专利名称:一种基于can总线的汽车灯光自适应控制装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车电子装置【技术领域】，具体涉及一种 基于 CAN 总线的汽车灯光自适应控制装置 ，包括用于监测车辆行驶速度的速度传感器，用于监测转向盘转动角度的转向盘转角传感器，以及用于采集速度传感器和转向盘转角传感器数据的汽车PC机；所述速度传感器和转向盘转角传感器均通过CAN总线与汽车PC机的信号输入端相连接；所述汽车PC机的信号输出端与单片机的输入端相连接，所述单片机的输出端通过触发器分别与近光灯和远光灯相连接。本实用型新结构简单，不需额外添加光敏材料或其他部件，在转弯时自动切换远、近光灯，减少照明的死角，消除了安全隐患，防止驾驶员误判操作，减小驾驶员操作负担。
【专利说明】一种基于CAN总线的汽车灯光自适应控制装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车电子装置【技术领域】，具体涉及一种基于CAN总线的汽车转弯时远近灯光自适应控制装置。
【背景技术】
[0002]目前，随着经济的不断提高，我国汽车保有量正逐年上升，随之而来的是更加严重的驾驶安全问题。夜间行驶时，驾驶员通常会开启远光灯以增大自己的视野范围，但在两车交会、超车时应将汽车前大灯切换成近光灯，这就大大增加了驾驶员的驾驶疲劳。为减轻驾驶员的驾驶疲劳，远近光灯自动调节装置应运而生，但是，目前远近光灯自动调节装置仅在汽车交会时动作，且大多数采用光敏材料来检测光强，如光敏电阻、光敏二极管等，而其受温度影响较大、响应速度较慢、物理性能较差。夜间汽车转弯行驶时，汽车灯光由路中移到路边，如果此时不切换至近光灯，驾驶员将看不清近处路面，容易导致误判。汽车从高速直线行驶到进入匝道或在城市道路及盘山公路转弯时，若不及时将前大灯切换至近光灯，极有可能会发生交通安全事故，对驾驶员人身安全构成一定威胁。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术存在的缺陷和不足，提供一种能够在夜间车辆转弯时自动切换远近光的基于CAN总线的汽车灯光自适应控制装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:包括用于监测车辆行驶速度的速度传感器，用于监测转向盘转动角度的转向盘转角传感器，以及用于采集速度传感器和转向盘转角传感器数据的汽车PC机；所述速度传感器和转向盘转角传感器均通过CAN总线与汽车PC机的信号输入端相连接；
[0005]所述汽车PC机的信号输出端与单片机的输入端相连接，所述单片机的输出端通过触发器分别与近光灯和远光灯相连接。
[0006]进一步的，还包括用于检测车辆侧向加速度的陀螺仪，所述陀螺仪与CAN总线相连接。
[0007]进一步的，所述速度传感器与汽车的速度表相连接。
[0008]进一步的，所述转向盘转角传感器设置在汽车转向盘转轴上。
[0009]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果:通过设置速度传感器监测车辆行驶速度，设置转向盘转角传感器监测转向盘转动角度，单片机通过汽车PC机接收各传感器的信号，从而判断车辆是否进行转弯动作，单片机向触发器发送电平信号控制远近光灯的切换，完成转弯时车辆远近光的自动切换。本实用型新结构简单，不需额外添加光敏材料或其他部件，在转弯时自动切换远近光灯，减少照明死角，消除安全隐患，从而防止驾驶员误判操作，减小驾驶员操作负担。
[0010]进一步的，通过设置陀螺仪，检测车辆侧向加速度判断转弯动作，提高装置工作的准确性。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构示意图；
[0012]其中:I为速度传感器；2为转向盘转角传感器；3为CAN总线；4为汽车PC机；5为单片机；6为触发器；7为远光灯；8为近光灯；9为陀螺仪。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。参见图1，本实用新型包括用于监测车辆行驶速度的速度传感器1，用于监测转向盘转动角度的转向盘转角传感器2，用于检测车辆侧向加速度的陀螺仪9，以及用于采集各传感器数据的汽车PC机4 ;速度传感器1、转向盘转角传感器2和用于检测车辆侧向加速度的陀螺仪9分别通过CAN总线3与汽车PC机4的信号输入端相连接；所述汽车PC机4的信号输出端与单片机5的输入端相连接，所述单片机5的输出端通过触发器6分别与近光灯7和远光灯8相连接。
[0014]速度传感器I与汽车的速度表相连接。转向盘转角传感器2设置在汽车转向盘转轴上。
[0015]工作时，当车辆转弯时，车辆速度降低，速度传感器I通过速度表检测到车辆速度减小，转向盘转角传感器2通过车辆转向盘转轴角度变化检测到车辆正进行转弯，陀螺仪9检测到车辆转弯时的侧向加速度，汽车PC机4通过CAN总线3读取到速度传感器1、转向盘转角传感器2、陀螺仪9的数据，并将信号输出至单片机5，单片机5根据信号判断车辆进行转弯，输出低电平信号至触发器6，从而关闭远光灯7，打开近光灯8。当车辆转弯动作结束，车速回升，转向盘转轴转角不再变化，车身不再倾斜，没有侧向加速度时，汽车PC机4分别采集速度传感器1、转向盘转角传感器2的数据信号并输出至单片机5，单片机5根据各传感器信号判断转弯动作结束，输出高电平至触发器，使近光灯关闭，远光灯打开；从而实现车辆夜间转弯时自动切换远近光灯的功能。
[0016]本实用新型只需通过传感器的信号判断车辆转弯从而控制远、近光灯切换，不需额外添加光敏材料，能更好照亮位于弯道内侧的视觉盲区，减少照明死角，消除安全隐患，同时减小驾驶员驾驶强度，防止驾驶员误判操作。
【权利要求】
1.一种基于CAN总线的汽车灯光自适应控制装置，其特征在于，包括用于监测车辆行驶速度的速度传感器(I)，用于监测转向盘转动角度的转向盘转角传感器(2)，以及用于采集速度传感器(I)和转向盘转角传感器(2)数据的汽车PC机(4);所述速度传感器(I)和转向盘转角传感器(2)均通过CAN总线(3)与汽车PC机(4)的信号输入端相连接； 所述汽车PC机⑷的信号输出端与单片机(5)的输入端相连接，所述单片机(5)的输出端通过触发器(6)分别与近光灯(7)和远光灯(8)相连接。2.根据权利要求1所述所述的一种基于CAN总线的汽车灯光自适应控制装置，其特征在于，包括用于检测车辆侧向加速度的陀螺仪(9)，所述陀螺仪(9)与CAN总线(3)相连接。3.根据权利要求1或2所述所述的一种基于CAN总线的汽车灯光自适应控制装置，其特征在于，所述速度传感器(I)与汽车的速度表相连接。4.根据权利要求1或2所述所述的一种基于CAN总线的汽车灯光自适应控制装置，其特征在于，所述转向盘转角传感器(2)设置在汽车转向盘转轴上。
【文档编号】B60Q1-14GK204279215SQ201420738906
【发明者】白艳, 许渝峰, 付锐, 任肖, 齐超飞 [申请人]长安大学