专利名称：车辆肩部锚栓安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种设置于车辆侧顶轨道上的肩部锚栓的安装结构。
例如，在实用新型公开平3-44616号公报中记载了一种在车辆最后部的后罩轨道上安装肩部锚栓部件的结构，而这种结构从后座到肩部锚栓部件之间的距离过长。
本发明的肩部锚栓安装结构带有在车辆顶蓬侧面于车辆前后方向延伸的侧顶轨道、后支柱、具有可以移动到后支柱后方位置的椅背部的后座、将落座于后座的乘客约束在后座上的安全带支撑固定在位于后座后方位置的侧顶轨道上的肩部锚栓部件。
图1是表示本发明一个实施例的带有肩部锚栓安装部的车辆后部的侧视图。
图2是图1所示的带有肩部锚栓安装部的车辆部分放大侧视图。
图3是沿图2中F3、F3线的肩部锚栓安装部的剖视图。
图4是用于图3所示的肩部锚栓安装部的第2加强部的立体图。
图5是沿图4中F5-F5线的第2加强部的剖视图。
图1中其后部所示的车辆10带有具有后支柱11以及后侧嵌板121的侧壁部12、顶蓬1 3、构成顶蓬13侧部的侧顶14等。在侧顶14上设置有在车辆10的前后方向延伸的侧顶轨道15。
该车辆10带有后座20用的安全带21。安全带21的上端部21a由后述的肩部锚栓部件92支撑在侧顶轨道15上固定住。后座20的椅背部22可以移动到比后支柱更靠后方的位置。
侧壁部12带有图1中所示的外嵌板30、在图2中示出了一部分的内嵌板31、安装在外嵌板30和内嵌板31之间的作为后支柱加强部的第1加强部32。外嵌板30、内嵌板31和第1加强部32均是金属冲压成型品。
第1加强部32由加强后支柱11下侧较宽区域的侧壁加强部32a、加强后支柱11的支柱加强部32b、加强侧顶14的侧轨道加强部32c形成一体。侧壁加强部32a和支柱加强部32b由例如0.8mm厚的钢板制成。与此相对应的侧顶加强部32c由例如1.3mm厚的钢板制成，在图2中所示双点划线L1、L2处板厚发生变化。换句话说，该第1加强部32由根据所要求的刚性改变板厚的特制材料(tailored blank)制成。
如图3所示，构成侧顶14的侧顶轨道15由作为外部部件的外部嵌板30和作为内部部件的内部嵌板31构成。外部嵌板30和内部嵌板31断面均成帽状，通过将该外部嵌板30和内部嵌板31在开口一侧相向接合，从而在嵌板30、31之间形成封闭剖面S。该封闭剖面S在车辆10的前后方向延伸。外部嵌板30上缘侧的凸缘35与顶部的嵌板36侧缘部37相接合。
在图3所示的外部嵌板30与内部嵌板31之间，安装有第1加强部32。通过第1加强部32，上述封闭剖面S被分隔成第1封闭剖面部S1和第2封闭剖面部S2。第1封闭剖面部S1形成于第1加强部32的车辆外侧，第2封闭剖面部S2形成于第1加强部32的车辆内侧。
而且，在内部嵌板31与第1加强部32之间，设置有由金属板冲压成型的作为后座安全带加强部的第2加强部件42。
第2加强部42带有焊接在第1加强部32上的边缘部43，自边缘部43朝着内部嵌板31内壁面31a突出到车辆内侧的断面大致呈帽状的突出部44，从上述周比部43朝着第1加强部32的内壁面32d突出到车辆外侧的前端部45，延伸到车辆后侧的后端部46。边缘部43围绕突出部44形成。突出部44沿着第2加强部42的纵向(车辆10的前后方向)形成细长的形状。
如图5所示的突出部44具有通过深度冲压加工与边缘部43形成一体的直立壁50，形成于直立壁50前端侧的底壁部51。直立壁50，其形成相互面对的内表面50a、50b之间的距离、以及图4所示的内表面50c、50d之间的距离分别从边缘部43朝着底壁部51依次减小的倾斜形状。直立壁50与底壁部51以及边缘部43形成一体。
上述底壁部51上配置有螺母组件60。螺母组件60具有焊接在底壁部51上的板部61，通过焊接固定在板部61上的螺母部件62。在图5所示的底壁部51和板部61上，于螺母部件62的螺纹孔63相一致的位置处，形成为穿过锚定螺栓90用的穿透孔64。
如图2和图3所示，第2加强部42的边缘部43通过在多个焊接部W1处用点焊与第1加强部32和凸缘部70相连接。
另外，在底壁部51与内部嵌板31的内壁面31a的接触部71上通过点焊将底壁部51结合到内部嵌板31上。图4中的符号W2就是其焊接部。如图3所示，第1加强部32上，在上述焊接部W2对面的位置处，形成有作为插入焊枪80的作业孔用的穿透孔81。
上述焊接部W2在将外部嵌板30组装在内部嵌板31上之前，由焊枪80进行点焊。即，通过让焊枪80从穿透孔81插入到第1加强部32内侧，将内部嵌板31的内壁面31a、底壁部51以及板部61的相互接触部在焊接部W2进行点焊。从而将板部61通过临时焊接预先保持在底壁部51的预定位置。
