一种船舶的锚绞机自动灭火的装置的制造方法

文档序号:10938353
一种船舶的锚绞机自动灭火的装置的制造方法
【专利摘要】一种船舶的锚绞机自动灭火的装置,含有安装座、绞缆筒、转轴、轴承、卡板、底座、转轴皮带轮、皮带、减速电机皮带轮、减速电机、二氧化碳罐、导气管、喇叭喷头、烟雾传感器、电控阀,采用了电子传感技术,当减速电机出现线路燃烧的情况时,此时烟雾传感器会获取相应的烟雾信息,通过模数转换器将烟雾传感器所获取的电信号转换为数字信号,并将其反馈给控制主机进行逻辑判断,当控制主机判断为火情时,控制主机控制电控阀打开,此时储放在二氧化碳罐内的二氧化碳迅速喷出,从而实现隔绝氧气阻燃的效果,这样避免了减速电机线路的进一步燃烧,在减速电机的火情刚发生时就进行灭火,从而避免了动力瞬断造成危险事故。
【专利说明】
一种船舶的锚绞机自动灭火的装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及锚绞机的灭火技术,特别是一种船舶的锚绞机自动灭火的装置。
【背景技术】
[0002]改革开放以来,国民经济得到快速增长,“科技创新,自主创新”已成为当今工业发展的主流,我国工业逐步向集约型、节能减排、低碳高效、智能化的方向发展。锚绞机又称起锚机,起锚机是船舶上的一种大甲板机械,用来收、放锚和锚链。起锚机通常安装在船舶首艉部主甲板上,供舰船起锚,抛锚系缆时用,起锚机通常和绞车配合使用。
[0003]锚绞机在实际使用的过程中一般采用电机作为旋转动力,通过电机带动绞缆筒实现对缆绳或锚链的收起,由于在带动绞缆筒转动过程中,电机负载大,因此容易出现电火花的情况,对于老化的线路极易造成线路燃烧,由于电机多采用内置安装,因此当线路燃烧短路后,绞缆筒失去转动动力,此时极易造成危险的事故。在我国同行业中的科研人员不断地去探索、研究,虽然取得了一定的进展,但在实际应用中仍然存在着尚未解决的技术难题。

