专利名称：电动车共线电源装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种作为电动车共用电源的线路装置，即“电动车共线电源装置”。
现有电动车因受单路电源线的限制，不能超车或错车行驶，运转率低。汽车能随意驱驶，运转率高，但需耗费大量蕴藏量有限、采炼成本高的地下能源资源，所排放的废气是大气的严重污染源。
本发明的目的是暨电动车和汽车优越性为一体的一种“电动车共线电源装置”，以电动车取代于汽车，从而节省地下能源资源，消除汽车废气污染源。
为达到上述目的，关键是在现有水泥车道上安装一套所行电动车共用的火线和零线设备，以便电动车超车或错车行驶。
采取以上方案必须在现有水泥车道上安装好共用火线轨道和零线路面以及随车的火线和零线接触设备。
下面结合附图
将本发明作详细说明。
附图为本发明的横截面投影图。
图中，①火线轨道，②火线撑杆，③双顶轮，④颈轮，⑤零线路面，⑥零线撑杆，⑦滚筒，⑧电杆，⑨拉线，⑩电动车。
在图中，槽形火线轨道①由电杆⑧和拉线⑨沿途固定于离路面10m的空间。火线撑杆②与现有电车电源线撑杆相同，其顶部装有双顶轮③(其轮轴与撑杆轴端为转动连接)和颈轮④置于火线轨道内。以直径为1cm的钢筋构成边长1.5m的方格网镶嵌于现有水泥路面上为零线路面⑤(钢筋面裸露少许)。在电动车前、后的零线撑杆⑥(如火线撑杆带有伸缩性)下端分别装上一滚筒⑦触接于方格网面。⑩为各种类型的电动车。
电动车于所述路面上的任何位置，均有电源供于车内电动机，在超车或错车行驶时，两车将火线轨内的触接轮(双顶轮和颈轮)拉向两侧而相互迈过，触接轮因槽轨设有封边阻挡不致于脱轨，即使三车并行(因火线轨底按车道数设为相应宽度)，触轮也不会相互干挠(若两轮相碰时因颈轮为滚动接触而非磨擦掠过)。
与本发明的有关说明。
火线轨道外层(厚约4cm)以坚韧耐拉的优质塑料为绝缘材料，轨道内层采用导电性能良好且轻、耐拉磨的金属板(厚1cm)为制造材料。撑杆外表附有绝缘层。水泥路面应平整清洁。汽车及其他机动车仍可行于零线路面。所述电源线路随公路的分道而分，在支线轨与火线轨相接处，轨底应宽松一些(如树杈形)，交角轨边应呈弧形。停车场内的火线轨道按容车多少而扩大其轨道底面或改为盖面火线。火线撑杆顶端可装一电刷触接于轨底。
“电动车共线电源装置”所供电源能使电动车像汽车那样不受电源线路限制而随意行驶，将逐步以电动车取代于汽车，以取之不尽的廉价电力代替矿产能源，能节省大量地下能源资源，从根本上消除汽车废气污染源，在节能和环保工作上起着重要作用，在发电业日趋发达的当代，为本发明的开发创造了良好条件，本技术投产后有着巨大的经济效益和社会效益。
权利要求
一种电动车共线电源装置，其特点在于一条沿水泥公路空架的槽形火线轨道①，电动车火线撑杆②顶部装有置于火线轨道内的双顶轮③和颈轮④。以钢筋嵌于水泥路面上的方格网为零线路面⑤，电动车前、后各有一装于零线撑杆⑥下端的滚筒⑦触接于零线路面。
全文摘要
电动车共线电源装置是在现有水泥车道上空架一槽形火线轨道①，在火线撑杆②顶部装有双顶轮③和颈轮④触接于火线轨道内。用钢筋在水泥路面上镶嵌成边长1.5m的方格网为零线路面⑤。在电动车前后的零线撑杆⑥下端各装一滚筒⑦触接于零线路面。在所述零线路面行驶的电动车，均有共线电源于电动机供电，电动车能像汽车那样超车或错车行驶。本发明能以电动车取代燃油车，能节省地下能源资源，从根本上消除汽车废气污染源，在发电业日趋发达的当代，以廉价的电力为本发明技术的开发创造了良好条件。
文档编号B60M1/34GK1491831SQ0214567
公开日2004年4月28日 申请日期2002年10月21日 优先权日2002年10月21日
发明者成守英 申请人:成守英