可见光利用率，对于有机污染物具有优异的净化作用。
3.本发明制得的塑料母料，通过测试，制备的塑料制品对于nox的平均降解速率为123×10-6~127×10-6/20min。
具体实施方式
以下通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明，但不应将此理解为本发明的范围仅限于以下的实例。在不脱离本发明上述方法思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种替换或变更，均应包含在本发明的范围内。
实施例1
将97kg单氰基胺与3kg纳米碳酸钙混合，以260r/min的转速研磨34min，然后移入管式炉中，在通入氩气的环境下加热至500℃保温反应2h，然后将产物继续研磨48min，结束后先采用质量浓度为13%的盐酸洗涤3次，再用蒸馏水洗涤3次，烘干，制得纳米级多孔石墨相氮化碳；然后将17kg多孔石墨相氮化碳、8kg钛酸四丁酯加入34g无水乙醇中，以500~600r/min的转速强烈搅拌30~40min，得到溶液a；然后将27kg石墨烯气凝胶浸入溶液a中，并加入11kg硝酸/无水乙醇混合溶液，硝酸/无水乙醇混合溶液中，质量浓度为15%的硝酸、无水乙醇的体积比例为7：93，以360r/min的转速继续搅拌直至形成溶胶；然后在溶胶中缓慢加入3kg硼氢化钠，继续搅拌直至形成凝胶，将凝胶在47℃下干燥6.5h，以170r/min的转速研磨38in，然后将研磨产物转入氦气氛围下的真空管式炉中，以12℃/min的速度升至520℃，保温处理3.5h，结束后冷却至室温，先用蒸馏水洗涤4次，再用无水乙醇洗涤3次，烘干，制得石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉末；然后将18kg石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉与1kg乙烯基三乙氧基硅烷加入足量蒸馏水中，搅拌处理，结束后过滤、烘干，然后与混合烘干后的23kg线性低密度聚乙烯、32kg聚丙烯、23kg聚氯乙烯、3kg助剂，助剂由抗氧剂、紫外吸收剂、冲击改性剂组成，所述抗氧剂为1010；所述紫外吸收剂为uv-12；所述的抗冲击改性剂为丁苯透明抗冲树脂与弹性体的混合物，所述弹性体为sbs、sbr中的一种，所述丁苯透明抗冲树脂与弹性体重量比为8:6；加入高混机中混合均匀，然后投入挤出机中，在190℃的温度下挤出造粒，制得道路护栏用净化汽车尾气的塑料母料。
测试方法：
将本发明制得的塑料母料制成15cm×15cm×0.5cm的试样，放置于1m3的汽车尾气测试系统的试验箱内进行测试，反应室内设置30w的uva紫光灯，通入汽车尾气，利用汽车尾气分析仪测试nox的浓度，每20min测试一次，总反应时间120min，污染气体初始浓度c0，反应后的浓度为c1，反应时间为t，为测试并计算平均降解速率：ω=（c0-c1）/t。
所得数据如表1所示。
实施例2
将96kg二氰基胺与4kg纳米碳酸钙混合，以220r/min的转速研磨38min，然后移入管式炉中，在通入氩气的环境下加热至400℃保温反应3h，然后将产物继续研磨45min，结束后先采用质量浓度为12%的盐酸洗涤4次，再用蒸馏水洗涤2次，烘干，制得纳米级多孔石墨相氮化碳；然后将16kg多孔石墨相氮化碳、7kg钛酸四丁酯加入38kg无水乙醇中，以520r/min的转速强烈搅拌38min，得到溶液a；然后将27kg石墨烯气凝胶浸入溶液a中，并加入9kg硝酸/无水乙醇混合溶液，硝酸/无水乙醇混合溶液中，质量浓度为10%的硝酸、无水乙醇的体积比例为6：94，以320r/min的转速继续搅拌直至形成溶胶；然后在溶胶中缓慢加入3kg硼氢化钠，继续搅拌直至形成凝胶，将凝胶在46℃下干燥7h，以160r/min的转速研磨45min，然后将研磨产物转入氖气氛围下的真空管式炉中，以11℃/min的速度升至510℃，保温处理4h，结束后冷却至室温，先用蒸馏水洗涤3次，再用无水乙醇洗涤2次，烘干，制得石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉末；然后将15kg石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉与1kg乙烯基三甲氧基硅烷加入足量蒸馏水中，搅拌处理，结束后过滤、烘干，然后与混合烘干后的21kg线性低密度聚乙烯、38kg聚丙烯、22kg聚氯乙烯、3kg助剂，助剂由防霉剂、增塑剂、阻燃剂组成，所述的防霉剂为无机盐硫酸铜；所述增塑剂为we；所述阻燃剂为氮磷系复合物、氢氧化铝、氢氧化镁中的一种或多种，其中氮磷系复合物由酸源、气源、碳源按照质量比为3:1:1构成，酸源为磷酸，气源为三聚氰胺，碳源为季戊四醇；加入高混机中混合均匀，然后投入挤出机中，在185℃的温度挤出造粒，制得道路护栏用净化汽车尾气的塑料母料。
测试方法与实施例1一致，所得数据如表1所示。
实施例3
将98kg三聚氰胺与2kg纳米碳酸钙混合，以280r/min的转速研磨32min，然后移入管式炉中，在通入氩气的环境下加热至500℃保温反应2h，然后将产物继续研磨55min，结束后先采用质量浓度为14%的盐酸洗涤4次，再用蒸馏水洗涤3次，烘干，制得纳米级多孔石墨相氮化碳；然后将17kg多孔石墨相氮化碳、9kg钛酸四丁酯加入31kg无水乙醇中，以580r/min的转速强烈搅拌32min，得到溶液a；然后将28kg石墨烯气凝胶浸入溶液a中，并加入11kg硝酸/无水乙醇混合溶液，硝酸/无水乙醇混合溶液中，质量浓度为20%的硝酸、无水乙醇的体积比例为9：91，以380r/min的转速继续搅拌直至形成溶胶；然后在溶胶中缓慢加入4kg硼氢化钠，继续搅拌直至形成凝胶，将凝胶在48℃下干燥6h，以190r/min的转速研磨35min，然后将研磨产物转入氩气氛围下的真空管式炉中，以14℃/min的速度升至540℃，保温处理3h，结束后冷却至室温，先用蒸馏水洗涤5次，再用无水乙醇洗涤3次，烘干，制得石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉末；然后将25kg石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉与2kg乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷加入足量蒸馏水中，搅拌处理，结束后过滤、烘干，然后与混合烘干后的24kg线性低密度聚乙烯、20kg聚丙烯、24kg聚氯乙烯、5kg助剂，助剂由抗氧剂、紫外吸收剂、冲击改性剂、防霉剂组成，所述抗氧剂为dltp；所述紫外吸收剂为uv-326；所述的抗冲击改性剂为丁苯透明抗冲树脂与弹性体的混合物，所述弹性体为sbs、sbr中的一种，所述丁苯透明抗冲树脂与弹性体重量比为5:10；所述的防霉剂为无机盐硫酸铜；加入高混机中混合均匀，然后投入挤出机中，在195℃的温度挤出造粒，制得道路护栏用净化汽车尾气的塑料母料。
测试方法与实施例1一致，所得数据如表1所示。
实施例4
将96kg三聚氰氯与4kg纳米碳酸钙混合，以200r/min的转速研磨40min，然后移入管式炉中，在通入氩气的环境下加热至300℃保温反应4h，然后将产物继续研磨40min，结束后先采用质量浓度为10%的盐酸洗涤2次，再用蒸馏水洗涤2次，烘干，制得纳米级多孔石墨相氮化碳；然后将15kg多孔石墨相氮化碳、6kg钛酸四丁酯加入44kg无水乙醇中，以500r/min的转速强烈搅拌40min，得到溶液a；然后将25kg石墨烯气凝胶浸入溶液a中，并加入8kg硝酸/无水乙醇混合溶液，硝酸/无水乙醇混合溶液中，质量浓度为16%的硝酸、无水乙醇的体积比例为5：95，以300r/min的转速继续搅拌直至形成溶胶；然后在溶胶中缓慢加入2kg硼氢化钠，继续搅拌直至形成凝胶，将凝胶在45℃下干燥7h，以150r/min的转速研磨50min，然后将研磨产物转入氪气氛围下的真空管式炉中，以10℃/min的速度升至550℃，保温处理3h，结束后冷却至室温，先用蒸馏水洗涤3次，再用无水乙醇洗涤2次，烘干，制得石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉末；然后将10kg石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉与1kg异丁基三乙氧基硅烷加入足量蒸馏水中，搅拌处理，结束后过滤、烘干，然后与混合烘干后的20kg线性低密度聚乙烯、47kg聚丙烯、20kg聚氯乙烯、2kg助剂，助剂由抗氧剂、紫外吸收剂组成，所述抗氧剂为168；所述紫外吸收剂为uv-328；加入高混机中混合均匀，然后投入挤出机中，在180℃的温度挤出造粒，制得道路护栏用净化汽车尾气的塑料母料。
