自行装载翻斗运输车的制作方法

专利名称:自行装载翻斗运输车的制作方法
本实用新型属于翻斗运输车的技术改进。
在本实用新型以前，有的翻斗运输车，如意大利“飞奥利”公司生产的翻斗车，车体本身不设置照明设备，给夜间施工带来一定困难，另外没有减震装置，冲击颠簸较严重；铲斗没有可更换铲刃，致使铲斗寿命短；还有些类型的翻斗车，结构复杂，成本高。为解决上述问题，研制出一种自动装载翻斗运输车。该车造型美观，结构简单；轮距小，适用于比较窄的施工场地作业；配有液压装置控制铲斗和翻斗可进行自身装卸贷物；配有行车信号灯和照明灯，夜间作业方便；在铲斗前部设置有可更换的活动铲刃，提高了铲斗的寿命。本实用新型还设置了差速器，具有转弯灵活，行走平稳等优点，是建筑、工程施工、筑路工程、小型矿业、工厂、采石场等比较理想的运输工具。
图1为本实用新型总体结构示意图。
图2为液压系统示意图。
图3为液压系统工作原理示意图。
图4为转向机构结构示意图。
图5为离合器结构示意图。
图6为配电系统示意图。
图7为驱动轮结构示意图。
图8为驱动桥体差速器结构示意图。
现结合附图1～8对本实用新型作进一步说明。本实用新型，即自行装载翻斗运输车，包括底盘部分，液压系统，铲、料斗部分和配电系统。
底盘部分由前桥驱动装置、转向机构、动力系统、离合器、变速箱等部分构成。前桥驱动装置(见图7、图8)，包括差速器(A)、驱动轮(B)。其中，差速器(A)由设置在驱动桥总成壳体〔23〕内的半轴〔24〕、差速器轴盖〔25〕、左差速器壳〔26〕、圆锥从动齿轮〔27〕、螺塞〔28〕、行星齿轮轴〔29〕、半轴齿轮〔30〕、右差速器壳〔31〕、桥壳盖〔32〕、差速器调整螺母〔33〕、行星轮〔34〕、减速器壳〔35〕、圆锥主动齿轮〔36〕、轴承隔套〔37〕、圆锥主动齿轮凸缘〔38〕、凸轮轴支架〔39〕和凸轮轴〔40〕构成。驱动总成壳体〔23〕设置在机架〔13〕前部的下面。
主动圆锥齿轮〔36〕设置在减速器壳〔35〕上，主动圆锥齿轮〔36〕传递从动圆锥齿轮〔27〕，然后通过设置在从动圆锥齿轮〔27〕上的圆锥行星齿轮〔34〕传递两端半轴齿轮〔30〕，再通过半轴〔24〕将动力传递给设置在半轴两端的驱动轮(B)上。
驱动轮(B)包括凸轮轴〔41〕、轴管套〔42〕、制动鼓〔43〕、锁紧螺母〔44〕、锁紧垫圈〔45〕、调整螺母〔46〕、驱动桥轮毂〔47〕、轮毂螺母〔48〕、轮毂螺栓〔49〕、制动器〔50〕。制动器〔50〕共两个，安装在驱动总成壳体〔23〕上。轴管套〔42〕安装在驱动桥半轴〔24〕两端的轴头上，再将驱动桥轮毂〔47〕安装在轴管套〔42〕上，将自动鼓〔43〕设置在驱动桥轮毂〔47〕上，将前轮〔9〕安装在自动鼓〔43〕上。
