专利名称：简易式安全停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种简易式安全停车装置。
现今汽车的增长量不断地攀升，几乎朝向一户即有一辆车的趋势发展，由于土地空间有限，停放空间已趋饱和，这种情形在发达城市地区更是如此，为了解决停车的问题，兴建停车场已是必然解决措施之一，而目前停车架大多是双层式停车架，且由油压缸或由马达驱动链条而作动，一般链条配合传动轮的配置设计，多是让置车板形成水平状态地升、降，此即停车后的静止状态，置车板仍为水平状；但是这种传动方式保持置车板均为水平状态，很容易造成二项缺点1．停车以后，置车板往上升移，停车架相对置车板下侧的入口空间不够宽敞，以致驾驶者或是维修人员等进出不方便。
2．车子停在置车板上，由于置车板为水平状，所以停车架倘稍有震动，车子容易由进入置车板的方向端而后退滑落，造成车子的损伤甚至是意外砸伤路过的人员，相当不安全；纵使有的停车架在置车板，相对车后轮而横设有杆体，但是却使车子在通过杆体而需要再加速，以致车子在小小的置车板空间上，较易因车速控制不慎以致车身一部份超出置车板，造成驾驶者的惊慌以及可能造成意外，以及驾驶者还需调整位置，操控相当麻烦且不安全。
本实用新型的目的是在于提供一种简易式安全停车装置，以确保车子的停放安全，使车子不易滑落以及增加停车架在入口处的空间。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种简易式安全停车装置，其特征在于包括停车架，该停车架为立体框状的架体，该停车架内设有一置车板，该停车架上部两侧各于前、后方枢设有一前上滑轮与后上滑轮，该置车板两侧各对应该前上滑轮与该后上滑轮枢装有前下滑轮与后下滑轮，该置车板在异于进入停车架的一端上突设有一挡板；一传动组，该传动组连接一呈横向的连杆，该连杆是枢装于该停车架；该连杆在两端各穿固有一呈中空轮体状的钢索绞盘，该钢索绞盘是设有至少一索槽，一上钢索与一下钢索以上、下相叠的方式围绕于该钢索绞盘的中心位置，该上、下钢索各沿后上滑轮、前上滑轮而旋绕于后下滑轮与前下滑轮，该上、下钢索的末端固定于停车架上侧，该上、下钢索是以上、下状态水平拉出钢索绞盘。
所述的简易式安全停车装置，其特征在于该传动组包含有一固设于停车架上的驱动马达，该驱动马达锁固于停车架，该驱动马达传动的驱动轮套绕一传动链条，相邻驱动马达的一侧设有链条松紧调整轮，该驱动马达经传动链条而连接一从动轮，停车架包括数个立柱和跨设在立柱上面的连结梁，该连结梁底下各于两侧的前端固设有轴承座，该轴承座内装设轴承，该连杆枢装于该轴承，该连杆的一端固设该从动轮，并于两端各穿固有一钢索绞盘。
所述的简易式安全停车装置，其特征在于该钢索绞盘于中央设有多数隔盘，该隔盘将钢索绞盘分隔出多数个索槽，该钢索绞盘内环面是安装有一供连杆穿固的双尖头弧块状的驱索块，该钢索绞盘内环面且相邻驱索块的两侧，是各安置有一呈弯弧块状的迫索块，该迫索块与该驱索块的间隙是供上、下钢索绕设，其中上钢索设为钢索大端头，其为迫索块与驱索块间的下侧迫紧固定，而由迫索块与驱索块间的上侧穿出，而下钢索的钢索大端头是迫紧固定于迫索块与驱索块之间的上侧，该上、下钢索于上、下方向同方向沿迫索块外侧而旋绕。
所述的简易式安全停车装置，其特征在于相对车子的侧边方向于该连结梁之间连设有侧梁，该侧梁底面相对车子的前、后方各接设有一肋片，各肋片上枢设有一供上、下钢索绕设的定向轮。
所述的简易式安全停车装置，其特征在于该置车板上的挡板为倒V形。
经上述说明后，本实用新型的主要功效特色在于1．避免车子往后滑落的问题，确保车子停放的安全性。其中透过钢索绞盘的钢索特呈上、下配置，使绕设于钢索绞盘的直径差距造成卷收长度的差异，因此让置车板形成倾斜，并且再配合挡板的定点挡靠，让车子往前微倾，不致轻易往后滑落，让爱车的停放更令人放心、更安全。
2．本实用新型的构造更简单。每一处停车位置只需独立设一传动组以及两钢索绞盘即可，而且钢索仅需绕设在钢索绞盘与上、下的滑轮组〔即前、后方的上、下滑轮〕，构造单纯，钢索卷绕简易不复杂，施工、操作均容易。
3．本实用新型可以视施工的需要与强度考虑，改变钢索绞盘的索槽数目，比如为二个、三个……等，让本实用新型的运用范围更广泛。
4．本实用新型在置车板上升至极限点，置车板因呈倾斜而能加大入口的空间，让人员或驾驶者进出更方便。
为使能进一步了解本实用新型的结构特征及实用功效，兹以下文所述较佳实施例配合图式详细说明如后图式简要说明
图1是本实用新型的停车装置的整体前视平面图。
图2是本实用新型的停车装置的整体俯视平面图。
图3是本实用新型的钢索绞盘与钢索配置的侧视平面图。
图4是本实用新型的钢索绞盘的立体图。
图5是本实用新型的钢索绞盘与钢索之端视平面图。
图6是本实用新型的停车升降动作侧视图。
本实用新型是一种简易式安全停车装置，请参看
图1、图2、图3所示，本实用新型是以单层、二付停车架说明较佳实施例〔当然，也可是单层、一停车架〕，其中停车架10可以于地面直接立设有多数互有间距的立柱11，在车子70出入口之端视方向的立柱11之间，于立柱11上面各跨设有一连结梁13，相对车子70侧边的侧视方向是于连结梁13之间连设有一侧梁15，侧梁15底面相对车子70的前、后方是各接设有一肋片16，各肋片16上枢设有一定向轮17；以及，停车架10内是安置有置车板60，置车板60的两侧各于前、后而枢装有前下滑轮51与后下滑轮54；
一传动组20，该传动组20是包含有一固设于停车架上的驱动马达21，驱动马达21是锁固于停车架10，驱动马达21传动的驱动轮22是套绕一传动链条23，相邻驱动马达21的一侧是设有链条松紧调整轮24，以在上、下方向供传动链条23迂回绕设，藉使适度调整传动链条23的松紧度，传动链条23另端是套绕一从动轮25，使驱动马达21可以经传动链条23而驱动从动轮25，在连结梁13底下各于两侧的前端是固设有轴承座27，以于轴承座27内装设轴承用以枢装一横向的连杆26，连杆26穿出轴承座27的两端是穿固有从动轮25；至少一呈中空轮体状的钢索绞盘30，如
图1、图3、图4、图5所示，连杆26在相邻从动轮25的两端是各穿固有一钢索绞盘30，钢索绞盘30是设有至少一索槽31，以供一上钢索40与一下钢索41以上、下依序相叠的方式围绕钢索绞盘30的中心位置开始卷收，让上、下钢索40、41是以上、下状态水平拉出钢索绞盘30；而本实用新型在图中以钢索绞盘30同时卷绕二条上、下钢索40、41作其中一种实施例说明，同理，三条、四条等亦可，其中，钢索绞盘30是于中央设有一隔盘32，以藉隔盘32将钢索绞盘30分隔出二个索槽31、33，钢索绞盘30内环面是安装有一供连杆26穿固〔如键合〕的双尖头弧块状的驱索块35，在钢索绞盘30内环面且相邻驱索块35的两侧，是各安置有一呈弯弧块状的迫索块36、37，迫索块36、37与驱索块35的间隙即是供上、下钢索40、41绕设，其中上钢索40设为泪形的钢索大端头401，其是为迫索块36与驱索块35间的下侧迫紧固定，而由迫索块36与驱索块35间的上侧穿出，而下钢索41呈泪形的钢索大端头411是迫紧固定于迫索块37与驱索块35之间的上侧，方向与上钢索40相反，藉使上钢索40先朝下钢索41钢索大端头411而呈逆时针方向〔图面方向〕沿下钢索41钢索大端头411外周侧开始绕旋，再沿迫索块37绕旋，而下钢索41在异于钢索大端头411另端同样开始沿上钢索40的钢索大端头401、迫索块36外侧旋绕，因此上、下钢索40、41开始呈上下重叠的绕设关系，上、下钢索40、41同向开始沿迫索块36、37与驱索块35形成的外周圆而绕设，同时单一索槽31或33限定上、下钢索40、41是形成上、下次序的配置，因而当上、下钢索40、41穿出钢索绞盘30上缘水平拉出时，上、下钢索40、41形成上、下的方向，上、下钢索40、41拉出钢索绞盘30以后，分别旋绕于一后上滑轮53与一前上滑轮50，上钢索40旋绕后上滑轮53朝下位移以依序旋绕后下滑轮54、定向轮17而使末端藉由钢索调整杆44固定于一钢索固定座43，钢索固定座43是固定于肋片16上，前述钢索调整杆44为螺杆，可配合调整钢索的松紧度，同理，下钢索41沿前上滑轮50旋绕而朝下方的前下滑轮51，再沿前下滑轮51旋绕而往上拉绕于对应的定向轮17，最后配合固定于钢索固定座44，让上、下钢索40、41经由卷收、卷放动作而对置车板60形成升降；另外，置车板60如图6所示，在异于进入停车架的一端上，突设有一断面呈倒V形的挡板62，藉以组成一种简易式安全停车装置。
在说明本实用新型的结构以后，再说明本实用新型的实施方式，如
图1、图3、图5、图6所示，当置车板60下降形成供车子70进入的状态时，车子70即由入口驶入置车板60上，其次，启动驱动马达21以旋转驱动轮22、传动链条23、从动轮25，由从动轮25带动驱索块35形成逆时针方向旋转，以卷收钢索绞盘30的上、下钢索40、41，由于上、下钢索40、41在索槽31内形成上、下相叠，等于是造成绕设在钢索绞盘30的直径存在一差距，而随著上、下钢索40、41的卷收，所以拉起置车板60的长度也不相同，因此置车板60在上升极限点〔自会有诸如微动开关控制〕停止时，如图6，置车板60是形成倾斜状，而与水平线之间形成一θ的夹角，使车子70因置车板60倾斜而朝挡板62抵靠，让车子70不会轻易沿后方滑落，相对之下，停车架水平面到置车板60末端的距离，大于置车板60另一端与停车架水平面，增加了入口进入的空间；而欲取车时，也是启动驱动马达21以由驱动轮22、传动链条23带动从动轮25与钢索绞盘30，控制到卷放上、下钢索40、41直到置车板60呈水平且贴近地面的状态，即能取车。
权利要求1．一种简易式安全停车装置，其特征在于包括停车架，该停车架为立体框状的架体，该停车架内设有一置车板，该停车架上部两侧各于前、后方枢设有一前上滑轮与后上滑轮，该置车板两侧各对应该前上滑轮与该后上滑轮枢装有前下滑轮与后下滑轮，该置车板在异于进入停车架的一端上突设有一挡板；一传动组，该传动组连接一呈横向的连杆，该连杆是枢装于该停车架；该连杆在两端各穿固有一呈中空轮体状的钢索绞盘，该钢索绞盘是设有至少一索槽，一上钢索与一下钢索以上、下相叠的方式围绕于该钢索绞盘的中心位置，该上、下钢索各沿后上滑轮、前上滑轮而旋绕于后下滑轮与前下滑轮，该上、下钢索的末端固定于停车架上侧，该上、下钢索是以上、下状态水平拉出钢索绞盘。
2．如权利要求1所述的简易式安全停车装置，其特征在于该传动组包含有一固设于停车架上的驱动马达，该驱动马达锁固于停车架，该驱动马达传动的驱动轮套绕一传动链条，相邻驱动马达的一侧设有链条松紧调整轮，该驱动马达经传动链条而连接一从动轮，停车架包括数个立柱和跨设在立柱上面的连结梁，该连结梁底下各于两侧的前端固设有轴承座，该轴承座内装设轴承，该连杆枢装于该轴承，该连杆的一端固设该从动轮，并于两端各穿固有一钢索绞盘。
3．如权利要求2所述的简易式安全停车装置，其特征在于该钢索绞盘于中央设有多数隔盘，该隔盘将钢索绞盘分隔出多数个索槽，该钢索绞盘内环面是安装有一供连杆穿固的双尖头弧块状的驱索块，该钢索绞盘内环面且相邻驱索块的两侧，是各安置有一呈弯弧块状的迫索块，该迫索块与该驱索块的间隙是供上、下钢索绕设，其中上钢索设为钢索大端头，其为迫索块与驱索块间的下侧迫紧固定，而由迫索块与驱索块间的上侧穿出，而下钢索的钢索大端头是迫紧固定于迫索块与驱索块之间的上侧，该上、下钢索于上、下方向同方向沿迫索块外侧而旋绕。
4．如权利要求3所述的简易式安全停车装置，其特征在于相对车子的侧边方向于该连结梁之间连设有侧梁，该侧梁底面相对车子的前、后方各接设有一肋片，各肋片上枢设有一供上、下钢索绕设的定向轮。
5．如权利要求4所述的简易式安全停车装置，其特征在于该置车板上的挡板为倒V形。
专利摘要一种简易式安全停车装置,是于停车架上部两侧枢设有一前上滑轮与后上滑轮,置车板两侧各对应枢装有前下滑轮与后下滑轮,置车板在异于进入一端突设有挡板,停车架上设一能传动钢索绞盘的传动组,该钢索绞盘设有一索槽,以供一上钢索与一下钢索以相叠的方式,围绕钢索绞盘的中心卷收,让上、下钢索因绕设直径差而形成放出钢索长度不同,使置车板在上升状态时,其上停放的车子形成前倾不滑落的安全状态。
文档编号B60T3/00GK2455556SQ00268209
公开日2001年10月24日 申请日期2000年12月26日 优先权日2000年12月26日
发明者黄火森 申请人:黄火森