测试方法与实施例1一致，所得数据如表1所示。
实施例5
将98kg单氰基胺与2kg纳米碳酸钙混合，以300r/min的转速研磨30min，然后移入管式炉中，在通入氩气的环境下加热至600℃保温反应1h，然后将产物继续研磨40min，结束后先采用质量浓度为15%的盐酸洗涤4次，再用蒸馏水洗涤4次，烘干，制得纳米级多孔石墨相氮化碳；然后将18kg多孔石墨相氮化碳、10kg钛酸四丁酯加入24kg无水乙醇中，以600r/min的转速强烈搅拌30min，得到溶液a；然后将30kg石墨烯气凝胶浸入溶液a中，并加入13kg硝酸/无水乙醇混合溶液，硝酸/无水乙醇混合溶液中，质量浓度为18%的硝酸、无水乙醇的体积比例为10：90，以400r/min的转速继续搅拌直至形成溶胶；然后在溶胶中缓慢加入5kg硼氢化钠，继续搅拌直至形成凝胶，将凝胶在50℃下干燥6h，以200r/min的转速研磨30min，然后将研磨产物转入氙气氛围下的真空管式炉中，以15℃/min的速度升至550℃，保温处理3h，结束后冷却至室温，先用蒸馏水洗涤5次，再用无水乙醇洗涤4次，烘干，制得石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉末；然后将30kg石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉与2kg乙烯基三乙氧基硅烷加入足量蒸馏水中，搅拌处理，结束后过滤、烘干，然后与混合烘干后的25kg线性低密度聚乙烯、12kg聚丙烯、25kg聚氯乙烯、6kg助剂，助剂由抗氧剂、紫外吸收剂、冲击改性剂、防霉剂、增塑剂、阻燃剂组成，所述抗氧剂为1076；所述紫外吸收剂为uv-328；所述的抗冲击改性剂为丁苯透明抗冲树脂与弹性体的混合物，所述弹性体为sbs、sbr中的一种，所述丁苯透明抗冲树脂与弹性体重量比为8:5；所述的防霉剂为无机盐硫酸铜；所述增塑剂为op石蜡；所述阻燃剂为氮磷系复合物，其中氮磷系复合物由酸源、气源、碳源按照质量比为3:1:1构成，酸源为聚磷酸铵，气源为三聚氰胺，碳源为季戊四醇；加入高混机中混合均匀，然后投入挤出机中，在200℃的温度挤出造粒，制得道路护栏用净化汽车尾气的塑料母料。
测试方法与实施例1一致，所得数据如表1所示。
实施例6
将97kg三聚氰胺与3kg纳米碳酸钙混合，以250r/min的转速研磨35min，然后移入管式炉中，在通入氩气的环境下加热至450℃保温反应2h，然后将产物继续研磨50min，结束后先采用质量浓度为12%的盐酸洗涤3次，再用蒸馏水洗涤3次，烘干，制得纳米级多孔石墨相氮化碳；然后将16kg多孔石墨相氮化碳、8kg钛酸四丁酯加入35kg无水乙醇中，以550r/min的转速强烈搅拌35min，得到溶液a；然后将28kg石墨烯气凝胶浸入溶液a中，并加入10kg硝酸/无水乙醇混合溶液，硝酸/无水乙醇混合溶液中，质量浓度为12%的硝酸、无水乙醇的体积比例为8：92，以350r/min的转速继续搅拌直至形成溶胶；然后在溶胶中缓慢加入4kg硼氢化钠，继续搅拌直至形成凝胶，将凝胶在48℃下干燥6.5h，以180r/min的转速研磨40min，然后将研磨产物转入氦气氛围下的真空管式炉中，以12℃/min的速度升至520℃，保温处理3.5h，结束后冷却至室温，先用蒸馏水洗涤4次，再用无水乙醇洗涤3次，烘干，制得石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉末；然后将20kg石墨烯气凝胶/二氧化钛/石墨相氮化碳固体粉与1kg乙烯基三甲氧基硅烷加入足量蒸馏水中，搅拌处理，结束后过滤、烘干，然后与混合烘干后的22kg线性低密度聚乙烯、30kg聚丙烯、23kg聚氯乙烯、4kg助剂，助剂由抗氧剂、紫外吸收剂、冲击改性剂、防霉剂、增塑剂、阻燃剂组成，所述抗氧剂为dltp；所述紫外吸收剂为uv-770；所述的抗冲击改性剂为丁苯透明抗冲树脂与弹性体的混合物，所述弹性体为sbs、sbr中的一种，所述丁苯透明抗冲树脂与弹性体重量比为10:8；所述的防霉剂为无机盐硫酸铜；所述增塑剂为wx石蜡；所述阻燃剂为氢氧化镁；加入高混机中混合均匀，然后投入挤出机中，在190℃的温度挤出造粒，制得道路护栏用净化汽车尾气的塑料母料。
测试方法与实施例1一致，所得数据如表1所示。
对比例1
塑料母料制备过程中，未添加石墨烯气凝胶，其他制备条件与实施例6一致。
测试方法与实施例1一致，所得数据如表1所示。
表1：