专利名称：一种汽车背门涂装工艺锁定装置的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车车身零部件涂装工艺装置，具体涉及一种汽车背门涂装工 艺锁定装置。
背景技术：
目前，汽车背门涂装过程中，通常由操作人员直接用手握住背门底部边缘 进行喷漆，完成后再将其放下，背门处于自由状态，存在的主要问题是在喷 漆作业过程中，操作不方便，容易被漆污染手，对操作人员身体健康不利；操 作人员手握处的背门边缘漆膜破坏，对外观质量不利；在输送过程中背门处于 自由开闭状态，容易与背门框碰撞接触，造成接触部位的背门框、背门的漆膜 破坏；输送过程上坡过程中，背门存在与后面车体的车头碰装的风险。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车背门涂装工艺锁定装置，它能够 在喷漆过程中打开背门进行喷涂作业，避免操作人员直接接触车门造成的漆膜 破坏；喷漆完成后，再关闭背门，并将背门与车体锁定，保持背门呈关闭状态。 避免背门处于自由状态与背门框碰撞破坏漆膜。
为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案
一种汽车背门涂装工艺锁定装置，整体由支撑杆、手柄、夹紧背门的上锁 定机构和与车体锁定的下锁定机构和组成，所述上锁定机构位于支撑杆上端，
所述下锁定机构位于支撑中下部靠近下端手柄上方。
所述上锁定机构包括后限位块、前限位块、螺母、螺柱和限位弹簧，所述 后限位块固定在支撑杆顶端，后限位块通过螺母和螺柱连接前限位块，前限位块和后限位块之间安装限位弹簧。通过调节螺柱，可以改变前后限位块的间距， 对汽车背门起夹紧的作用。
所述前限位块上固定有定位销，定位销穿过后限位块上对应的孔，对后限 位块定位，固定前限位块、后限位块的相对位置。后限位块和前限位块之间还 设置有定位块，对前后限位块的最小间距进行限制。
所述下锁定机构包括限位销、定位栓、调节栓、锁紧弹簧和连接块；所述 调节栓通过连接块固定在支撑杆中下部一侧，限位销为L型，端部有便于手抓 的扁头，限位销穿过调节栓，伸出L型的一边作为与车体锁定的部分，定位栓 和锁紧弹簧套在限位销的L型另一边上并位于调节栓的两侧，调节栓和定位栓 的相对面分别具有相互配合的卡槽和卡台，通过锁紧弹簧将调节栓和定位栓相 互卡紧。
支撑杆为弯曲管体，其弯曲部分与车体接触，以减小接触面积，避免对漆 膜的破坏，同时将背门与车体分开一定间隙，避免漆粘连；手柄(14)为中空 或实心的三角体或环形体，以方便操作人员进行抓握。
采用上述技术方案后，本发明的汽车背门涂装工艺锁定装置能够利用上锁 定机构夹紧背门，方便操作人员在喷涂作业时开启和关闭背门，作业方便、可 靠，避免手直接接触背门造成漆膜碰伤；利用下锁定机构将背门与车体锁紧， 保持背门关闭，对提高背门的漆膜质量提供了有效手段。
图1是本发明汽车背门涂装工艺锁定装置结构图
图2是本发明汽车背门涂装工艺锁定装置的零件爆炸图
图3、图4是本发明汽车背门涂装工艺锁定装置与背门装配图
图5是本发明汽车背门涂装工艺锁定装置与车体后群板装配中、l-螺母、2-定位销、3-定位座、4-后限位块、5-前限位块、6-螺柱、 7-支撑杆、8-连接块、9-限位销、10-调节栓、11-定位栓、12-锁紧弹簧、13-限 位弹簧、14-手柄、15-背门、16-后裙板
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施方式
，对本发明作进一步详细说明 参见图1和图2，本发明的汽车背门涂装工艺锁定装置由支撑杆7、上锁定 机构、下锁定机构和手柄14组成。上锁定机构位于支撑杆7上端，下锁定机构 位于支撑杆7靠近手柄一端。支撑杆7为弯曲管体，其弯曲部位与车体接触， 以减小与车体的接触面积，避免对车体漆膜的破坏，同时将背门与车体分开一 定间隙，避免漆粘连。手柄14为中空的三角体或环形体，以便于操作人员抓握。 上锁定机构由螺母1和螺柱6将定位销2、限位弹簧13、定位座3、后限位块4 和前限位块5依次连接组成，前限位块5的与支撑杆7顶端固定连接，后限位 块4与螺母1焊接相连，通过螺柱6及限位弹簧12与前限位块5相连，中间安 装限位弹簧13，螺柱6可以通过人工调节，改变前后限位块的间距，对汽车背 门起到夹紧的作用。