专利名称：汽车防劫自动熄火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单一功能的汽车电子防劫自动熄火技术领域，确切的说利用计程加延时双重启动电路来控制被劫时自动熄火。
目前，现有技术中，汽车防劫装置一般采用电子密码锁锁定，即时熄火或延时熄火技术。但由于延时短，没有考虑到驾驶员被劫持时生命安全，实现不了定距离自动熄火这一功能。
本实用新型的目的是为汽车防打劫，设计一种电子延时时间长的计时、长距离计数自动熄火和超薄型启动开关，其结构简单，操作时具有较强的隐蔽性强的装置，对车辆和驾人员起到双重保险作用。
本实用新型的任务是通过以下技术方案来的。
汽车蓄电池E供电，由延时电路、计程装置、测速装置、汽车点火线圈、控制熄火电路C所构成的本发明创造，区别与已有技术的特点在于测速装置CS一端与12伏电源连接，另一端与计程装置的计数器JS的输入端连；启动开关QK的一端与12伏电源连接，另一端和计数器JS、计数器T相接控制电源通断；控制电路C的输入端接计数器JS和计时器T的输出信号端，控制电路C的输出端接继电器J的常开接点J1-1并联电阻R后直接与汽车点火线圈B的低压侧相接。计时器T是一双重电路，包括电阻R4-R9，电容C1和芯片IC4-1组成的定时器T1；电阻R10-R15电容C2，芯片IC4-2组成的定时器T2；以及二极管组成的或门电路所构成；IC1、IC2组成分频器，芯片IC2输出端接IC4-1和IC4-2的输出端到由三极管Q2、Q3和电工作可靠。尤其采用计时和计数电路同时被启动，避免了对驾驶员安全可能出现的意外。不立即熄火而是等15-20分钟，而让劫持者驾驶车行走约2-4公里时再熄火。控制电路并非完全切断点火线圈，而是将电阻R串联到控制回路中，使劫持者误认为高压线圈仍有火，但又达不到点火目的。
以下结合
本实用新型的内容。
图1，是本实用新型的结构原理示意图。
图2，是本实用新型的电路结构原理示意图。
见图1，启动装置开关QK，司机唯一可操作的按键，安装在隐蔽但操作方便的的地方；测速装置CS，计数装置JS计数器，计时装置T由计时器T1和T2组成，控制电路C，汽车点火线圈B，汽车蓄电池E。见图2，当启动开关QK闭合时，芯片IC1、IC2、IC4得电12伏电压进入工作状态，IC4-1与R8和R9组成比较器，得电后R9为反相输入端有一电压5.8伏。R8得电压0伏，使IC4-1输出端接二极管D1截止，R6和C1并联后通过电阻R8接在IC4-1的正相输入端。充电时间常数τ＝R7C1，当输入端充电电压达到阀值≥5.8伏时，比较器IC4-1输出由0反转高电平输出12伏，D1导通，定时时间为T1。同理IC1-2、R10、R11组成比较器定时时间为T2。无论T1和T2那一个定时器信号先到达均能使Q2导通，Q3截止，继电器J失电常开节点J1-1断电，汽车点火线圈B低压侧一端断开处a点和b点串接电阻R使线圈储能减小，便于J1失电后不能点火而熄火。IC1、IC2组成分频器，每个分频器最高分频为256，由CS输出一开关喜信号到Q1整形到IC1的输入端1作为的脉冲源，D1、D2、D3组成或门接限流电阻R16，IC1和IC2的12、2脚接R2、C5时间常数，使每次启动时先清零。IC2对IC1的输出脉冲进行分频1Q1、1Q2、1Q3、1Q4经开关JCk控制电路Q2、Q3端。当计数脉冲达到某一输出分频反转，D3、Q2导通，Q3截止，车辆熄火。IC3为三端稳压电源，无论启动安键QK启动与否，只要车辆原总开关打开Q3经R3得到基极电流而导通，J1得电而吸合，J1-1常开节点闭合，点火线圈B能点火。
以下结合附图例举本实用新型最佳实施例。
见图2是本实用新型的实施例图，CS为测速装置，安装在汽车里程表芯的转动部分，与汽车转动轴同步转动，每转动一周，测速装置CS中的霍尔元件开关动作一次，车辆连续走便产生一系列脉冲信号，Q1、R1组成脉冲整形电路，IC1、IC2组成计数器，当计数值大于一定值，通过JCk选择开关，输出由低电平变为高电平R2、C5组成上电位复位电路，使得每次启动时，计数值从零开始。电容C1、R4-R9和芯片IC4-1组成的定时器T1；电阻R10-R15电容C2，芯片IC4-2组成的定时器T2；以及二极管D1、D2、D3组成的或门电路，即IC2、IC4-1、IC4-2输出引脚只要有一个为高电平，Q2、Q3、R3、D4、J1所组成的控制电路动作。继电器J1失电，切断汽车点火器点火线圈低压侧，使汽车无法点火。启动装置QK直接控制计时和计数器电路。其中IC1和IC2为74HC393，IC3LM7806，IC4LM324。
若车被劫，司机在离开车之前只需操作隐蔽开关QK，计时器T(由T1和T2组成)和JS计数器便同时被启动，汽车大约延时15-20分钟熄火，汽车行走约2-4公里时，汽车自动熄火，或计时超过15-20分钟，汽车也自动熄火。
权利要求1.一种汽车防劫自动熄火装置，汽车蓄电池E供电，由延时电路、计程装置、测速装置、汽车点火线圈、控制熄火电路C所组成，其特征在于测速装置CS一端与12伏电源连接，另一端与计程装置的计数器JS的计数输入端连接；启动开关QK的一端与12伏电源连接，另一端与计数器JS、计时器T联接控制电源；控制电路C的输入端接计数器JS和计时器T的输出信号端，控制电路C的输出端接继电器J1的常开接点J1-1并联电阻R后，再串接汽车点火线圈B的低压侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防劫自动熄火装置，其特征在于所述的计时器T是一双重电路，由电阻R4-R9，电容C和芯片IC4-1组成的定时器T1；由电阻R10-R15电容C2，芯片IC4-2组成的定时器T2；以及二极管组成的或门电路所构成；IC1、IC2组成分频器，芯片IC2输出端接IC4-1和IC4-2的输出端到由三极管Q2、Q3和电阻R3，二极管D4所组成的控制电路。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防劫自动熄火装置，其特征在于所述的汽车蓄电池E供电通过点火开关SK接芯片IC3LM7806和电容C3、C4组成控制电源。
专利摘要本实用新型涉及一种单一功能的汽车电子防劫自动熄火技术领域。本实用新型防打劫自动熄火装置的测速装置CS一端与电源接，另一端接计数器JS的输入端；启动开关QK的一端接电源连，另一端与计数器JS、计时器T连接控制电源；控制电路C的输入端接计数器JS和计时器T，C的输出端接继电器J1接节点J1-1并联电阻R后串接于汽车点火线圈B的低压侧。本实用新型安装和操作方便，工作可靠，保证了驾驶员安全。
文档编号F02D41/22GK2257862SQ9522571
公开日1997年7月16日 申请日期1995年10月31日 优先权日1995年10月31日
发明者陈士学 申请人:陈士学