转向机构(C)包括转向机〔5〕、转向桥〔15〕、后轮钢圈总成〔16〕、轮毂盖〔17〕、后轮毂〔18〕、转向节〔19〕、转向节柱销〔20〕、转向直拉杆总成〔21〕、转向横拉杆总成〔22〕。转向机〔5〕设置在机架〔13〕的中部左侧，其下部与机架〔13〕相连接，上部固定在操作台〔6〕上。操作台〔6〕设置在机架中部，在操作台〔6〕上装有电器开关，仪表和其它操作系统零部件。转向桥体〔15〕设置在机架〔13〕后下方的减震弹簧〔7〕上。设置减震弹簧〔7〕后，使该车在作业时冲击和颠簸小，工作平稳。转向节〔19〕通过转向节柱销〔20〕连接在转向桥体〔15〕上，后轮毂〔18〕安装在转向节〔19〕的半轴上，钢圈总成〔16〕设置在后轮毂〔18〕上，转向直拉杆〔21〕的一端设置在转向节〔19〕的曲柄上，另一端设置在转向机〔5〕的摇杆上。转向横拉杆〔22〕的两端，安装在转向节〔19〕下部的曲柄上。
本实用新型动力系统的一种类型为195F－12型柴油机，动力系统设置在机架〔13〕的后部。
离合器(D)包括接盘〔51〕、分离叉〔52〕、离合器拉杆〔53〕、分离套筒〔54〕、分离杠杆〔55〕、压盘〔56〕、摩擦片〔57〕、摩擦盘〔58〕、传动轴〔59〕、离合器壳〔60〕、皮带轮〔61〕。离合器(D)安装在发动机〔1〕的前部，机架〔13〕的下部。
本实用新型的变速箱〔14〕的类型之一，是采用130型汽车变速箱。变速箱〔14〕与离合器(D)相组合，固定在机架〔13〕上。
本实用新型的液压系统，包括油箱〔80〕、油泵〔81〕、换向阀〔82〕、料斗翻转油缸〔83〕、铲斗翻转油缸〔84〕、2个铲臂顶升油缸〔79〕和导油管〔8〕。油箱〔80〕安装在驾驶员坐椅〔2〕下面，油泵〔81〕固定在发动机前部机架〔13〕左侧，换向阀〔82〕安装在操作台〔6〕的右侧，2个铲臂顶升油缸〔79〕分别安装在铲臂〔11〕两侧，铲臂顶升油缸〔79〕的一端与铲臂〔11〕连接，另一端固定在机架〔13〕上。料斗翻转油缸〔83〕，安装在料斗〔10〕下侧，其一端固定在前部机架〔13〕上，另一端连接在料斗〔10〕下后方，铲斗油缸〔84〕为单缸式，其一端固定在铲臂〔11〕上，另一端连接在铲斗〔12〕后上方。
铲斗部分包括铲臂〔11〕和铲斗〔12〕。铲臂〔11〕前部靠近铲斗部分，有一定弯度，其最佳弯度为15度，铲臂〔11〕举升高度可达2.8米。铲斗〔12〕安装在铲臂〔11〕的前端，与铲斗油缸〔84〕相配合，可实现95度的翻转。为了提高铲斗〔12〕寿命，在铲斗〔12〕前部设置有可更换的活动铲刃〔4〕，铲刃〔4〕与铲斗〔12〕成一体。
本实用新型的料斗〔10〕，采用δ＝3板料焊接制造，下部设有加强筋，增强底部的耐冲击强度，防止装车时的冲击；驾驶员坐椅〔2〕可升降，后仰角可自行调节；前轮〔9〕采用750－16充气轮胎，后轮〔3〕采用500－15充气轮胎，后轮〔3〕直径小于前轮〔9〕直径，因此后轮〔3〕又作为转向轮，转向时驾驶员比较省力，而又灵活。
配电系统，包括安装在后部发动机〔1〕的防护壳的两侧上的2个尾灯〔62〕，安装在起动机上方的发动机〔63〕，喇叭按钮〔64〕，制动灯开关〔65〕，安装在操作台〔6〕上的电流表〔66〕，点火开关〔67〕、仪表照明灯〔68〕、车灯开关〔70〕、转向灯开关〔73〕，安装在铲臂〔11〕支架两侧上方的前大灯〔69〕，安装在操作台〔6〕下面的转向灯继电器〔71〕，设置在前大灯〔69〕两侧转向指示灯〔72〕，安装在机架〔13〕前部下方的电喇叭〔74〕，喇叭继电器〔75〕，设置在机架〔13〕中部的蓄电池〔76〕，设置在机架〔13〕右侧的发电机〔77〕，设置在操作台〔6〕下面的发电机调节器〔78〕。