前限位块5上固定有定位销2，定位销2穿过后限位块4 上对应的孔，定位销2主要对后限位块4起定位作用，固定前后限位块的相对 位置。后限位块4和前限位块5之间还设置有定位块3，定位块3主要作用是 对前后限位块的最小间距进行限制。下锁定机构由限位销9、定位栓IO、调节 栓ll、锁紧弹簧12和接块8依次连接组成；限位销9为L型， 一端制作为扁 头状，以便于操作人员抓握，并防止其脱离定位栓ll。限位销9依次穿通过锁 紧弹簧12、定位栓11和调节栓10，伸出L型的一边，作为与车体进行锁定的 部分。定位栓11与调节栓10结合的端面设有卡槽，与调节栓10端面上的卡台 相吻合，它们通过锁紧弹簧12的作用达到卡紧。限位销9往下按时，调节栓10与定位栓11脱离后可以自由旋转。
参见图3和图4，使用时，在喷漆前，将背门15稍稍抬起，先将后限位块 4伸入背门锁孔内，然后转向90。至后限位块4无法脱离背门，调节螺柱6， 使背门卡死在前后限位块5和4之间，然后用手握住手柄14，打开或关闭背门 完成背门内外的喷涂作业，从而避免手直接接触背门造成的漆膜破坏以及操作 人员手的污染。
背门喷涂作业完成后，将背门放下，将限位销9往下按住，使调节栓10与 定位栓11卡槽脱离后旋转90。，将限位销置于车体后裙板16底部后，将限位 销9向上旋转90。，限位销9抵住车体后裙板16，松手，使调节栓10落入定 位栓ll的卡槽内，利用锁紧弹簧12的作用，达到将背门与车体锁定的目的，
如图5。
权利要求
1、一种汽车背门涂装工艺锁定装置，其特征在于，整体由支撑杆(7)、手柄(14)、夹紧背门的上锁定机构和与车体锁定的下锁定机构和组成，所述上锁定机构位于支撑杆(7)上端，所述下锁定机构位于支撑中下部靠近下端手柄(14)上方。
2、 根据权利要求1所述的汽车背门涂装工艺锁定装置，其特征在于，所 述上锁定机构包括后限位块(4)、前限位块(5)、螺母(1)、螺柱(6)和限位 弹簧(13),所述前限位块(5)固定在支撑杆顶端，前限位块(5)通过螺母(1) 和螺柱(6)连接后限位块(4)，后限位块(4)和前限位块(5)之间安装限位 弹簧(13)。
3、 根据权利要求2所述的汽车背门涂装工艺锁定装置，其特征在于，所述 前限位块(5)上固定有定位销(2)，定位销(2)穿过后限位块(4)上对应的 孔，对后限位块(4)定位。
4、 根据权利要求2或3所述的汽车背门涂装工艺锁定装置，其特征在于， 所述后限位块(4)和前限位块(5)之间还设置有定位块(3)。
5、 根据权利要求4所述的汽车背门涂装工艺锁定装置，其特征在于，所述 下锁定机构包括限位销(9)、定位栓(10)、调节栓(11)、锁紧弹簧(12)和 连接块(8);所述调节栓(11)通过连接块(8)固定在支撑杆(7)中下部一 侧，限位销(9)为L型，端部有便于手抓的扁头，限位销(9)穿过调节栓(11)， 伸出L型的一边作为与车体锁定的部分，定位栓(10)和锁紧弹簧(12)套在 限位销(9)的L型另一边上并位于调节栓(11)的两侧，调节栓(11)和定位 栓(10)的相对面分别具有相互配合的卡槽和卡台，通过锁紧弹簧(12)将调 节栓(11)和定位栓(10)相互卡紧。
6、 根据权利要求5所述的汽车背门涂装工艺锁定装置，其特征在于，所支 撑杆(7)为弯曲管体，其弯曲部分与车体接触。
7、 根据权利要求6所述的汽车背门涂装工艺锁定装置，其特征在于，所述 手柄(14)为中空或实心的三角体或环形体。
全文摘要
本发明涉及一种汽车背门涂装工艺锁定装置，整体由支撑杆、手柄、夹紧背门的上锁定机构和与车体锁定的下锁定机构和组成，所述上锁定机构位于支撑杆上端，所述下锁定机构位于支撑中下部靠近下端手柄上方。本装置能够利用上锁定机构夹紧背门，方便操作人员在喷涂作业时开启和关闭背门，作业方便、可靠，避免手直接接触背门造成漆膜碰伤；利用下锁定机构将背门与车体锁紧，保持背门关闭，提高汽车背门的漆膜质量。
文档编号B05C13/02GK101428269SQ200810233320
公开日2009年5月13日 申请日期2008年12月11日 优先权日2008年12月11日
发明者宇 关, 翔 刘, 张文霞, 徐中琼, 勇 郑 申请人:重庆长安汽车股份有限公司