专利名称：汽车失衡调控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车失衡调控装置，属于机械制造领域。
高速行驶车辆的轮胎产生高速运转，高速运转之轮胎在气候、道路、轮胎质量等因素条件影响下，时常会发生爆胎现象，一旦发生爆胎，爆胎车轮阻力突然加大，车体瞬间失衡，造成车辆在惯性作用下冲击障碍甚至翻车，车毁人亡事故时有发生，给人们生命财产造成极大损失。
本实用新型针对上述问题，提供一种汽车失衡调控装置，它能在一个轮子爆胎时，立即切断通向该爆胎轮脚制动之油(气)路，快速调整车体失衡现象控制车速，有效克服惯性力造成的翻车及冲击障碍，达到快速减速，平稳停车之目的。
本实用新型的任务是按如下方式完成的在汽车通向四个轮子的刹车油(气)管路上，分别安装上球型阀，电磁力器由摇臂联接在该球型阀上，导向回位弹簧一端固定于球型阀框架上，另一端固定在摇臂上，该电磁力器之电源开关安装在驾驶室内，讯响器并联在开关导线上，于球型阀两端油(气)管路上用三通联接一安全回油管路，并在接近球型阀通向总油路端之三通内设单向阀。
本实用新型采用在汽车通向四个轮子的刹车油(气)管路上，分别安装球型阀并由电磁力器之电源开关控制，汽车正常行驶时，球型阀处于开启状态，球型阀不工作，当爆胎危险发生时，驾驶员及时按下爆胎轮控制开关，电磁力器开始工作，球型阀旋转关闭油路，爆胎轮之脚制动刹车处于完全不工作状态，于此同时，驾驶员可利用另外三个轮子的脚制动调整车轮的速度，调整车体失衡，克服离心力，控制车速直至平稳停车，并联于开关导线之讯响器，在此过程中也会发出警报声，于球型阀两端油(气)管路上用三通联接安全回油管路，并在接近球型阀通向总油路端之三通内设单向阀，当爆胎险情发生时，慌乱中，如果驾驶员不是按操作程序操作，而是先采取了制动后再去关闭球型阀，此时调控无效，驾驶员会立即松开制动，总油路产生之压力随之消除，而被关闭之油路在驾驶员未开启之前，安全回油管已经开始工作，在油压力作用下顶开单向阀，回到总油路上去，达到回油之目的，当驾驶员再次制动时，汽车失衡调控装置发挥作用，保证了车辆及人员安全，根据理论计算，一般情况下驾驶员要发现爆胎需要反应时间0.07秒，选择按键采取制动则需要0.07秒，制动反应在轮子上还需要0.07秒，从爆胎发生到实施调整需2秒左右，按车速100公里/小时，按照抬起油门每秒每秒减速度计算，车辆应在滑行10米左右开始调整，在一般情况下，车辆的滑行应在30米以内是安全系数，说明该装置性能是可靠的。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述
图1为本实用新型整体结构图图2为球型阀与电磁力器联接方式图图3为安全回油管路结构图参照附
图1、2、3，在汽车通向四个轮子的刹车油(气)管路[1]上，分别安装球型阀[2]，电磁力器[3]由播臂[4]联接在该球型阀上，导向回位弹簧[5]一端固定于球型阀框架[6]上，另一端固定在摇臂上，电磁力器之电源开关[7]安装在驾驶室内，讯响器[8]并联在开关导线上，于球型阀两墙油(气)管路上用三通[9]联接一安全回油管路[10]，并在接近球型阀通向总油路端之三通内设单向阀[11]。
权利要求1.一种汽车失衡调控装置，它由刹车油(气)管路[1]、球型阀[2]、电磁力器[3]、电磁力器之电源开关[7]、讯响器[8]构成，其特征在于在汽车通向四个轮子的刹车油(气)管路[1]上，分别安装球型阀[2]，电磁力器[3]由摇臂[4]联接在该球型阀上，导向回位弹簧[5]一端固定于球型阀框架[6]上，另一端固定在摇臂上，电磁力器之电源开关[7]安装在驾驶室内，讯响器[8]并联在开关导线上，于球型阀两端油(气)管路上用三通[9]联接一安全回油管路[10]，并在接近球型阀通向总油路端之三通内设单向阀[11]
专利摘要本实用新型公开了一种汽车失衡调控装置,它是在汽车通向四个轮子的刹车油(气)管路上,分别安装上球型阀,电磁力器由摇臂联接在该球型阀上,导向回位弹簧一端固定于球型阀框架上,另一端固定在摇臂上,该电磁力器之电源开关安装在驾驶室内,讯响器并联在开关导线上,于球型阀两端油(气)管路上用三通联接一安全回油管路,并在接近球型阀通向总油路端之三通内设单向阀,通过操作进而有效调控爆胎汽车失衡。
文档编号B60T17/04GK2454217SQ0026809
公开日2001年10月17日 申请日期2000年12月22日 优先权日2000年12月22日
发明者李春明 申请人:李春明