【发明内容】

[0004]本实用新型的目的在于克服以上不足,提供一种船舶的锚绞机自动灭火的装置。通过在传统的锚绞机内部安装自动灭火系统,使得整体能够在出现火情的前期就可以实现快速灭火,避免了设备出现较大火灾的情况,从而避免了动力瞬断造成危险事故,减小了维修成本,增加了锚绞机的可靠性和安全性。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:含有安装座、绞缆筒、转轴、轴承、卡板、底座、转轴皮带轮、皮带、减速电机皮带轮、减速电机、二氧化碳罐、导气管、喇叭喷头、烟雾传感器、电控阀,在底座上安装有安装座,安装座内安装有减速电机,减速电机的输出轴上固定有减速电机皮带轮,减速电机皮带轮通过皮带传动连接转轴皮带轮,转轴皮带轮和减速电机皮带轮均设于底座内,转轴皮带轮固定在转轴的底端,转轴的上端竖直延伸至安装座的外侧,且转轴与安装座之间通过轴承活动连接,转轴的顶端固定连接有绞缆筒,安装座内还安装有二氧化碳罐,二氧化碳罐的输出端连接有导气管,导气管的末端固定连接喇叭喷头,导气管上还安装有电控阀,喇叭喷头设置在减速电机的正对面,减速电机的上方安装有烟雾传感器,烟雾传感器通过模数转换器连接控制主机,控制主机还连接电控阀,组成一种船舶的锚绞机自动灭火的装置。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述绞缆筒上焊接有多条卡板,卡板是一个长方形状的用钢条制成的,锚链或缆绳固定时固定在卡板上。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述底座上还安装有警示灯,警示灯的连接线路与控制主机相连接。
[0008]本实用新型的技术原理是:一种船舶的锚绞机自动灭火的装置,该装置采用机械与电气控制结合灭火系统设计而成,通过在安装座内安装一个二氧化碳罐,二氧化碳罐的输出端连接有导气管,导气管的末端固定连接喇叭喷头,导气管上还安装有电控阀,喇叭喷头设置在减速电机的正对面,减速电机的上方安装有烟雾传感器,烟雾传感器通过模数转换器连接在控制主机上,通过模数转换器将烟雾传感器所获取的电信号转换为数字信号,而控制主机则用于对数字信号进行逻辑判断;控制主机还连接电控阀,因此当减速电机出现线路燃烧的情况时,此时烟雾传感器会获取相应的烟雾信息,并将其反馈给控制主机进行逻辑判断,当控制主机判断为火情时,警示灯会立即亮起,同时会发出警报声,控制主机控制电控阀打开,此时储放在二氧化碳罐内的二氧化碳迅速喷出,从而实现隔绝氧气阻燃的效果,这样避免了减速电机线路的进一步燃烧,在减速电机的火情刚发生就进行灭火,从而避免了动力瞬断造成危险事故发生。
[0009]本实用新型的有益效果是:一种船舶的锚绞机自动灭火的装置,通过在传统的锚绞机机内部安装自助灭火系统,使得整体能够在出现火情的前期就可以实现快速灭火,避免了设备出现较大火灾的情况,从而避免了动力瞬断造成危险事故的发生,保证了设备的安全性。
【附图说明】
[0010]下面是结合附图和实例对本实用新型进一步说明:
[0011]图1为一种船舶的锚绞机自动灭火的装置的结构示意图。
[0012]在图中:1-安装座、2-绞缆筒、3-转轴、4-轴承、5-卡板、6-底座、7_转轴皮带轮、8_皮带、9-减速电机皮带轮、10-减速电机、11-二氧化碳罐、12-导气管、13-喇叭喷头、14-烟雾传感器、15-电控阀。
【具体实施方式】
[0013]在图1中,含有安装座1、绞缆筒2、转轴3、轴承4、卡板5、底座6、转轴皮带轮7、皮带
8、减速电机皮带轮9、减速电机10、二氧化碳罐11、导气管12、喇叭喷头13、烟雾传感器14、电控阀15,在底座上安装有安装座I,安装座I内安装有减速电机10,减速电机10的输出轴上固定有减速电机皮带轮9,减速电机皮带轮9通过皮带8传动连接转轴皮带轮7,转轴皮带轮7和减速电机皮带轮9均设于底座内,转轴皮带轮7固定在转轴3的底端,转轴3的上端竖直延伸至安装座I的外侧,且转轴3与安装座I之间通过轴承4活动连接,转轴3的顶端固定连接有绞缆筒2,安装座I内还安装有二氧化碳罐11,二氧化碳罐11的输出端连接有导气管12,导气管12的末端固定连接喇叭喷头13,导气管12上还安装有电控阀15,喇叭喷头13设置在减速电机10的正对面,减速电机10的上方安装有烟雾传感器14,烟雾传感器14通过模数转换器连接控制主机,控制主机还连接电控阀15,组成一种船舶的锚绞机自动灭火的装置。
[0014]绞缆筒2上焊接有多条卡板5,卡板是一个长方形状的用钢条制成的,锚链或缆绳固定时固定在卡板上。
[0015]底座6上还安装有警示灯,警示灯的连接线路与控制主机相连接。
[0016]一种船舶的锚绞机自动灭火的装置,采用了电子传感技术,当减速电机10出现线路燃烧的情况时,此时烟雾传感器14会获取相应的烟雾信息,通过模数转换器将烟雾传感器所获取的电信号转换为数字信号,并将其反馈给控制主机进行逻辑判断,当控制主机判断为火情时,控制主机控制电控阀15打开,此时储放在二氧化碳罐11内的二氧化碳迅速喷出,从而实现隔绝氧气阻燃的效果,这样避免了减速电机10线路的进一步燃烧,在减速电机10的火情变大之前就进行灭火,从而避免了动力瞬断造成危险事故。
【主权项】
1.一种船舶的锚绞机自动灭火的装置,含有安装座、绞缆筒、转轴、轴承、卡板、底座、转轴皮带轮、皮带、减速电机皮带轮、减速电机、二氧化碳罐、导气管、喇叭喷头、烟雾传感器、电控阀,其特征是:在底座上安装有安装座,安装座内安装有减速电机,减速电机的输出轴上固定有减速电机皮带轮,减速电机皮带轮通过皮带传动连接转轴皮带轮,转轴皮带轮和减速电机皮带轮均设于底座内,转轴皮带轮固定在转轴的底端,转轴的上端竖直延伸至安装座的外侧,且转轴与安装座之间通过轴承活动连接,转轴的顶端固定连接有绞缆筒,安装座内还安装有二氧化碳罐,二氧化碳罐的输出端连接有导气管,导气管的末端固定连接喇叭喷头,导气管上还安装有电控阀,喇叭喷头设置在减速电机的正对面,减速电机的上方安装有烟雾传感器,烟雾传感器通过模数转换器连接控制主机,控制主机还连接电控阀,组成一种船舶的锚绞机自动灭火的装置。2.根据权利要求1所述的一种船舶的锚绞机自动灭火的装置,其特征是:所述绞缆筒上焊接有多条卡板,卡板是一个长方形状的用钢条制成的,锚链或缆绳固定时固定在卡板上。3.根据权利要求1所述的一种船舶的锚绞机自动灭火的装置,其特征是:所述底座上还安装有警示灯,警示灯的连接线路与控制主机相连接。
【文档编号】A62C3/10GK205626793SQ201620426162
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月5日
【发明人】李贤余, 唐为建, 王春往, 石文南, 徐海军
【申请人】盐城海特机械科技有限公司
再多了解一些
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1