专利名称：汽车滑行器的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车传动系附件，可用于各种有级变速，后轮驱动的车型。
现有汽车在滑行过程中，可利用惯性滑行行驶，优点是可以节省燃油，减少发动机磨损。但是采用滑行行驶，就必须把变速箱换到空档位置，使传动系和发动机脱开，否则发动机通过传动系对滑行产生阻力作用，收不到滑行的良好效果，而驾驶员为了滑行频频换档，一是加剧了变速箱的磨损，二是增加了驾驶员的操作强度，因此很多驾驶员不多采用空档滑行。尤其是在市区，滑行距离短，操作频繁更是不采用空档滑行，为了解决这个问题，有人推出过轮边滑行器，和前驱动车的半轴滑行器，因安装不便等原因，在实际应运中不见实施。
本实用新型的目的是提供一种汽车滑行器。安装在变速箱后端和传动系之间，在滑行时，发动机和传动系可自动分离，简化了操作程序，充分利用滑行行驶达到节油和减小机械磨损的目的。
本实用新型是这样实现的，将汽车滑行器安装在原车变速箱的尾端和传动轴伸缩套之间，汽车滑行器前端棘轮座花键套，套在原二轴花键上，将缩短后的传动轴的伸缩套套在汽车滑行器的后端的棘轮轴花键上，然后再用联接板把汽车滑行器外壳和原变速箱外壳用螺拴紧固，汽车滑行器也可安装在原变速箱内部，但需减短二轴尺寸利改变变速箱后端盖形状。汽车滑行器的核心机构是利用棘轮、棘爪单向分离原理制成。在需滑行时，驾驶员抬起油门踏板，发动机降到怠速运转，但车轮在惯性作用下转速仍很高，此时棘轮机构自动分离，发动机不对车速起阻力作用，使滑行距离加大达到节油的目的。在下大坡和路滑等工况需发动机牵制车速时，可用锁定装置将棘轮机构锁住不起分离作用，车辆恢复到原性能。装上汽车滑行器行驶中换档可不用离合器。因为挂档时必然要消油发动机在怠速运转，传动系肯定高于变速箱二轴的转速，此时棘轮机构肯定在分离状态，变速箱二轴和一轴转速差别不大，即使没有同步器也可不使用离合器顺利的挂上所需的任何档位。既简化了操作过程也减小了分离机构的磨损。
附图为本发明实施例示意
图1为汽车滑行器剖面图；图2为锁定装置立体图；图3为棘轮棘爪离心块示意图；图4为汽车滑行器外壳和原车连接图；图5为汽车滑行器和原车联接后示意图；图6为汽车滑行器装在壳体内示意图；图7为汽车滑行器装在原车变速箱内示意图。
图中零件名称如下1、棘爪座花键套 2、轴承 3、棘爪座 4、永磁铁 5、离心块 6、棘爪 7、棘轮8、轴承 9、锁定法兰 10、锁定齿轮11、棘轮轴12、拨叉13、拉背 14、里程表传感主动轮15、里程表传感被动轮 16、棘轮轴花键17、壳体前端油封18、轴承19、壳体 20、轴承21、壳体后端盖22、隔套23、后端盖油封24、转动轴伸缩套25、锁定指示灯开关 26、操纵拉线 27、联接板 28、原车吊架29、原变速箱后端盖30、改造后的后端盖 31、轴承32、后端盖油封33、原变速箱二轴34、连接螺拴35、连接螺拴 36、原吊架孔37、离心块轴38、锁定指示灯现结合具体实施例进一步说明第一实施例，以长安微型车为例将汽车滑行器装在原车变速箱后端外部的方案。
汽车滑行器单向自动分离机构，参见附
图1、3。
滑行器棘爪座3装有棘爪6，因棘爪座3运转时产生离心力棘爪6，向外张和棘轮7无法结合，所以设离心块5，其重量大于棘爪6的重量，离心块轴37固定在棘爪座3上，当棘爪座3运转时，离心力将离心块5的尾部向外张其前部强制将棘爪6向内压和棘轮7结合，在车辆起步和低速运转时离心力小，所以在棘爪座上设永磁铁其吸引方向正对离心块5的后端，保证棘爪6和棘轮7结合。在发动机传递动力时棘爪6逆向棘轮7运转，棘爪6卡住棘齿通过和棘轮7固定的棘轮轴11，将动力传到传动系带动车轮运转。