陆上车辆用安全制动和报警装置的制作方法

专利名称:陆上车辆用安全制动和报警装置的制作方法
本实用新型涉及一种适用于陆上行驶车辆的安全制动和报警装置。
现有的制动系统一般由制动油管、踏板、总泵、分泵等组成。在车辆行驶中，如发生意外情况需要立即停车，而制动系统中管路又发生了故障或失灵的话，车辆只能用手刹系统。但由于车速快，手刹车(临时陡坡停车用)一般不容易停住车辆，而且行驶车辆的自身危险并没排除，更不能分辩出究竟哪个车轮制动失灵。因此，现有的刹车系统比较落后，给行驶车辆造成不安全隐患。
本发明的目的是，结合国内外的车型设计，在制动结构方面进行研究改进，以研制出一种安全制动及报警装置，该装置可以在制动系统中控制任何一轮壳压力分制动缸发生故障时发出视听报警讯号，并能产生安全制动效能，从而使车辆不致失去控制。该装置可将单管路制动改变为前后桥分开制动也可分装于前后桥上，控制每个车轮的制动。从而使车辆行驶过程中，增加保险系数，提高安全性，可靠性。
本发明及实用新型的任务是以如下方式完成的用活塞、缸筒、滑阀弹簧、缸体、油路系统和电路系统组成一套安全制动和报警装置，活塞弹簧位于缸筒内，可沿缸筒的纵轴线往复运动，滑阀的一端与缸体相连，另一端与分油路相连，滑阀还与挺杆和电路系统相连接，油路系统将活塞、弹簧、缸体、缸筒和滑阀连在一起。在制动中当某一分油路短漏时，设在油路中的该装置的活塞，便在来自总泵内的制动液压的推动下向上运动，封闭出油通道孔，然后在另外的分油路中建立制动压力，对其它轮壳分制动缸起制动压力作用。
该装置，在进行上述的动作的同时，还在滑阀的两端产生压力差，在压力差的作用下，滑阀移向漏油分油路一侧，它端部的“T”型油道穿过“O”型槽封闭出油孔螺栓，这时切断油路，停止供油。挺杆受滑阀的作用，接通电源，发出视听报警讯号，予以报警。如果短漏分油路不修复，滑阀则始终处于封油位置。从而达到了车辆安全制动及报警的作用。本实用新型使用方便。当采用下面要详述的实施例结构时，只需加装3.6公斤的重量装置在系统中即可。
本实用新型的优点是，制做简便，造价低廉，体积小巧，实用可靠，凡是液压制动车型都可使用。(气压制动略加改进也可)。陆上车辆使用它可起保险作用。可以避免车辆在行驶中因刹车油出现故障而导致撞人撞车等，发生车毁人亡的恶性事故。
一般陆上车辆(如汽车)初速度为40公里／小时制动时，如果制动系工作压力用55公斤／厘米2下降到30公斤／厘米2的话，则制动距离将由10米延长到18米，增加了80％；如下降到20公斤／厘米2时，制动距离则要由10米延长到29米，增加190％，可见液压的变化，对制动效能的影响是很明显的。而装上此装置后车辆制动距离可有效地保持在正常距离之内。
下面对照附图对本实用新型作进一步的说明。附图是本实用新型所述的安全制动和报警装置总体剖面图。主要结构的序号如下缸体(1)缸筒(27)活塞(17)弹簧(16)滑阀(12)放气螺栓(18)出油螺栓(5)挺杆(8)电路系统(9)油路系统(26)进油口接总泵出油螺栓(5)。在附图中活塞(17)位于缸筒(27)内，可沿缸筒(27)的纵轴线往复运动，滑阀(12)的一端与缸体(1)相连，另一端与分油路相连。滑阀(12)还与电路系统(9)相连接，油路系统(26)将活塞(17)弹簧(16)缸筒(27)和缸体(1)和滑阀(12)连在一起。附图中所示的是该装置在制动系统未出现短漏时的状态，此时活塞(17)两面的压力相等，整个制动系统发挥正常刹车功能。如果分路接通的分泵油路中出现短漏时，在总泵液压油的推动下，活塞(17)向上运动，封闭出油通道孔同时在滑阀(12)的两端产生压力差，在压力差的作用下，滑阀(12)移向短漏分路一侧，它端部“T”型油道穿过“O”型槽(28)封闭出油螺栓(5)。这时停止向短漏分油路供油。短漏分油路如果不修复则滑阀(12)，始终处于封油位置。当滑阀(12)在压力作用下移动时，挺杆(8)被斜面举开，直到与插座触点接触，接通电路系统(9)，使仪表板上的指示灯发亮，蜂鸣器发生音响，滑阀(12)不回位，则该视听报警将始终起作用。当制动系统(液压)油路，自身(装置)存在气体时。需将两个放气螺栓(18)同时拧出，排气完毕后将放气螺栓(18)拧回原位。为了避免自动封油现象、活塞(17)在弹簧(16)的作用下，向下移动至缸底平面。活塞侧面的油孔和缸壁的环槽与进油孔通，系统中气体均可排净。
一旦陆上车辆在行驶中、刹车油路发生故障，必须采取措施时，本安全制动装置将产生很强的制动力迫使汽车及时停车，同时产生视听报警信号使驾驶室仪表板上的光电二极管发亮，蜂鸣器发出音响，提醒驾驶员注意。这时停止向短漏分油路供油。
本装置必须与总泵液相通，可前后桥分开制动，也可分装于前后桥上，控制每个车轮的制动。
权利要求
1.一种用于陆上车辆的安全制动和报警装置，其特征是所说的安全制动和报警装置，由活塞(17)、缸体(1)、弹簧(16)，缸筒(27)、滑阀(12)、油路系统(26)和电路系统(9)组成，活塞(17)位于缸筒(27)内，可沿缸筒(27)的纵轴线往复运动，滑阀(12)的一端与缸体(1)相连，另一端与分油路相连，滑阀(12)还与挺杆(8)和电路系统(9)相连接，油路系统(26)将活塞(17)弹簧(16)缸体(1)缸筒(27)和滑阀(12)连在一起。
2.根据权利要求
1所述的安全制动及报警装置，其特征是，滑阀(12)有一个封油位置，在该位置上挺杆(8)被斜面举升直到与插座触点接触，接通电路系统(9)，电路系统与仪表板上的报警指示灯和蜂鸣器相连。
3.根据权利要求
1或2所述的安全制动及报警装置，其特征是，滑阀(12)端部的“T”型油道穿过“O”型槽(28)封闭出油螺栓(5)。
4.根据权利要求
3所述的安全制动及报警装置，其特征是装有放气螺栓(18)。
专利摘要
一种用于陆上车辆的安全制动和报警装置，由活塞(17)、缸体(1)弹簧(16)、缸筒(27)、滑阀(12)、油路系统(26)和电路系统(9)组成。该装置利用液压做动力，推动活塞运动。根据故障部位产生的压力差，推动滑阀做横向运动，同时推动挺杆。一方面，切断封闭油路相通孔眼，继续保持制动效力；同时还推动挺杆，触及触点接通电路，产生视听讯号，发生自动报警。
文档编号B60T17/18GK87207764SQ87207764
公开日1988年1月27日 申请日期1987年5月12日
发明者顾志忠 申请人:顾志忠