一种亚硝酸甲酯尾气处理加压系统的制作方法

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1.本实用新型涉及化工尾气处理技术领域，特别涉及一种亚硝酸甲酯尾气处理加压系统。


背景技术：
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2.来自dmo(草酸二甲酯)合成系统排出的尾气中含有亚硝酸甲酯、一氧化氮、水蒸汽和甲醇等物料，为了对尾气中的亚硝酸甲酯和氮元素进行回收利用，需要将尾气加压后送入到亚硝酸甲酯回收塔内，在亚硝酸甲酯回收塔内将尾气中的亚硝酸甲酯回收，同时使回收的一氧化氮与通入的氧气和甲醇反应生成亚硝酸甲酯。
3.目前对尾气进行加压所采用的是加压系统包括往复式压缩机、两个冷却器和两个气液分离器，通过往复式压缩机对尾气依次进行一级加压和二级加压，一级加压将尾气从0.021mpa加压到0.107mpa，二级加压将尾气从0.107mpa加压到0.26mpa；在每级加压后均需要通过冷却器对气体中的水蒸汽和甲醇进行冷却液化，再通过气液分离器将液体分离后，使气体排出到亚硝酸甲酯回收塔；但是该加压系统所使用的设备多，成本高，而且加压流程繁琐，加压效率低；另外，尾气中含有酸性气体，容易对往复式压缩机的气缸、活塞环、气阀造成腐蚀，提高设备维修成本，影响生产效率。