这样，由于在第1加强部32上形成有可以插入焊枪80的穿透孔81，从而可以用现有的焊接设备的焊枪80将底壁部51和内部嵌板31的内壁面31a焊接在一起。
第2加强部42的前端部45在焊接部W3处通过点焊焊接在第1加强部32的内壁面32d上。第2加强部42的后端部46在焊接部W4处通过点焊焊接在内部嵌板31上。
如图3所示，第1加强部32上的边缘部70、第2加强部42的边缘部43、内部嵌板31的凸缘部86、在焊接部W1相互连接在一起。另外，第1加强部32上上缘侧的凸缘部87和内部嵌板31的上缘部88在焊接部W5处相互结合在一起。
锚定螺栓90拧在螺母部件62上，锚定板91通过锚定螺栓90固定在侧顶轨道部件15上。座位安全带21的上端部21a由锚定板91支撑。该螺母部件62和锚定螺栓90以及锚定板91是肩部锚栓部件92的一个例子。
如上面所述的那样，本实施例中，带有通过深度冲压加工形成的断面大致呈帽状的突出部44的第2加强部42的边缘部43结合在第1加强部32上，第2加强部42的底壁部51结合到内部嵌板31上。这样，便在底壁部51和内部嵌板3 1的接触部71上安装肩部锚栓部件92。而且第2加强部42设置在由内部嵌板31和第1加强部32形成的高刚性封闭断面部S2上。
为此，侧顶轨道15上所设的肩部锚栓部件92的安装部通过第2加强部42被有效地加强，对于从安全带21输出到肩部锚栓部件92上的负荷，能够让肩部锚栓部件92的安装部发挥出很大的强度。
此外，第2加强部42的边缘部43最好在整个周缘上与第1加强部32等相结合。然而，其一部分(加强部42的一边等)为空的情况也是可以的。另外，突出部44的直立壁50最好通过在底壁部51的整个周边与边缘部43一体成形来连接，而根据情况的不同让直立壁50周边方向的一部分开口也是可以的。
另外，第1加强部32由于是由加强后支柱11下部一侧的侧壁加强部32a、加强后支柱11的支柱加强部32b、加强侧顶14的侧顶加强部32c一体形成的，因而输入到肩部锚栓部件92上的负荷依次传递到第1加强部32、侧顶轨道加强部32c、支柱加强部32b、侧壁加强部32a上，从而能够有效地分散到车体侧。
权利要求
1.一种车辆肩部锚栓安装结构，其特征在于，具有在车辆顶蓬侧面于车辆前后方向延伸的侧顶轨道、后支柱、具有可以移动到上述后支柱后方位置的椅背部的后座、将约束落座于上述后座上的乘客用的安全带支撑并固定在比上述后支柱更靠后方的上述侧顶轨道上的肩部锚栓部件。
2.如权利要求2所述的车辆肩部锚栓安装结构，其特征在于上述侧顶轨道由内部部件和外部部件构成封闭剖面形状，在上述内部部件与上述外部部件之间带有配置成将上述封闭剖面分隔成第1封闭剖面部和第2封闭剖面部的加强部，上述加强部延伸于在构成上述后支柱的外部部件与内部部件之间延伸设置。
3.如权利要求2所述的车辆肩部锚栓安装结构，其特征在于上述加强部在构成配置于上述后支柱下部的车辆后侧嵌板的外部部件与内部部件之间延伸设置。
4.一种车辆肩部锚栓安装结构，其特征在于，具有由内部部件和外部部件构成封闭剖面形状并在车辆顶蓬侧面向车辆前后方向延伸的侧顶轨道，设置于上述内部部件与上述外部部件之间将上述封闭剖面分隔成第1封闭剖面部和第2封闭剖面部的第1加强部，配置于上述第1加强部与上述内部部件之间将边缘部结合到上述第1加强部件上，同时，具有与上述内部部件的内壁面相接触连接的底壁部的第2加强部，在上述第2加强部的底壁部和上述内部部件的接触部上安装着座位安全带的肩部锚栓部件。
5.如权利要求4所述的车辆肩部锚栓安装结构，其特征在于上述第1加强部在与上述第2加强部的底壁部相面对的部位上形成有可插入焊枪的穿透孔，可以用上述焊枪对上述底壁部与上述内部部件的上述接触部进行焊接。
6.如权利要求5所述的车辆肩部锚栓安装结构，其特征在于上述第2加强部具有从上述边缘部朝着底壁部突出的帽状突出部。
7.如权利要求6所述的车辆肩部锚栓安装结构，其特征在于上述突出部由深度冲压加工形成，它带有与底壁部整体外周和边缘部一体成型的直立壁。
8.如权利要求7所述的车辆肩部锚栓安装结构，其特征在于上述直立壁为从边缘部朝着底壁部内表面之间的距离变小的倾斜形状。
全文摘要
本发明涉及一种车辆肩部锚栓安装结构，其在车辆顶篷侧面向车辆前后方向延伸的侧顶轨道由内部部件和外部部件构成封闭剖面形状。它带有将该内部部件和外部部件之间分隔成封闭剖面的第1加强部，和配置于第1加强部与内部部件之间将边缘部结合到第1加强部件上的第2加强部。第2加强部有与内部部件的内壁面相接触结合的底壁部，在该底壁部和内部部件的接触部上安装着座位安全带的肩部锚栓部件。
文档编号B60R22/18GK1412061SQ0214575
公开日2003年4月23日 申请日期2002年10月11日 优先权日2001年10月12日
发明者屋形高志, 本城英喜 申请人:三菱自动车工业株式会社, 三菱自动车工程株式会社