专利名称:用于机动车车门上的交错式防撞梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于机动车车门上的交错式防撞梁，由交错焊接为一体的横梁总成和纵梁组成，横梁总成包括中部的无缝钢管体以及焊接在无缝钢管体两端的前端支架和后端支架，前端支架与铰链加强板点焊连接，后端支架与门锁加强板点焊连接；纵梁为与车门外板型面一致的板状结构，其上端与门外板中部加强板点焊连接，下端与车门内板点焊连接。本实用新型的优点在于结构简单，可以在满足车门碰撞相关要求及改善关门声品质的前提下，简化系统构成，优化门内空间，降低投资成本。横梁和纵梁交错焊接为一体，夹具定位方便，同时纵梁型面与车门外板型面一致，最大限度的避让了玻璃、门锁等门内机构，对空间要求较低，更容易布置在车门总成中。
【专利说明】用于机动车车门上的交错式防撞梁
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车车门，尤其是涉及一种用于机动车车门上的交错式防撞
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【背景技术】
[0002]现代车辆的造型综合了空气动力学、美学，越来越趋向于流线型，车辆整体圆润，车门外板大多向外鼓起，在美观的同时造成强度不足的缺陷，从而无法为乘员提供有效的侧面防护，关门声品质也较差。弥补这一缺陷最为直接有效的方式即为增加车门防撞梁。随着国内外车辆安全法规要求的逐步提高，防撞梁已成为满足C-NACAP、E-NCAP, IIHS等机构碰撞标准的车辆必不可少的配置。
[0003]传统结构的防撞梁一般沿车门横向布置，焊接或螺接于车门内板之上。由两端支架及中部管梁或方梁焊接或螺接而成，能为车门外板提供足够的强度支撑。但对于车门在关闭时由于自身震颤引发的关门声品质差的问题，则效果有限。为应对此问题，通常的方法是沿车门纵向不同高度设置两根独立防撞梁，同时起到止振及防撞的作用。两根独立防撞梁固然能解决问题，但其系统结构复杂，工装模具投资额度高，且对车门内、外板之间的空间及焊接位置有较高要求，通常需要重新开发车门内板，在老车型适应性改制、品质提升等方面应用有限。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、效果突出的用于机动车车门上的交错式防撞梁。
[0005]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案:
[0006]本实用新型所述的用于机动车车门上的交错式防撞梁，包括设置在车门内板总成中下部的防撞梁本体，所述防撞梁本体由交错焊接为一体的横梁总成和纵梁组成，所述的横梁总成包括中部的无缝钢管体以及焊接在所述无缝钢管体两端的前端支架和后端支架，所述前端支架与铰链加强板点焊连接，所述后端支架与门锁加强板点焊连接；所述纵梁为与车门外板型面一致的板状结构，其上端与门外板中部加强板点焊连接，下端与车门内板点焊连接。
[0007]所述纵梁上排列设置有纵向加强筋。
[0008]所述纵梁上均衡开设有减重孔。
[0009]所述前端支架和后端支架上分别设置有横向加强筋。
[0010]本实用新型的优点在于结构简单，可以在满足车门碰撞相关要求及改善关门声品质的前提下，简化系统构成，优化门内空间，降低投资成本。横梁和纵梁交错焊接为一体，在夹具上的定位也较双横梁并行布置的传统形式更方便，同时纵梁型面与车门外板型面保持一致，也最大限度的避让了玻璃、门锁等门内机构，对空间要求较低，更容易布置在空间有限的车门总成中。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型的安装示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、2所示，本实用新型所述的用于机动车车门上的交错式防撞梁，由交错焊接(二氧化碳保护焊)为一体的横梁总成和纵梁I组成，横梁总成布置在车门内板2的中下部，支撑车门上下腰线之间由于造型平滑而形成的薄弱区域，纵梁I上下贯穿布置，减小关门时引发的外板颤动，整体实现对车内乘员的侧面防护及改善关门声品质的作用。
[0014]横梁总成包括中部的高强度无缝钢管体3以及焊接(二氧化碳保护焊)在无缝钢管体3两端的前端支架4和后端支架5,前端支架4与铰链加强板6点焊连接,后端支架5与门锁加强板7点焊连接，保证了防撞梁在横向的牢固固定；纵梁I为与车门外板型面一致的板状结构，其上端与门外板中部加强板8点焊连接，下端与车门内板2点焊连接，保证了防撞梁在纵向的牢固固定。
[0015]纵梁上排列设置有条纵向加强筋9，对其强度进行加强；均衡开设有四个减重孔10，以减轻防撞梁的整体重量。
[0016]前端支架4和后端支架5上也分别设置有横向加强筋11，以保证横梁总成的强度。
[0017]横梁总成的前端支架4、后端支架5选用材料为B340LA，屈服强度为340~420MPa，抗拉强度为410~510MPa，料厚1.6mm ;高强度无缝钢管3选用材料为BR1500HS，屈服强度^ 1200MPa,抗拉强度> 150010^，料厚为2.6111111。横梁总成所有构成件均为高强度钢材，具有优秀的力学性能，满足碰撞法规需求；而纵梁I选用材料为BUFD，料厚1.4mm，其优良的冲压性能保证型面与车门外板型面贴合，以对车门外板提供最大限度的支撑，阻止其在关门时的颤动，提升关门声品质。防撞梁总成焊接在车门内板总成上之后，与车门外板包合之前，涂抹型号为LY-182或BG62225的膨胀胶，以保护车门外板型面，避免顶包等不良现象的出现。
【权利要求】
1.一种用于机动车车门上的交错式防撞梁，包括设置在车门内板总成中下部的防撞梁本体，其特征在于:所述防撞梁本体由交错焊接为一体的横梁总成和纵梁组成，所述的横梁总成包括中部的无缝钢管体以及焊接在所述无缝钢管体两端的前端支架和后端支架，所述前端支架与铰链加强板点焊连接，所述后端支架与门锁加强板点焊连接；所述纵梁为与车门外板型面一致的板状结构，其上端与门外板中部加强板点焊连接，下端与车门内板点焊连接。2.根据权利要求1所述的用于机动车车门上的交错式防撞梁，其特征在于:所述纵梁上排列设置有纵向加强筋。3.根据权利要求1所述的用于机动车车门上的交错式防撞梁，其特征在于:所述纵梁上均衡开设有减重孔。4.根据权利要求1所述的用于机动车车门上的交错式防撞梁，其特征在于:所述前端支架和后端支架上分别设置有横向加强筋。
【文档编号】B60J5-04GK204279009SQ201420691073
【发明者】闫霄, 任宗现, 杨河洲, 苏秀荣, 金狮, 庄京彪, 纪金亮, 冯杰, 高双燕, 李玮 [申请人]郑州日产汽车有限公司