本发明涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种气制动用继动阀阀门材料及其制备方法。
背景技术：
气制动主要用于重型卡车及客车，主要作用于卡车及客车在行驶过程中紧急情况下的刹车，或使汽车下长坡时维持一定的车速，保证汽车能可靠地停歇在坡道上，在原地不致滑溜的装置。继动阀为汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用，继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。随着国内汽车安全法规的健全以及人们安全意识的增强，重型卡车及客车的制动稳定性要求越来越高，继动阀阀门为其关键的部件，其材料要求耐高低温、耐磨及耐油性能突出，特别是耐磨性能要求高，部分客户设计硬度要求在90度左右，这对混炼工艺又造成挑战。国内气制动用继动阀阀门材料主要问题在于很难同时满足耐油、耐低温以及高耐磨的要求，特别是高耐磨性能，不仅需要考虑物理机械性能的满足，其加工工艺也特别难满足，无法满足批量生产需求。目前高硬度的阀门材料，国内所用依赖进口，这也是国内汽车行业的一个瓶颈。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种气制动用继动阀阀门材料及其制备方法，所述制备方法过程简单，价格低廉，得到的阀门材料硬度高，耐低温、耐油性和耐磨性能优异，且性能稳定性以及后续加工性能好，满足国内气制动继动阀阀门用材料的要求。
本发明提出的一种气制动用继动阀阀门材料，其原料按重量份包括：
优选地，所述炭黑为炭黑n550与高耐磨碳黑n330的混合物。
优选地，所述炭黑n550与高耐磨碳黑n330的重量比为40-60：30-60。
优选地，所述气制动用继动阀阀门材料，其原料按重量份包括：
优选地，所述气制动用继动阀阀门材料，其原料按重量份包括：
本发明还提出的一种所述气制动用继动阀阀门材料的制备方法，包括以下步骤：
s1、将炭黑分为三部分，将齐聚酯分为两部分；将丁腈橡胶生胶加入密炼机塑炼，然后加入氧化锌、耐低温增塑剂p-26、润滑剂wb16、抗焦烧硫化剂ctp、硫化促进剂tbztd和一部分炭黑，一次混炼20-30s，再加入一部分齐聚酯和另一部分炭黑，二次混炼20-30s，然后加入剩余部分齐聚酯和剩余部分炭黑，密炼到排胶温度为170℃后排胶，薄通后得到胶料a；
s2、将胶料a放置后加入硫化剂dtdm，密炼到排胶温度为120℃后排胶，薄通后得到所述气制动用继动阀阀门材料。
优选地，在s1和s2中，所述薄通均为采用机械式开炼机薄通4遍。
优选地，在s1中，一次混炼与密炼的速率相同，二次混炼的速率低于一次混炼的速率。
优选地，在s2中，将胶料a放置24h以上后加入硫化剂dtdm。
本发明中的抗焦烧硫化剂ctp，学名n-环己基硫代邻苯二甲酰亚胺。
本发明所述气制动用继动阀阀门材料，其为高硬度丁腈橡胶材料，其原料中，添加了齐聚酯，增加了橡胶的硬度，降低了含胶率，选择了中强度补强炭黑n550与高耐磨碳黑n330进行合理复配，并合理调控了耐低温增塑剂p-26以及齐聚酯的比例，使所得材料耐油脂性好、耐低温性和耐磨性强；制备方法中，分批加入原料，并控制了加料的顺序，进行了两段混炼，保证了各种原材料能充分、有效的混合，保证了胶料良好的混炼效果，使所得材料性能稳定，保证了所得材料后续加工的可行性和可操作性，能增加阀门产品的制动耐久性、耐磨性能和灵敏性，且性能稳定，生产稳定性和合格率高，使用寿命长。
按照本发明配方混炼的胶料，可以同时满足耐低温和耐油及高耐磨性能，并具备良好的加工性能，保证了产品的稳定性和合格率，同时价格相对进口件低廉，完全满足产品使用要求，加速了高端汽车零部件的国产化进程。
本发明具有如下有益效果：
1、按照本发明配方以及制备方法混炼的胶料，完全满足耐低温、耐油性、耐磨性和黏合性良好的要求，并具有良好的加工性能，可以满足国内汽车厂家性能要求，克服了国内阀门材料不能同时适应耐低温、耐油性以及高耐磨的问题；
2、积累了高硬度难分散胶料混炼加工工艺的经验；
3、气制动继动阀阀门的开发，替代了进口件，在节约大量外汇的同时，为国家创造外汇收入；
4、提高了我国汽车产业的核心竞争力，加速了我国从汽车消费大国向汽车生产大国的转变。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
实施例1
本发明提出的一种气制动用继动阀阀门材料，其原料按重量份包括：
实施例2
本发明提出的一种气制动用继动阀阀门材料，其原料按重量份包括：
实施例3
本发明提出的一种气制动用继动阀阀门材料，其原料按重量份包括：
本发明还提出的一种所述气制动用继动阀阀门材料的制备方法，包括以下步骤：
s1、将炭黑n550和高耐磨碳黑n330混合后分为三部分，分别为第一部分炭黑、第二部分炭黑和第三部分炭黑；将齐聚酯分为两部分；将丁腈橡胶生胶加入密炼机塑炼，然后加入氧化锌、耐低温增塑剂p-26、润滑剂wb16、抗焦烧硫化剂ctp、硫化促进剂tbztd和第一部分炭黑，一次混炼30s，再加入一部分齐聚酯和第二部分炭黑，二次混炼20s，然后加入剩余部分齐聚酯和剩余部分炭黑，密炼到排胶温度为170℃后排胶，采用机械式开炼机薄通4遍后得到胶料a；其中，一次混炼与密炼的速率相同，二次混炼的速率低于一次混炼的速率；
s2、将胶料a放置24h以上后加入硫化剂dtdm，密炼到排胶温度为120℃后排胶，采用机械式开炼机薄通4遍后得到所述气制动用继动阀阀门材料。
实施例4
本发明提出的一种气制动用继动阀阀门材料，其原料按重量份包括：
本发明还提出的一种所述气制动用继动阀阀门材料的制备方法，包括以下步骤：
s1、按重量份将90份丁腈橡胶生胶加入密炼机塑炼，然后加入5份氧化锌、7份耐低温增塑剂p-26、1份润滑剂wb16、0.3份抗焦烧硫化剂ctp、2份硫化促进剂tbztd、28份炭黑n550和42份高耐磨碳黑n330，一次混炼20s，再加入6份齐聚酯、8份炭黑n550和12份高耐磨碳黑n330，二次混炼25s，然后加入4份齐聚酯、4份炭黑n550和6份高耐磨碳黑n330，密炼到排胶温度为170℃后排胶，采用机械式开炼机薄通4遍后得到胶料a；其中，一次混炼与密炼的速率相同，二次混炼的速率低于一次混炼的速率；
s2、将胶料a放置25h后加入硫化剂dtdm，密炼到排胶温度为120℃后排胶，采用机械式开炼机薄通4遍后得到所述气制动用继动阀阀门材料。
实施例5
本发明提出的一种气制动用继动阀阀门材料，其原料按重量份包括：
其中，所述炭黑为炭黑n550和高耐磨碳黑n330按重量比为60：40组成的混合物。
本发明还提出的一种所述气制动用继动阀阀门材料的制备方法，包括以下步骤：
s1、将炭黑按重量比为6：3：1分为三部分，分别为第一部分炭黑、第二部分炭黑和第三部分炭黑；将齐聚酯平均分为两部分；将丁腈橡胶生胶加入密炼机塑炼，然后加入氧化锌、耐低温增塑剂p-26、润滑剂wb16、抗焦烧硫化剂ctp、硫化促进剂tbztd和第一部分炭黑，一次混炼25s，再加入一部分齐聚酯和第二部分炭黑，二次混炼30s，然后加入剩余部分齐聚酯和剩余部分炭黑，密炼到排胶温度为170℃后排胶，采用机械式开炼机薄通4遍后得到胶料a；其中，一次混炼与密炼的速率相同，二次混炼的速率低于一次混炼的速率；
s2、将胶料a放置30h后加入硫化剂dtdm，密炼到排胶温度为120℃后排胶，采用机械式开炼机薄通4遍后得到所述气制动用继动阀阀门材料。
对比例
将实施例1以及实施例2中的配方按照以下方法制备材料，分别得材料a和材料b；
s1、将炭黑n550和高耐磨碳黑n330混合后分为两部分，分别为第一部分炭黑和第二部分炭黑；将丁腈橡胶生胶加入密炼机塑炼，然后加入氧化锌、耐低温增塑剂p-26、润滑剂wb16、抗焦烧硫化剂ctp、硫化促进剂tbztd和第一部分炭黑，混炼30s，然后加入齐聚酯和第二部分炭黑，密炼到排胶温度为170℃后排胶，采用机械式开炼机薄通4遍后得到胶料a；
s2、将胶料a放置24h以上后加入硫化剂dtdm，密炼到排胶温度为120℃后排胶，采用机械式开炼机薄通4遍。
将材料a、材料b以及实施例3所得材料c进行性能检测，其中，实验室温度为23℃，湿度为50％；检测结果如下表所示：
材料c与材料a和材料b相比，压延性更好，表面更正常。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。