一种电动车喇叭装置的制作方法

本实用新型属于电动车喇叭技术领域，具体涉及一种电动车喇叭装置。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，人们对电车的配置要求也越来越高，特别是与安全密切相关的电动车喇叭装置。

目前的电动车喇叭装置，接线安装不便捷，聚音鸣笛效果差和使用寿命短。

因此，发明一种电动车喇叭装置显得非常必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车喇叭装置，以解决上述背景技术中提出目前的电动车喇叭装置，接线安装不便捷，聚音鸣笛效果差和使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车喇叭装置，包括外壳体、螺线圈、固定安装支架、螺纹孔、垫片、螺栓、螺帽、第一电源接线柱、聚音喇叭口、接触断路器、聚音啌、超响振动膜和第二电源接线柱，所述外壳体内部上端的凹槽内设置有螺线圈；所述螺线圈通过螺栓与外壳体固定连接；所述螺栓的上端与固定安装支架的一端连接；所述螺栓的端部通过螺帽进行紧固；所述外壳体的下端设置有聚音啌；所述聚音啌与螺线圈之间设置有超响振动膜；所述超响振动膜与螺线圈之间设置有接触断路器；所述外壳体的一侧与聚音喇叭口固定连接；所述外壳体上设置有第一电源接线柱和第二电源接线柱。

进一步，所述固定安装支架的另一端设置有一个螺纹孔。

进一步，所述聚音啌设置有两个。

进一步，所述螺帽与固定安装支架之间设置有垫片。

进一步，所述外壳体采用的是一种ABS工程塑料外壳。

本实用新型的技术效果和优点：该电动车喇叭装置，通过在外壳体上设置有第一电源接线柱和第二电源接线柱便于人们对该电动车喇叭装置的接线，以及设置固定安装支架，并且在固定安装支架上设置螺纹孔，便于人们将喇叭装置固定到电动车上，使得接线安装便捷；通过在外壳体的下端设置有聚音啌，并且聚音啌设置有两个，使得该电动车喇叭装置聚音鸣笛效果好；通过设置外壳体起到安全防护作用，并且外壳体采用的是ABS工程塑料外壳，使得安全防护系数高，提高了该电动车喇叭装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-外壳体；2-螺线圈；3-固定安装支架；4-螺纹孔；5-垫片；6-螺栓；7-螺帽；8-第一电源接线柱；9-聚音喇叭口；10-接触断路器；11-聚音啌；12-超响振动膜；13-第二电源接线柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1所示的一种电动车喇叭装置，包括外壳体1、螺线圈2、固定安装支架3、螺纹孔4、垫片5、螺栓6、螺帽7、第一电源接线柱8、聚音喇叭口9、接触断路器10、聚音啌11、超响振动膜12和第二电源接线柱13，所述外壳体1内部上端的凹槽内设置有螺线圈2；所述螺线圈2通过螺栓6与外壳体1固定连接；所述螺栓6的上端与固定安装支架3的一端连接；所述螺栓6的端部通过螺帽7进行紧固；所述外壳体1的下端设置有聚音啌11；所述聚音啌11与螺线圈2之间设置有超响振动膜12；所述超响振动膜12与螺线圈2之间设置有接触断路器10；所述外壳体1的一侧与聚音喇叭口9固定连接；所述外壳体1上设置有第一电源接线柱8和第二电源接线柱13。

进一步，所述固定安装支架3的另一端设置有一个螺纹孔4。

进一步，所述聚音啌11设置有两个。

进一步，所述螺帽7与固定安装支架3之间设置有垫片5。

进一步，所述外壳体1采用的是一种ABS工程塑料外壳。

工作原理：该电动车喇叭装置，通过在外壳体1上设置有第一电源接线柱8和第二电源接线柱13便于人们对该电动车喇叭装置的接线，以及设置固定安装支架3，并且在固定安装支架3上设置螺纹孔4，便于人们将喇叭装置固定到电动车上，使得接线安装便捷；通过在外壳体1的下端设置有聚音啌11，并且聚音啌11设置有两个，使得该电动车喇叭装置聚音鸣笛效果好；通过设置外壳体1起到安全防护作用，并且外壳体1采用的是ABS工程塑料外壳，使得安全防护系数高，提高了该电动车喇叭装置的使用寿命。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。