在滑行时驾驶员抬起油门踏板，发动机降至怠速运转，棘轮7在车的惯性作用下转速高于棘爪6，棘齿顺着棘爪6转，起到自动分离作用。发动机不在对车轮起阻力作用，提高了滑行距离，起到节约燃料和降低发动机磨损的效果。安装了汽车滑行器的车辆在行驶中换档可不用离合器，因为换档时油门踏板肯定抬起发动机在怠速运转，而传动系在车的惯性作用下其转速肯定高于变速箱二轴33的转速，棘轮必然在分离状态。形成两种转速即发动机和变速箱一种转速，传动系和车轮一种转速，此时变速箱内各齿轮转速基本一致，在没有同步器时也可不用离合器顺利的换上任何档位，这样又简化了换档过程，也减小了分离机构的磨损。
锁定装置，见附
图1、2，车辆在下大坡或路滑需要利用发动机制约车速时，本汽车滑行器设有锁定装置，其结构是在棘爪座3上，用螺拴固定住锁定法兰9。在棘轮轴11上，用花键滑动联接锁定齿轮10，可轴向移动。使用时，用拉线操纵拉背13、拨叉12，将锁定齿轮10的外齿插入锁定法兰9的内齿中，棘爪座3和棘轮轴11成一体不在起分离作用。同时，拉背13和指示灯开关25接触，指示灯38亮，告知已锁住车辆恢复到原来性能。
润滑安装见附图4、5、6。
为了提高使用寿命将汽车滑行器装在密封的壳体19内，前后两端用滚动轴承18、20支撑，将棘爪座花键套1、棘轮轴花键16、拉背13伸出壳外用油封17、23密封。壳体19外的棘爪座花键套1，套在原车变速箱二轴33上，联接板27一端和壳体19用螺拴35固定，另一端和原车变速箱后端盖29，利用原车吊架孔36，用连接螺拴34固定，再将缩短的传动轴的伸缩套24，套在棘轮轴花键16上里程表传动装置，参见附
图1、5、6。
车辆装上滑行器在滑行时传动系转速高于变速箱二轴的转速，而原车里程表传动装置是装在变速箱二轴33上，所以里程表不准确，需将里程表传感主动轮14装在棘轮轴上，里程表传感被动轮15将在汽车滑行器壳体19上。
第二实施例为将汽车滑行器装在原车变速箱内的方案，参见附图7。
以长安微型车为例，汽车滑行器可不装在壳体19内，而装在改变形态和尺寸的变速箱后端盖30内，需将原变速箱二轴缩短，将棘爪座花键套1套在缩短后的二轴33上；棘轮轴花键伸出改造后的后端盖30外部，用轴承31支撑，再用油封32密封。润滑可利用原变速箱润滑油，再将传动轴伸缩套24套在棘轮轴花键16上，操作和性能原理同第一实施例相同。
权利要求1.汽车滑行器包括棘轮棘爪机构，锁定装置和维持滑行器正常工作的联接部件及壳体，其特征是在棘爪座3的平面装有棘爪6、离心块5和永磁铁4，棘轮7固定在棘轮轴11的前端，棘轮7的前轴承2和棘爪3支撑，后部由轴承8和锁定法兰9支撑。
2.根据权利要求1所述的汽车滑行器，其特征是设有锁定装置，由固定在棘爪座3上的锁定法兰9和用花键结构磁在棘轴11上的锁定齿轮10、拉背13、拨叉12及指示开关25，保证锁定效果。
3.根据权利要求1所述的汽车滑行器，其特征是连接板27的一端和壳体19固定，另一端和原车吊架孔36固定。
4.根据权利要求1所述的汽车滑行器，其特征是可安装在改变后的原车变速箱后端盖30内，棘爪座花键套1，套在原变速箱二轴33上，棘轮轴11由轴承31和改造后端盖30的尾部来支撑。
专利摘要汽车滑行器是一种汽车滑行机构,安装在原车变速箱后端,也可安装在变速箱内。利用棘轮,棘爪单向分离原理,在滑行时,使传动系和发动机自动分离,车辆在惯性作用下加大滑行距离达到节约燃料的目的。分离后变速箱内齿轮转速基本一致,换档可不用离合器,简化了操作程序。在下坡或路滑等工况需发动机制约车速时可将滑行器锁住,使车辆恢复到原车性能。
文档编号B60K23/00GK2463224SQ0025514
公开日2001年12月5日 申请日期2000年9月22日 优先权日2000年9月22日
发明者牛保明 申请人:牛保明