专利名称：防轮胎肩部缺胶排气结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮胎模具，具体地说涉及一种新型、实用美观的防轮胎肩部缺胶排气结构的轮胎模具。
背景技术：
轮胎产品在生产过程中易产生肩部缺胶问题，严重影响轮胎的外观质量，尝试采用改变胎面与胎侧形状、加强胎侧反包监控等多种办法后，因受到胶料流动性波动影响，问题的解决效果不佳。经分析，此种轮胎肩部为圆肩设计，在肩部拐点两侧区域内胶料流动过程中产生的气体无法排出，导致该区域易窝气而产生肩部缺胶问题。 发明内容为有效的解决圆胎肩轮胎在硫化过程中产生肩缺缺陷，同时增加了圆胎肩轮胎的装饰性提供了一种新型的防轮胎肩部缺胶排气结构。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案在轮胎圆胎肩上周向设计具有一定形状排列的半圆断面的排气结构，排气线间互连通。一种防轮胎肩部缺胶排气结构，包括轮胎模具，轮胎模具由花纹块和花纹块两端的轮胎圆胎肩构成，在轮胎圆胎肩上设置有环形排气线，在轮胎圆胎肩上沿周向设置有第一排气线和第二排气线，第一排气线和第二排气线是间隔均匀排列在轮胎肩上，第一排气线和第二排气线分别与环形排气线相互联通。上述防轮胎肩部缺胶排气结构，环形排气线的截面是半圆形。上述防轮胎肩部缺胶排气结构，第一排气线和第二排气线的形状是椭圆形，其截面是半圆形的。采用本实用新型所述的技术方案，能有效的解决圆胎肩轮胎在硫化过程中产生肩部缺胶问题，提高了轮胎一次外观合格率，节约了大量的人力物力，并增加了轮胎的装饰性。防轮胎圆肩部缺胶排气结构投用后，有效的解决轮胎在硫化过程中产生肩部缺胶问题，减少人力物力，提高轮胎一次外观合格率。如今该种技术用于多种规格的轮胎生产，已形成系列化，深受用户的喜爱，每年可为公司新增产值近千万元。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I中A部位周向排布展开图。图3为第一排气线的B-B剖面图。图4为环形排气线的C-C剖面图。图5为第二排气线的D-D剖面图。
具体实施方式
[0014]如图I、图2、图3、图4和图5所示的一种防轮胎肩部缺胶排气结构，包括轮胎模具，轮胎模具由花纹块4和花纹块两端的轮胎圆胎肩5构成，在轮胎圆胎肩5上设置有环形排气线1，在轮胎圆胎肩上沿周向设置有第一排气线2和第二排气线3，第一排气线2和第二排气线3是间隔均匀排列在轮胎肩上，第一排气线2和第二排气线分别与环形排气 线I相互联通，环形排气线I的截面是半圆形，第一排气线2和第二排气线3的形状是椭圆形，其截面是半圆形的。本实用新型是在轮胎模具的轮胎圆胎肩上增加排气线和椭圆形状排气线，第一排气线2、环形排气线I、第二排气线3间相互连通，第一排气线2、环形排气线I、第二排气线3的断面为半圆结构。
权利要求1.ー种防轮胎肩部缺胶排气结构，包括轮胎模具，轮胎模具由花纹块和(4)花纹块两端的轮胎圆胎肩(5)构成，其特征在于在轮胎圆胎肩(5)上设置有环形排气线(1)，在轮胎圆胎肩上沿周向设置有第一排气线(2)和第二排气线(3)，第一排气线(2)和第二排气线(3)是间隔均匀排列在轮胎肩上，第一排气线(2)和第二排气线分别与环形排气线(I)相互联通。
2.根据权利要求I所述的防轮胎肩部缺胶排气结构，其特征在于环形排气线(I的截面是半圆形。
3.根据权利要求I所述的防轮胎肩部缺胶排气结构，其特征在于第一排气线(2)和第ニ排气线(3)的形状是椭圆形，其截面是半圆形的。
专利摘要一种防轮胎肩部缺胶排气结构，包括轮胎模具，轮胎模具由花纹块和花纹块两端的轮胎圆胎肩构成，在轮胎圆胎肩上设置有环形排气线，在轮胎圆胎肩上沿周向设置有第一排气线和第二排气线，第一排气线和第二排气线是间隔均匀排列在轮胎肩上，第一排气线和第二排气线分别与环形排气线相互联通。采用本实用新型所述的技术方案，能有效的解决圆胎肩轮胎在硫化过程中产生肩部缺胶问题，提高了轮胎一次外观合格率，节约了大量的人力物力，并增加了轮胎的装饰性。防轮胎圆肩部缺胶排气结构投用后，有效的解决轮胎在硫化过程中产生肩部缺胶问题，减少人力物力，提高轮胎一次外观合格率。如今该种技术用于多种规格的轮胎生产，已形成系列化，深受用户的喜爱，每年可为公司新增产值近千万元。
文档编号B29D30/08GK202412718SQ201120512748
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者冯耀岭, 李昭, 樊军伟, 王占兴, 陈利萍 申请人:风神轮胎股份有限公司