非车用天然气发动机水冷排气管的制作方法
【专利摘要】一种非车用天然气发动机水冷排气管，用于天然气发动机。增压器安装面设有排气孔和出水孔，排气孔与水冷排气管内部的气室相通，气室与水冷排气管的进气孔相通，进气孔与发动机缸盖排气孔相通；出水孔与水冷排气管内部的水套相通，水套与水冷排气管的进水孔相通，进水孔与发动机缸盖出水孔相通。本实用新型通过冷却水循环冷却，能将排气歧管本体的温度从650°降到了200°以下，明显降低了排气歧管本体的温度及所排废气的温度及压力，延长了发动机的使用寿命。
【专利说明】
非车用天然气发动机水冷排气管
技术领域
[0001]本实用新型涉及天然气发动机技术领域，具体是一种非车用天然气发动机水冷排气管。
【背景技术】
[0002]目前，现有的天然气发动机是不配备水冷排气管的，由于天然气发动机燃烧室内天然气燃烧时产生的温度要比柴油机、汽油机的温度高，因此，排除的废气温度相对也较高。当发动机高速运转时，排出废气的体积较大，进而排气阻力也会增大，导致输出功率降低;而且发动机温度过高，也影响发动机的使用寿命。
【发明内容】
[0003]为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种非车用天然气发动机水冷排气管，以延长发动机的使用寿命。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的增压器安装面设有排气孔和出水孔，排气孔与水冷排气管内部的气室相通，气室与水冷排气管的进气孔相通，进气孔与发动机缸盖排气孔相通；出水孔与水冷排气管内部的水套相通，水套与水冷排气管的进水孔相通，进水孔与发动机水栗相通。
[0005]所述增压器安装面位于水冷排气管的一端和其中一个侧面。
[0006]所述排气孔为一个，位于增压器安装面的中央；出水孔为四个，四个出水孔围绕排气孔平均分布在增压器安装面上。
[0007]所述气室位于水冷排气管的主体中轴位置。
[0008]所述进气孔平均分布于水冷排气管的侧面。
[0009]所述水套设在水冷排气管的主体外壁与气室的外壁之间，分布于主体四侧。
[0010]所述进水孔位于进气孔对侧且靠向水冷排气管的一端。
[0011 ]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0012]1、通过冷却水循环冷却，能将排气歧管本体的温度从650°降到了200°以下，明显降低了排气歧管本体的温度及所排废气的温度及压力，延长了发动机的使用寿命。
[0013]2、废气的利用能起到提高发动机功率的效果，而冷却水的循环利用可以保证在不加冷却水的情况下保障发动机的持续运转。
[0014]3、两个增压器安装面设计，可方便用户不同的使用需求，增加安装方式选择，减少发动机产品配件;采用四个分布式的出水孔设计，可使水套内部流畅更均衡，同时使水套体积最大化，提高了热交换效率；出水孔和双增压器安装面的独特设计，便于一体化铸件的清砂处理，可简化生产工艺，提高成品率，降低生产成本。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的立体图。
[0016]图2是本实用新型另一方向的立体图。
[0017]图3是图1的剖切图。
【具体实施方式】
[0018]如图1、图2、图3所示，本实用新型的水冷排气管为一体化铸造而成，主体为长方体外形。水冷排气管的一端和其中一个侧面均设有增压器安装面2，通过安装孔I将增压器安装到水冷排气管上，通过两个增压器安装面2的设计，可方便用户不同的使用需求，增加安装方式选择，减少发动机产品配件;安装面2设有一个排气孔3和四个出水孔4，排气孔3位于增压器安装面的中央，与水冷排气管内部的气室16相通;气室16位于水冷排气管的主体中轴位置，气室16又与水冷排气管六个进气孔5相通，六个进气孔5相对于主体倾斜设计并且平均分部于水冷排气管的侧面；四个出水孔4围绕排气孔3平均分布在增压器安装面2上，且与水冷排气管内部四路水套15相通，四路水套15设在主体外壁与气室16的外壁之间，并且分布于主体四侧，使水套15的面积最大化，四路水套15均与水冷排气管的进水孔8相通，进水孔8位于进气孔5对侧且靠向水冷排气管的一端。
[0019]水冷排气管安装在发动机缸盖排气口侧，螺栓穿过进气孔外侧安装孔9和进气孔内侧安装孔6将水冷排气管与发动机缸盖固定到一起。工作时任选其一安装面用于安装水冷增压器，不用的那一面采用工艺盖板封严。
[0020]发动机启动，燃烧室内燃气燃烧，燃烧后废气通过发动机缸盖上的排气孔排出，沿着废气流动的方向，废气依次经过水冷排气管进气孔5、气室16、水冷排气管排气孔3 ο而沿着水冷排气管内部冷却水的流动方向，冷却水依次经过水冷排气管进水孔8、水套15、水冷排气管出水孔4。气室16与水套15间用导热性良好的材料隔离，废气在气室内释放热量，而冷却水在水套15中吸收热量，实现热交换，起到冷却废气的效果。
[0021]冷却水热交换后经出水孔4进入水冷增压器。水冷增压器通过管道连接发动机冷却箱，冷却水在冷却箱冷却后经管道再次循环至水冷排气管并再次利用。缸盖排气孔排出的废气热交换后经排气孔3进入水冷增压器。水冷增压器内涡轮经废气惯性冲力带动旋转，从而带动与涡轮同轴的叶轮旋转，进而压缩发动机空气和燃气，达到提高发动机功率的目的。
[0022]其中，工艺孔一7和工艺孔二 10，为铸造用工艺孔。当采用端头安装水冷增压器时，采用端头安装孔12安装水冷增压器，另一增压器安装面13上有端头排气孔14和端头出水孔
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[0023]本实用新型图示用于六缸发动机，本实用新型也可用于四缸发动机。
【主权项】
1.一种非车用天然气发动机水冷排气管，其特征在于:该水冷排气管的增压器安装面(2)设有排气孔(3)和出水孔(4)，排气孔(3)与水冷排气管内部的气室(16)相通，气室(16)与水冷排气管的进气孔(5)相通，进气孔(5)与发动机缸盖排气孔相通；出水孔(4)与水冷排气管内部的水套(15 )相通，水套(15 )与水冷排气管的进水孔(8 )相通，进水孔(8 )与发动机水栗相通。2.根据权利要求1所述的非车用天然气发动机水冷排气管，其特征在于:所述增压器安装面(2)位于水冷排气管的一端和其中一个侧面。3.根据权利要求1所述的非车用天然气发动机水冷排气管，其特征在于:所述排气孔(3)为一个，位于增压器安装面(2)的中央；出水孔(4)为四个，四个出水孔(4)围绕排气孔(3)平均分布在增压器安装面(2)上。4.根据权利要求1所述的非车用天然气发动机水冷排气管，其特征在于:所述气室(16)位于水冷排气管的主体中轴位置。5.根据权利要求1所述的非车用天然气发动机水冷排气管，其特征在于:所述进气孔(5)平均分布于水冷排气管的侧面。6.根据权利要求1所述的非车用天然气发动机水冷排气管，其特征在于:所述水套(15)设在水冷排气管的主体外壁与气室(16)的外壁之间，分布于主体四侧。7.根据权利要求1所述的非车用天然气发动机水冷排气管，其特征在于:所述进水孔(8)位于进气孔(5)对侧且靠向水冷排气管的一端。
【文档编号】F02B37/00GK205445752SQ201620005125
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年1月6日
【发明人】邓红进, 张志辉, 王晓迎
【申请人】普创新能源动力科技有限公司