专利名称：直接旋转式内燃机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机制造。
从18世纪70年代开始，亦即从有了蒸气机开始，就一直有不少设计师和发明家在探求着一种结构形式——通过内部压缩将膨胀过程直接变为旋转运动的转子发动机，以求取消往复活塞式发动机中的往复运动，使发动机向更高的转速发展。在现有技术中汪克尔转子发动机被认为是目前最成功的一种转子机。但这种发动机的怠速还不太稳定，低速挡或换挡时易发生超速现象，易在缸面形成震纹。在现代要求低排污和低燃料消耗的情况下，汪克尔发动机要取得有力的竞争地位，还得进一步改进和完善。本实用新型由于在结构上具有独特优势并使其简化，免除了在其它发动机中存在的一些缺陷，燃料可得到更充分利用，并还具有良好的可靠性、稳定性，因此更具实际应用价值。
本实用新型的目的，在于克服了目前广泛应用的气缸活塞式发动机存在结构相对复杂，制造工艺要求高等因素，用直接旋转方式，提供了一种结构简单，工作性能稳定，加工制造更为方便的新型内燃机。
为达到上述目的，本实用新型采用了以燃料燃烧后直接推动转子旋转的工作方式。它以内燃机工作原理为依据，其结构分为定子体、转子体两部分，通过均衡分布于定子体内侧面的两个以上的上半椭圆腔体，与排列于转子体外沿面一周的数个下半椭圆腔体间构成的椭圆形工作室的燃烧工作过程，直接使转子转动产生扭转力矩做功。
本实用新型的优点在于采用直接旋转方式，与现行活塞式发动机相比，没有往复运动质量及排气门，体积小，结构简单，易加工，速度可进一步提高，燃烧行程长燃料利用率高。由于是直接旋转循环工作，因此进气、点火可在更高的频率下工作。两个以上的工作点均衡工作使运行平稳可靠。发动机直接旋转做功，避免了象活塞式发动机那样，需经多次传动产生摩擦阻力造成的能量损失。活塞式发动机在工作时由于发动机轴系的扭转振动造成能量的损失，同时也在一定程度上造成对零部件损伤。而直接旋转式则免除了这一避端。本发动机其结构简化，因而给制造加工带来方便，与活塞式发动机相比对加工工艺相对要求低，同时可使制造成本大为降低，使制造生产变得更为容易。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出
图1是直旋式发动机的基本形态原理图；图2是在基本工作状态下增加了一个上半椭圆腔体及空气进喷气阀；图3是由多个直接旋转式发动机单体并接组合成发动机组。
图1给出了直接旋转式内燃机的基本形态。其结构分为定子、转子体两部分。在定子体内侧面(可根据发动机的实际用途不同)程均衡分布两个以上椭圆腔体的上半部(
图1中①)。在转子体外沿面一周制成以一定倾角排列的数个椭圆腔体的下半部(
图1中②)。定子体中一个上半椭圆腔体，与转子体中任一下半椭圆腔体形成一完整封闭的椭圆腔体(
图1中①)。在定子上半腔体内装置火花塞、进喷气阀(
图1中③④)。当进气点火后，燃料在腔体内燃烧膨胀以推动下半腔体(转子体)旋转，同时随着气体的膨胀部分气体进入下一个，再下一个……半腔体继续做功，随燃烧的结束气体被排出(
图1中⑤)。这样形成一次行程的全过程。若在定子体上增加一个上半椭圆腔体内制一进喷气阀(图2中⑥)经进气点燃开始工作后，再一次冲入空气使燃烧更充分、燃料利用率更高、排气更清洁。就发动机整体而言，两个以上的上半椭圆腔体内同时以相应的频率进气、点火，推动发动机平稳运行。通过对进气状态、点燃频率的调整，它大体上可以达到与直流电动机相似的效果。在此基础上采用多个发动机单体并接组成发动机组(如图3)，以进一步提高发动机功率。
本实用新型由于具有良好的经济性，可广泛应用于汽车等领域，若是能够得到尽早开发利用将会产生十分积极的社会效果。
权利要求1.直接旋转式内燃机，其特征是通过均衡分布于定子体内侧面的两个以上的上半椭圆腔体，与排列于转子体外沿面一周的数个下半椭圆腔体间构成的椭圆形工作室的燃烧工作过程，直接使转子转动产生扭转力矩做功。
2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征是所述的内燃机经进气、点火、彭胀，转子体在定子体中直接旋转。
专利摘要直接旋转式内燃机，属于内燃机制造；它提供了一种以内燃机工作原理为依据，以直接旋转方式工作的内燃机；其特征在于通过均衡分布于定子体内侧面两个以上的上半椭圆腔体，与排列于转子体外沿面一周的数个下半椭圆腔体间构成的椭圆形工作室的燃烧工作过程，直接使转子转动产生扭转力矩做功。由于以上特征，该机是一种具有结构简单、易制造、低损耗的内燃机，其性能优越可广泛应用于汽车等领域。
文档编号F02B53/02GK2270121SQ9522500
公开日1997年12月10日 申请日期1995年10月27日 优先权日1995年10月27日
发明者王鹏 申请人:王鹏