技术实现要素：
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4.本实用新型的目的在于提供一种有利于简化加压流程，降低成本及提高加压效率的亚硝酸甲酯尾气处理加压系统。
5.本实用新型由如下技术方案实施：一种亚硝酸甲酯尾气处理加压系统，其包括液环压缩机和气液分离器；所述液环压缩机的进气口与尾气管道连通，所述液环压缩机的排气口与所述气液分离器的进气口连通，所述气液分离器的顶端排气口通过排气管与亚硝酸甲酯回收塔连通；所述气液分离器的底部排液口通过排液管与所述液环压缩机的气缸连通。
6.进一步地，在所述气液分离器的顶部连通装设有安全泄压阀。
7.进一步地，在所述排液管上装设有换热器，所述换热器上连通设有冷却水进水管和冷却水出水管。
8.进一步地，在所述换热器的出口处的所述排液管上装设有流量计和温度计。
9.进一步地，在所述换热器的进液口处的所述排液管上装设有主过滤器，在所述主过滤器的进口和出口分别装设有主通断阀。
10.进一步地，在所述排液管上装设有与所述主过滤器并联设置的副过滤器，在所述副过滤器的进口和出口分别装设有副通断阀。
11.进一步地，在所述排气管上装设有止回阀。
12.进一步地，所述尾气管道通过补气管与所述止回阀的进口处的所述排气管连通，在所述补气管上装设有电动阀；在所述尾气管道上装设有压力变送器，所述压力变送器与
第一控制器的输入端电连接，所述第一控制器的输出端与所述电动阀电连接。
13.进一步地，在所述气液分离器的上部连通设有补液管，在所述补液管上装设有自动调节阀；所述气液分离器的底部连通设有放液管，所述放液管上装设有电动排液阀；在所述气液分离器上装设有液位变送器，所述液位变送器与第二控制器的输入端电连接，所述第二控制器的输出端与所述电动排液阀电连接。
14.进一步地，所述液环压缩机的排污口和所述气液分离器的排污口均与所述放液管连通，在所述液环压缩机的排污口和所述气液分离器的排污口管道上均装设有排污阀。
15.本实用新型的优点：本实用新型通过液环压缩机对由尾气管道引入的尾气进行加压处理，经加压后的尾气送入到气液分离器内，再通过气液分离器对尾气中的气液进行有效分离，分离出的气体经排气管排出到亚硝酸甲酯回收塔内，进一步进行处理，经分离出的甲醇液体在气液分离器内气压的作用下，通过排液管输送到液环压缩机的气缸内，作为液环压缩机的运行介质；本实用新型的加压流程简单，所使用的设备少，占地空间小，成本低，而且有利于提高对尾气的加压处理效率，另外，液环压缩机适用于压缩具有强腐蚀性的气体，有利于保证生产效率。
附图说明：
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.附图中各部件的标记如下：液环压缩机1、气液分离器2、尾气管道3、排气管4、亚硝酸甲酯回收塔5、排液管6、换热器7、冷却水进水管8、冷却水出水管9、主过滤器10、主通断阀11、副过滤器 12、副通断阀13、止回阀14、补气管15、电动阀16、压力变送器17、第一控制器18、放液管19、电动排液阀20、液位变送器21、排污阀22、补液管23、自动调节阀24、安全泄压阀25、温度计26、流量计27、第二控制器28。
具体实施方式：
18.如图1所示，一种亚硝酸甲酯尾气处理加压系统，其包括液环压缩机1和气液分离器2；液环压缩机1的进气口与尾气管道3连通，通过液环压缩机1对由尾气管道3引入的草酸二甲酯合成系统的尾气进行加压处理，液环压缩机1适用于压缩具有强腐蚀性的气体，有利于保证生产效率；液环压缩机1的排气口与气液分离器2的进气口连通，气液分离器2的顶端排气口通过排气管4与亚硝酸甲酯回收塔5 连通，通过气液分离器2对液环压缩机1排出的气液混合物料进行有效分离，分离出的气体经排气管4排出到亚硝酸甲酯回收塔5内，进一步进行处理，而分离出的液体留在气液分离器2内；气液分离器2 的底部排液口通过排液管6与液环压缩机1的气缸连通，经分离出的甲醇在气液分离器2内气压的作用下通过排液管6输送到液环压缩机 1的气缸内，作为液环压缩机1的运行介质；由此可见，本实用新型的加压流程简单，所使用的设备少，成本低，而且能够提高对尾气的加压处理效率。
19.在气液分离器2的顶部连通装设有安全泄压阀25，当气液分离器2内压力超出安全阀的设定值时，安全阀自动起跳泄压，确保整个系统的安全；在排液管6上装设有换热器7，换热器7上连通设有冷却水进水管8和冷却水出水管9；设置换热器7能够通过冷却水带走甲醇在工作过程中吸收的热量，确保流入液环压缩机1内的甲醇的温度满足正常运行要求，同时，能够有效避免甲醇气化；在换热器7的出口处的排液管6上装设有温度计26，通过温度计
26能够实时监测由排液管6流入液环压缩机1内甲醇的温度，当检测到的温度高于要求值，说明换热器7出现故障，需要及时处理，或需要对气液分离器 2内的液体进行更换。
20.在换热器7的进液口处的排液管6上装设有主过滤器10，在主过滤器10的进口和出口分别装设有主通断阀11；通过主过滤器10 实现将甲醇内的杂质进行过滤，保证换热器7的工作效率；在换热器 7的出口处的排液管6上装设有流量计27，通过流量计27实时检测流过排液管6的甲醇流量，能够明确从排液管6流入液环压缩机1内的甲醇流量满足液环压缩机1的运行要求，当检测的流量低于要求值时，说明主过滤器10出现堵塞，需要及时进行清理；在排液管6上装设有与主过滤器10并联设置的副过滤器12，在副过滤器12的进口和出口分别装设有副通断阀13；当主通断阀11出现堵塞时，关闭主通断阀11，开启副通断阀13，能够通过副过滤器12继续对甲醇进行过滤，保证系统正常运行；在排气管4上装设有止回阀14，通过止回阀14能够阻止后续高压系统的亚硝酸甲酯回收塔5内的气体回流到该亚硝酸甲酯尾气处理加压系统，避免使该亚硝酸甲酯尾气处理加压系统造成损坏，避免安全隐患。
21.尾气管道3通过补气管15与止回阀14的进口处的排气管4连通，在补气管15上装设有电动阀16；在尾气管道3上装设有压力变送器17，压力变送器17与第一控制器18的输入端电连接，第一控制器 18的输出端与电动阀16电连接；液环压缩机1正常工作时的入口压力必须满足要求,通过压力变送器17能够实时检测尾气管道3内的压力，并反馈到第一控制器18，当检测到的压力低于设定的下限值时，压力变送器17将信号反馈到第一控制器18，通过第一控制器18控制电动阀16开启，从气液分离器2的排气口引入高压气体，经补气管15送入液环压缩机1的入口,以满足液环压缩机1的正常运行；在气液分离器2的上部连通设有补液管23，在补液管23上装设有自动调节阀24，系统运行过程中，部分甲醇会蒸发，导致甲醇量减少，当气液分离器2内的甲醇量不足以满足液环压缩机1正常运行时，需要通过补液管23补入甲醇；气液分离器2的底部连通设有放液管19，放液管19上装设有电动排液阀20；在气液分离器2上装设有液位变送器21，液位变送器21与第二控制器28的输入端电连接，第二控制器28的输出端与电动排液阀20电连接；通过液位变送器21能够实时检测气液分离器2内液体的液位，当气液分离器2内的液位低于设定的下限值时，液位变送器21将信号反馈到第二控制器28，通过第二控制器28控制自动调节阀24开启，向气液分离器2内补给甲醇，当液位高于设定的上限值时，液位变送器21将信号反馈到第二控制器28，通过第二控制器28控制自动调节阀24关闭；当该亚硝酸甲酯尾气处理加压系统运行过程中，液位高于设定的上限值时，液位变送器21将信号反馈到第二控制器28，通过第二控制器28控制电动排液阀20开启，从放液管19排出，液位低于设定的上限值后，液位变送器21将信号反馈到第二控制器28，通过第二控制器28控制电动排液阀20关闭；液环压缩机1的排污口和气液分离器2的排污口均与放液管19连通，在液环压缩机1的排污口和气液分离器2的排污口管道上均装设有排污阀22；当该亚硝酸甲酯尾气处理加压系统停运后,开启排污阀22，使液环压缩机1内和气液分离器2内的残液从排污口排出。
22.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。