专利名称：车辆后滑控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车在坡路上停车再起步，由于繁琐操作稍有不当，会出现车辆熄火、后滑。防止车辆后滑的一种新型控制装置。
目前社会各种类型大、小客货的汽车只有手、脚两种制动装置，这两种制动的功能，控制车辆向前、向后同等控制作用。不适应在坡路起步的使用。因此在坡路起步必需用两脚一手三点结合的操作，如稍有配合不当，不是车辆熄灭和后滑便能发生事故。鱼贯行驶的车辆，在坡路走走停停时，每次都要做两脚一手三点结合的操作。采用本实用新型，在坡路上走走停停的车辆，只要在第一次停车，接通后滑控制器开关，直到最后一次起动车辆后切断开关便可，可省去中间多次繁琐操作，且安全可靠。
本实用新型的目的是提供一种使车辆行驶在坡路上停车再起步，防止车辆后滑的新型车辆后滑控制器。其优点结构简单，操作方便，安全可靠，只控制车辆不后滑，不影响车辆原有各方面功能，无损于其它机件。
本实用新型的目的是这样实现的，在车辆的传动轴上装有一个梯形齿轮，配有一个控制爪，有偏心轮半径转动，和弹簧的作用下，控制爪与梯形齿轮出现时离时合，既工作和非工作状态。
本实用新型的具体结构由以下的实施及其附图给出。
图1、图2是依据本实用新型提出的具体结构的总装配示图。
下面结合
图1详细说明依据本实用新型提出的具体结构及工作情况。
车辆后滑控制器有一个梯形齿轮(1)按装在车辆传动轴(2)上，设一定位轴(3)上，有一定位齿(4)装在控制爪(5)活动孔(6)中，其定位轴(3)外端槽孔装有档销(7)，控制爪(5)的下部，有一偏心轴(8)对准偏心轴(8)的定位齿(9)装有偏心轮(10)外边装有弹簧支架(11)再在偏心轴(8)外端装上档销(12)，弹簧支架(11)上端相对控制爪(5)间，装有一弹簧(13)，弹簧支架(11)上是车架(14)固定弹簧支架(11)。
偏心轴(8)带动偏心轮(10)向下转动半径，在弹簧(13)的作用压下控制爪(5)和梯形齿轮(1)的结合，控制传动轴不能运动，车辆是不会向后滑动。
图2是车辆后滑控制器的非工作总装配示图。
本实用新型适用于大型客、货载重车辆行驶在陡坡，车辆拥挤走走停停，车辆不会出现后滑和发生事故，保证了在坡路上起步的行驶安全。
权利要求1.一种车辆后滑控制器、其特征在于一种梯形齿轮(1)装在车辆的传动轴(2)上，配有一定位轴(3)有一定位齿(4)装在控制爪(5)活动孔(6)中，其定位轴(3)外端槽孔中装有档销(7)在控制爪(5)下面部位设有偏心轴(8)其键槽与其偏心轮(10)键齿(9)对准后装在偏心轴(8)，弹簧支架(11)装在偏心轴(8)外端装有挡销(12)。弹簧支架(11)上端下面，相对控制爪(5)之间，装一弹簧(13)，弹簧支架(11)上方有车架(14)，控制弹簧支架(11)固定位置不变。
专利摘要一种车辆后滑控制器,其特征在于:一种梯形齿轮装在车辆的传动轴上,配有一定位轴带动偏心轮转动半径,凸面垂下,在弹簧作用下,使控制爪下移与梯形齿轮接合,控制车辆不能后滑,即工作状态。偏心轮转动半径,凸面直上,举起控制爪,离开梯形齿轮,为非工作正常状态。
文档编号B60T1/00GK2477499SQ0025857
公开日2002年2月20日 申请日期2000年10月16日 优先权日2000年10月16日
发明者李传植 申请人:李传植