作业时，发动机〔1〕起动后，油泵〔81〕开始工作，操作人员可用换向阀操作铲臂〔11〕上升或下降，与此同时顶举油缸动作，铲斗〔12〕便可按所需角度翻转，并将料装入车内。在卸车时，当运输到位后，操作换向阀〔82〕，安装在料斗下面的油缸就开始工作，将料斗向前翻转，将料倒出。
权利要求
1.自动装载翻斗运输车，包括一个由前桥驱动装置、转向机构、动力系统、减震弹簧、离合器和变速箱构成的底盘部分，其中前桥驱动装置包括差速器(A)、驱动轮(B)；该车还包括由油箱、油泵、换向阀、料斗翻转油缸、铲斗翻转油缸、铲臂顶升油缸和导油管组成的液压系统和一个配电系统；由铲斗、铲臂和料斗构成的铲、料斗部分及车轮，其特征在于所说的差造器(A)由设置在驱动桥总成壳体[23]内的半轴[24]、差速器轴盖[25]、左差速器壳[26]、圆锥从动齿轮[27]、螺塞[28]、行星齿轮轴[29]、半轴齿轮[30]、右差速器壳[31]、桥壳盖[32]、差速器调整螺母[33]、行星轮[34]、减速器壳[35]、圆锥主动齿轮[36]、轴承隔套[37]、圆锥主动齿轮凸缘[38]、凸轮轴支架[39]和凸轮轴[40]构成，主动圆锥齿轮[36]设置在减速器壳[35]上，主动圆锥齿轮[36]传递从动圆锥齿轮[27]，然后通过设置在从动圆锥齿轮[27]上的圆锥行星齿轮[34]传递两端半轴齿轮[30]，再通过半轴[24]将动力传递给设置在半径两端的驱动轮(B)上；所说的液压系统的特征是铲斗油缸[84]为单缸，其一端固定在铲臂[11]上，另一端连接在铲斗[12]后上方；所说的铲斗部分包括铲臂[11]和铲斗[12]，铲臂[11]前部靠近铲斗部分，有一定弯度，铲斗[12]可实现95度翻转，活动铲刀[4]设置在铲斗[12]前部，铲刃[4]与铲斗[12]成一体；所说的配电系统的特征是在铲臂[11]支架两侧上方设置前大灯[69]，在前大灯[69]两侧设置转向指示灯[72]，在后部发动机[1]的防护壳上设置尾灯[62]；所说的车轮的特征是前轮直径大于后轮直径。
2.按照权利要求
1所述的自动装载翻斗运输车，其特征在于所说的铲臂〔11〕前部靠近铲斗〔12〕部分的弯度为15度。
专利摘要
自行装载翻斗运输车，包括底盘、液压系统、铲斗部分和配电系统。该车的铲斗[12]的铲斗翻转油缸[84]为单缸，铲斗可实现95度翻转，铲臂[11]前部带有一定弯度，该车在机架下设置有减震弹簧[7]，驾驶员坐椅可上下升降，在铲斗[12]前部设置有可更换活动铲刃[4]，在铲臂支架两侧上方设置前大灯[69]、在前大灯[69]两侧设置转向指示灯[72]，在后部发动机[1]的防护壳上设置尾灯[62]。
文档编号B60P1/00GK87201706SQ87201706
公开日1988年3月30日 申请日期1987年1月19日
发明者肖争明, 付占林 申请人:沈阳市北方建筑设备厂