专利名称:低压故障报警及自动熄火装置的制作方法
本发明涉及一种适用于气压制动或油压制动汽车的制动系统低压故障报警及安全保护装置。
采用气压制动或油压制动的汽车，当出现制动系统低压故障时，即制动系统的气路漏气或油路漏油而使制动系统的气压或油压降到临界值以下时，汽车制动系统将失灵而不能在必要时有效地使汽车制动，并可能因此而酿成交通事故。为了及时发现汽车制动系统的低压故障，目前在气压制动汽车上已经普遍采用了一种低压声光报警装置，图1所示即是这种报警装置的电路图。该声光报警电路至少由集一基耦合多谐振荡器、晶体管放大器和指示灯L、晶体管互补放大器和扬声器Y以及稳压电路组成，对于负极搭铁的汽车，声光报警电路的正结点A与汽车点火线圈的初级绕组N1的一端相接并经点火开关K1与蓄电池的正极相联，声光报警电路的负结点E则经压力开关K4和手制动开关K3接地。手制动开关K3是与汽车的手制动拉杆联动的，当拉紧手制动拉杆时，手制动开关K3断开;松开手制动拉杆时，手制动开关K3闭合。压力开关K4是根据制动系统的气压情况而动作的，当气压高于临界值时，压力开关K4断开;当气压低于临界值时，压力开关K4自动闭合。由声光报警电路的结构和联接方式可见，当制动系统的气压高于临界值时，压力开关K4是断开的，声光报警电路不能与蓄电池构成通路，所以声光报警电路不会发出任何声光报警信号。但是，当制动系统的气压低于临界值时，即制动系统出现低压故障时，压力开关K4自动闭合，声光报警电路通过压力开关K4和手制动开关K3与蓄电池构成通路，声光报警电路工作，其中的指示灯L和扬声器Y便会交替闪烁和发出声响，产生声光报警。
对上述声光报警装置的结构和电路联接加以适当的改变即可适用于油压制动汽车和正极搭铁的汽车，但是这种装置只能对汽车制动系统的低压故障进行报警，而对这种低压故障没有任何保护措施。为了防止因制动系统低压故障而酿成事故，对气压制动汽车可采用低压时自动制动的安全保护方法，但由于低压自动制动装置的结构十分复杂而未被普遍采用;对于油压制动汽车则根本没有采取任何低压故障安全保护措施。
本发明的目的是设计一种适用于气压制动或油压制动汽车的制动系统低压故障报警及安全保护装置，使之当制动系统的气压或油压低于临界值时能立即发出声光报警信号并使汽车强制停车。
为了实现上述目的，本发明采用一个反向二极管和一个隔离二极管将现有技术中的低压声光报警电路与汽车发动机点火装置进行巧妙的联接，使之当制动系统出现低压故障时，声光报警电路能立即发出声光报警信号，同时使汽车点火装置中的断电器触点短路、从而使点火线圈的次级绕组中形成不了高压而使火花塞熄火、汽车强制停车。以下结合具体实施例对本发明低压故障报警及自动熄火装置的技术特征加以详细的说明。
图2是负极搭铁汽车制动系统低压故障报警及自动熄火装置的电路图;
图3是正极搭铁汽车制动系统低压故障报警及自动熄火装置的电路图。
对于负极搭铁汽车(图2)，其点火线圈的初级绕组N1和次级绕组N2的联接点B通过并联的电容C和断电器触点K2接地;点火线圈的初级绕组N1的另一端与声光报警电路的正结点A相接并经点火开关K1与蓄电池的正极相联;点火线圈的次级绕组N2的另一端通过火花塞H接地。为了实现低压故障报警并使火花塞H自动熄火，本发明在声光报警电路的负结点E与压力开关K4之间接有一个反向二极管D2，其正极与负结点E相接，其负极与压力开关K4相联;并且在点火线圈的初级绕组N1和次级绕组N2的联接点B与反向二极管D2的负极之间接一隔离二极管D1，其负极与D2的负极相接，其正极与B点相联;如此即构成一个低压故障报警及自动熄火装置。当汽车制动系统的气压或油压高于临界值时，K1和K3为闭合，K4为断开，点火装置正常工作，但声光报警电路与蓄电池不能构成通路，故声光报警电路不工作，汽车正常行驶。