专利名称：汽车暖风用热水排气管再次加热技术的制作方法
1、本项发明涉及了汽车暖风用热水再次升温的装置，它可以利用发动机排出的热量将排气管中通过的暖风水再次加热。
2、目前，我国生产的各种类型汽车，由其东风平头柴解放平头柴，每到冬季因为发动机的水温过低导致汽车的暖风用水不热，温度过低，而平头柴的发动机恰恰在驾驶室的下边，一部分热量随车带起的风流带走。这样一来驾驶室内因此而降低了温度，使驾驶室失去一个良好的驾驶环境。
3、本项发明的目的是提供一种“汽车暖风用热水排气管再次加热技术，”它可以更好的改善汽车驾驶室的温度，增加汽车暖风用热水的热量。
4、本项发明的目的是这样实现的在发动机排气管(发动机各缸排气口对应面排气管)处根据各种发动机缸数的不同分别不同长度的安装一组往返循环式的受热循环水路在排气管上。这组循环水路组成固定整体与它的外部壳体与这套循环水路组合成为一个整体，由壳体固定安装在排气管与之的结合面上。接通由发动机泵出的小循环水管，水流经循环受发动机排出的高温气体受热后，由本装置的出水管接通暖风管，使被再次加热的暖风用水通过暖风，使之实现本项发明的目的。
5、由于采用上述方法，可以使汽车暖风用水的温度更有效的提高，再提高汽车暖风用热的同时，也可以改进发动机因气温特低而工作效率低的状况，也提高了发动机自身的温度，热利用更高。
6、下面结合附图
和实例对本项发明做进一步说明图一是本项发明的纵剖面构造图。
图二是本项发明的整体结构图。
同中(1)为发动机缸盖体。(2)为排气管与S型循环水管总成结合面。(3)为铜垫。(4)为进水管接管处。(5)为出水管接管处。(6)S型受热循环水管。(7)为壳体总成。(8)为循环水管固定点。(9)为循环水管上标有黑色箭头为水流方向。(10)虚线箭头和双线箭头为发动机排气热流方向，也喷在S型受热循环水管方向。(11)为排气管壳体。(12)为固定螺丝孔。(13)为再次加热后接通暖风的水管。(14)为发动机泵体到本装置的进水管。(15)为固定螺丝。
7、在图一中，发动机各缸体排气孔相对应一面的排气管臂为切口结合平面(2)连接铜垫(3)S型受热循环水管和它固定U型壳体(7)用固定螺丝(15)紧固于切口结合平面上的丝孔(12)形成图二的整体外形。而进水管口接管处(4)与排气管臂(11)为夹角60°，其中S形受热循环水管(6)与各个柱体固定支点(8)固定在U形壳体(7)上在壳体内与壳体(7)成为整体。进水管头(4)伸出壳体(7)连接发动机泵出的水管，出水管(5)伸出壳体(7)连接暖风用热水管。当发动机各排气孔排出的热气流(10)喷打在S形受热水管(6)时，将水管内的暖风用水再次加热使水温再次升高。
权利要求
1.一种排气管可再一次加热暖风用水，它的一侧面为结合口平面，铜垫带有结合平面，U形外壳的受热循环水管组合体依次连接固定。其特征是在排气管结合口平面管臂上钻有丝孔，平面结合口和铜垫相连接，铜垫和U形外壳的组合体连接，使之成为整体。
2.根据权力要求1所述，其特征是这种受热循环水管为S型受热水管，通过各个柱体支点固定在U型壳体内。
3.根据权力要求1所述，其特征是这种受热循环水管的进出水的管接头分别伸出壳体外，与其相关的水管连接。
4.根据权力要求1所述，其特征是排气管侧面结合口平面与这组受热水管进水管口方向成夹角60°。
5.根据权力要求1所述，其特征是由发动机各缸体排气孔排出的热气流喷打在相对应的S型受热水管上，实现再次加热。
全文摘要
一种排气管在其正常工作的同时,将它的一侧安装一组S型受热水管,并由这组水管的U型外壳夹铜垫固定在排气管侧面的结合口平面上,由伸出壳体的水管接头解通各自的来去水管,通过发动机各个缸体排气孔的热气流喷打在S型受热水管上,实现暖风用水再次加热,使暖风用热水温提高,给汽车驾驶员一个良好的驾驶环境。
文档编号B60H1/02GK1326869SQ0013158
公开日2001年12月19日 申请日期2000年10月30日 优先权日2000年10月30日
发明者刘宝国 申请人:刘宝国