专利名称：无动力超长箱装物资移动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无动力超长箱装物资移动车。
在对超长箱装物资进行装卸搬运作业的无动力移动车种类很多，一般由挂钩装置、行走装置、车架等部分组成。现有的无动力超长箱装物资移动车没有四向行驶功能，不能在较小的作业面积内实现转向，因此不能很好地配合装卸平台进行装卸作业。
针对现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种无动力超长箱装物资移动车，用于对超长箱装物资进行搬运，并能够实现在较小作业面积内的转向，以配合装卸平台完成装卸作业。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的通过本实用新型无动力超长箱装物资移动车，克服了现有技术的缺点，达到了上述创作的目的，利用本实用新型对超长箱装物资进行搬运，方便快捷，提高了工作效率。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型结构示意图。
如
图1所示，无动力超长箱装物资移动车，由行走系统、抓紧机构、车架和液压提升系统等组成。
行走系统包括两个万向轮7、两个导向轮12及其固定装置和导向轮转向装置。导向轮通过支撑轴与导向轮转柄13相连，可随转柄转90度。不同位置均可由锁紧装置14的锁销定位。导向轮的两个位置使该车可四向行驶，以适应装卸平台上的作业要求。
抓紧装置包括4个固定爪8，在车的两侧底部，装在抓紧机构连接板9上的套筒中，与固定爪操作柄6相连，可随操作柄转动，能抓紧或脱开所运输的箱装物资。两块连接板9分别焊接在两侧的内门架11上，并套装在两边抓紧机构辅助固定杆上，用于防止抓紧机构随物资上下摆动。内门架与起升缸16相连，在液压动力作用下，可带动抓紧机构，在外门架10内升降。
车架3起到支撑和连接的作用，在车架3上还设有抓紧机构的辅助固定杆15。
液压系统包括两个手动泵5、一个起升油缸16、一个下降节流阀及其操作柄1、连接油管2和油箱17等。
本实用新型的工作过程当搬运超长箱装物资时，在确认导向轮处于顺向后，先将该车沿物资纵向跨着推到物资的中央位置，逆时针转动下降节流阀操作柄1，将抓紧机构降到最低位置，然后分别转动四个固定爪操作手柄6，使四个固定爪8转到物资底下并锁定手柄位置。由两人分别压动手动泵5的压柄4，将物资提起(其高度以便于运输为准)。随后便可推动行走。如果需要其垂直方向行走，可将物资提升到底部高于导向轮的位置，然后拉起锁紧装置14的锁销，并通过导向轮转柄转动导向轮90度，并确认锁紧装置将此位置锁定，沿导向轮方向推，即可横向行驶。
需卸下箱装物资时，逆时针转动节流阀操作手柄4，物资降至地面。其余卸下过程与上述过程相反。
综上所述，是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种无动力超长箱装物资移动车，由行走机构、抓紧机构、车架及液压提升机构组成；其特征在于行走机构包括设于车架下部的两个万向轮、两个导向轮及其固定装置和导向轮转向装置；导向轮通过支撑轴与导向轮转柄相连并由锁紧装置的锁销定位；抓紧装置包括固定爪设于在车的两侧底部，装在抓紧机构连接板上的套筒中，与固定爪操作柄相连，两块连接板分别焊接在两侧的内门架上，并套装在两边抓紧机构辅助固定杆上；内门架与起升缸相连；液压提升机构包括设于车架侧边的两个手动泵、设于外门架上端的起升油缸、设于车架上部的油箱及通过节流阀及其操作柄连接油管连接油缸及手动泵组成。
2.如权利要求1所述的无动力超长箱装物资移动车，其特征在于车架上还设有抓紧机构的辅助固定杆。
专利摘要一种无动力超长箱装物资移动车,包括行走机构、抓紧机构、车架及液压提升机构;于车架下部设两个万向轮、两个导向轮及其固定装置和导向轮转向装置;固定爪设于在车的两侧底部,与固定爪操作柄相连;内门架与起升缸相连;于车架侧边设有两个手动泵、设于外门架上端的起升油缸、设于车架上部的油箱通过节流阀及其操作柄连接油管连接油缸及手动泵;利用本实用新型对超长箱装物资进行搬运,方便快捷,提高了工作效率。
文档编号B60P3/40GK2460375SQ0026825
公开日2001年11月21日 申请日期2000年12月29日 优先权日2000年12月29日
发明者顾永顺, 穆希辉, 罗磊, 石福华, 胡富林, 胡汉海 申请人:中国人民解放军广州军区装备部军械装甲部