专利名称:汽车前照及会车组合灯的制作方法
本实用新型涉及汽车灯具。
汽车在夜间行驶和两车相会时，灯光眩目，必须关换灯并减速，以策安全。为了解决夜间会车灯光眩目，近年来各国都对上述问题做出了不同程度的改进。例如日本“三菱”在车灯的近照灯丝前面加一遮光板，企图挡住向前上方直射的光线，而让射向前下方的光线通过。又如苏联“伏尔加”在车灯泡顶加一园盖，让灯丝不经反光罩直射向前方的部份〔约占三分之一〕全部挡住。再如国内“上海”在车灯丝上加一外遮光板，挡住向上及前上方的光线，企图达到防眩目的目的。
但是，由于灯丝有一定长度及形状，并不是理论上的点光源，不能完全符合理论的焦点位置，加之制造装配上的误差，以及反光罩的设计形状的限制，致使有不少光线散射，从而没能较好地实现防眩目的目的。以上所举各例，虽有防眩目的一定效果，但在郊外无路灯的公路上，散射光线仍然眩目刺眼，影响交通安全。
本实用新型的任务是解决夜间车辆会车车灯眩目的问题，以达到正常车速的安全会车，不多费精力和体力、不多耗油料、不多伤车轮胎及路面、避免交通事故发生的目的。
本组合灯原理设计如下组合灯由前照灯和会车灯两部份通过真空罩(2)组合而成。所述前照灯由反光罩及位于焦点后的灯丝(1)构成，光线经反射后集束成园锥状射向前方，见附图1。所述会车灯由水平设置的灯丝(3)、不对称瓦形反光板(4)、弧面棱镜(6)和位于水平设置的灯丝(3)之前的光栅(5)构成。所述真空罩(2)的镜面中央为凹状。所述前照灯的灯丝(1)和会车灯的灯丝(3)在真空罩(2)的轴对称线上，分别见附图2、3和4。
灯丝(3)是水平线状光源，由于不对称瓦形反光板(4)的非对称性，上半部光线经反射后成发散状射向前方。所述上半部光线由两部分组成，一部份11，由灯丝(3)直接射出，成辐射状；另一部份12经反射后成水平状。此11、12均射向弧面棱镜(6)的垂直面，经折射后射向光轴(本弧面棱镜(6)实际上是凸透镜的一半)的下方，照亮远外路面，见附图2。下半部光线L，直射与反射部份均射向近前方路面，见附图3。由于光线11和12经过弧面透镜(6)后全部射向光轴下方，倒相180度，射出光线的上界面，即重合于光轴。因此，光源射向弧面棱镜(6)的光线必须有一个清晰的下界限，光栅(5)的设置，即为此目的。因为光线的波动性，经过光栅(5)第一片阻光板A后，而它的边缘产生光的衍射，此衍射光到达弧面棱镜(6)后，将造成出射光上界模糊，而略感眩目。为此装设光栅(5)的第二阻光板B，衍射光经B阻挡，则二次衍射就微乎其微了，见附图4和5。
本实用新型的优点在于该组合灯保持了传统前照远光灯强远射的效果；当会车时，该组合灯的会车灯的光线成扇形光照射路面及景物，对来车不会产生眩目的感觉。此效果有利于正常车速的会车，节省驾驶员的精力和体力，节约燃油，减少了车胎和路面的磨损，延长了车辆的使用寿命。
附图1为本组合灯的前照部件原理图；附图2为本组合灯的会车灯上半部份原理图；附图3为本组合灯的会车灯下半部份原理图；附图4为本组合灯的光栅作用原理图；附图5为本组合灯总原理图；附图6为本组合灯结构示意图。
附图6给出了本实用新型的一个具体实施例。由该图可见，真空罩(2)为整体结构。不对称瓦形反光板(4)的前端套装在真空罩(2)凹部台阶上，所述不对称瓦形反光板(4)的后端由支杆(8)支撑。所述前照灯的灯丝(3)沿真空罩(2)轴线方向设置，会车灯的灯丝(1)与真空罩(2)的轴线垂直设置。
权利要求
1.一种汽车前照及会车组合灯，该组合灯由前照灯和会车灯两部份通过真空罩组合而成，前照灯由反光罩及位于焦点后的灯丝构成，会车灯由水平设置的灯丝、不对称瓦形反光板、弧面棱镜构成，其特征在于会车灯的光栅位于水平设置的灯丝之前，所述真空罩的镜面中央为凹状，前照灯灯丝和会车灯灯丝在真空罩的轴对称线上。
2.根据权利要求
1所述的组合灯，其特征在于所述会车灯的不对称瓦形反光板的前端套装在真空罩凹部台阶上，所述对称瓦形反光板的后端由支杆支撑。
3.根据权利要求
1或2所述的组合灯，其特征在于所述前照灯灯丝沿真空罩轴线方向设置，所述会车灯灯丝与真空罩轴线垂直设置。
专利摘要
汽车在夜间行驶，两车相会，灯光眩目。本组合灯由光源、反光罩组成常规远射灯部分。光源不对称瓦形反光板、弧面棱镜及光栅组成会车灯部分。会车灯光线成扇形，具有清晰的上界面，界面以下灯光明亮，界面以上光线全无。两车交会，瓦开会车灯光，路面及前方景物清楚在目，而无丝毫光线眩目。彻底解决了会车的安全问题。会车时不会多费精力，不多耗油料，不多伤轮胎、路面。
文档编号B60Q1/14GK87205277SQ87205277
公开日1988年8月24日 申请日期1987年12月15日
发明者赵尚勤 申请人:赵尚勤导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan