专利名称：盘车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车附件，具体地说涉及一种盘车器。
目前的车辆在寒冷地区或冬季长时间停车后，发动机机件表面润滑油沉积在油底壳底部，启动时，在润滑油未达到机件表面之前磨擦力较大，不易启动；且启动后，发动机高速运转会加剧发动机机件磨损，减少发动机及蓄电池等相关附件的使用寿命。
本实用新型的目的就在于提供一种能够加强汽车启动时的发动机的润滑，降低磨损，延长寿命的盘车器。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现本实用新型包括上盖和下盖，在上盖上固结有外壳，在下盖上固结有电动机，在上盖和下盖之间设置有与电动机动力输出轴相连接的减速装置，在外売内设置有与减速装置相连接的传动轴，在传动轴上安置有离合器，在离合器的一侧安置有用于控制离合器啮合的拨叉装置。
本实用新型中的减速装置包括与电动机输出轴相啮合的小轴，安置有在小轴上的小齿轮，安置在传动轴下端与小齿轮相啮合的大齿轮。当然也可采用其他合适的减速装置。拨叉装置包括安置外売内的拨叉以及用于控制拨叉的控制开关，可用手动或电动控制。
由于本实用新型采用电动机带动发动机飞轮，使汽车在启动时润滑较充分，易于启动，并且降低了发动机机件磨损，延长发动机及蓄电池等相关附件的使用寿命。另外，在大修后可用于发动机的磨合。
附图
是本实用新型的主视图。
本实用新型
以下结合附图和实施例作以详细地描述如图所示本实用新型包括上盖2和下盖1，在上盖2上固结有外壳9，在下盖1上固结有电动机19，在上盖2和下盖1之间设置有与电动机动力输出轴相连接的减速装置，在外壳9内设置有与减速装置相连接的传动轴10，在传动轴10上安置有离合器11，在离合器11的一侧安置有用于控制离合器11啮合的拨叉装置。具体地说减速装置包括与电动机19输出轴相啮合的小轴7，安置有在小轴上的小齿轮5，安置在传动轴10下端与小齿轮5相啮合的大齿轮15。拨叉装置12包括安置外壳9内的拨叉12以及用于控制拨叉12的控制开关13。标号3为安置在小轴上的卡簧，标号4为垫块，标号6为固定小齿轮的轴承，标号8为设置在上盖上用于辅助固定外壳的压盖，标号14、18分别为固定传动轴10的轴承，标号16为垫片，标号17为用于锁紧大齿轮的锁紧螺母。传动轴10与发动机飞轮相啮合。
本实用新型的工作原理是在汽车启动时，将本实用新型接通外接电源，由电动机19的转子带动小轴7上的小齿轮5，进而带动大齿轮15，再使传动轴10转动，通过拨叉12控制离合器11操纵传动轴10与汽车发动机飞轮的啮合，使得在汽车启动时，由外力驱动汽车发动机飞轮旋转，进而使发动机机内部润滑油均匀分布于各机件部位，从而减少了启动磨损。在汽车大修后也可采用本实用新型用于磨合发动机。
权利要求1.一种盘车器，其特征在于它包括上盖(2)和下盖(1)，在上盖(2)上固结有外壳(9)，在下盖(1)上固结有电动机(19)，在上盖(2)和下盖(1)之间设置有与电动机动力输出轴相连接的减速装置，在外壳(9)内设置有与减速装置相连接的传动轴(10)，在传动轴(10)上安置有离合器(11)，在离合器(11)的一侧安置有用于控制离合器(11)啮合的拨叉装置。
2.根据权利要求1所述的盘车器，其特征在于所述减速装置包括与电动机(19)输出轴相啮合的小轴(7)，安置有在小轴上的小齿轮(5)，安置在传动轴(10)下端与小齿轮(5)相啮合的大齿轮(15)。
3.根据权利要求1所述的盘车器，其特征在于所述的拨叉装置(12)包括安置外売(9)内的拨叉(12)以及用于控制拨叉(12)的控制开关(13)。
专利摘要本实用新型公开了一种盘车器,其特征在于:它包括上盖和下盖,在上盖上固结有外壳,在下盖上固结有电动机,在上盖和下盖之间设置有与电动机动力输出轴相连接的减速装置,在外壳内设置有与减速装置相连接的传动轴,在传动轴上安置有离合器,在离合器的一侧安置有用控制离合器啮合的拨叉装置。由于本实用新型采用上述结构,使汽车在启动时润滑较充分,易于启动,降低了发动机机件磨损,延长发动机及相关附件的使用寿命。另外,在大修后可用于发动机的磨合。
文档编号B60K26/04GK2443875SQ00258868
公开日2001年8月22日 申请日期2000年10月18日 优先权日2000年10月18日
发明者杨伟 申请人:杨伟