当制动系统出现低压故障时，即制动系统的气压或油压降到临界值以下时，压力开关K4自动闭合，声光报警电路经D2、K4和K3与蓄电池构成通路，声光报警电路工作并发出声光报警信号;与此同时，点火线圈的初级绕组N1和次级绕组N2的联接点B通过D1、K4和K3接地，使断电器触点K2短路，结果使点火线圈的次级绕组N2中不能形成高压，从而使火花塞H熄火、汽车强制停车。这种状态一直持续到低压故障排除、制动系统的气压或油压恢复到临界值以上，这时汽车才能重新点火行驶;因此，本发明实际上是一种制动系统低压故障的安全保护装置。
对于正极搭铁的汽车来说，本发明是同样适用的，但其电路联接需要做适当的改变。在正极搭铁的情况下，声光报警电路的负结点E
与点火线圈的初级绕组N1的一端相联并经点火开关K1与蓄电池的负极相接;而声光报警电路的正结点A则经反向二极管D2与压力开关K4相联(反向二极管D2的负极与A点相接，其正极与压力开关K4相联);隔离二极管D1的正极与反向二极管D2的正极相接，其负极与B点相联。
显然，对于气压制动或油压制动的汽车，无论是负极搭铁还是正极搭铁，当制动系统出现低压故障时，本装置均能在发出声光报警信号的同时使汽车自动熄火。因此，采用本装置可以有效地防止因汽车制动系统的低压故障而造成事故。本装置结构简单、灵敏可靠，可以广泛用于气压制动或油压制动汽车的制动系统低压故障报警及安全保护。
权利要求
1.一种包括有声光报警电路并特别适用于气压制动或油压制动汽车的制动系统低压故障报警及安全保护装置，所述声光报警电路至少由集一基耦合多谐振荡器，晶体管放大器和指示灯、晶体管互补放大器和扬声器以及稳压电路组成；对于负极搭铁的汽车，所述声光报警电路的正结点A与点火线圈的初级绕组N1的一端相接并经点火开关K1与蓄电池的正极相联，所述声光报警电路的负结点E经压力开关K4和手制动开关K3接地；对于正极搭铁的汽车，所述声光报警电路的负结点E与点火线圈的初级绕组N1的一端相接并经点火开关K1与蓄电池的负极相联，所述声光报警电路的正结点A经压力开关K4和手制动开关K3接地；本发明的特征在于，对负极搭铁的汽车，所述声光报警电路的负结点E与压力开关K4之间接有一反向二极管D2，其正极与E点相接，其负极与压力开关K4相联，在点火线圈的初级绕组N1和次级绕组N2的联接点B与反向二极管D2的负极之间接有一隔离二极管D1，其正极与B点相接，其负极与反向二极管D2的负极相联；对于正极搭铁的汽车，所述声光报警电路的正结点A与压力开关K4之间接有一反向二极管D2，其负极与A点相接，其正极与压力开关K4相联，在点火线圈的初级绕组N1和次级绕组N2的联接点B与反向二极管D2的正极之间接有一隔离二极管D1，其负极与B点相接，其正极与反向二极管D2的正极相联。
专利摘要
低压故障报警及自动熄火装置涉及一种适用于气压制动或油压制动汽车的制动系统低压故障报警及安全保护装置，它采用一个反向二极管和一个隔离二极管将声光报警电路与汽车发动机的点火装置巧妙地联接而成，当汽车制动系统出现低压故障时，本装置可在发出声光报警信号的同时使汽车发动机自动熄火，因而可有效地防止因汽车制动系统的低压故障而酿成事故。本装置可广泛用于气压制动或油压制动汽车的制动系统低压故障报警和安全保护。
文档编号B60T13/10GK87104967SQ87104967
公开日1988年11月16日 申请日期1987年7月24日
发明者陈延枝, 徐德禄, 王发勤, 张衡宝 申请人:天津铁路信号工厂导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan