一种固定型的减震脚轮的制作方法

专利名称:一种固定型的减震脚轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及到脚轮领域，是一种固定型的减震脚轮。其特征是底板通过安装孔固定在车厢体底部，大支架固定在底板上；侧挡板固定在大支架左右两侧；限位板上面固定在底板上,限位板下面固定在小支架上；弹簧通过限位板连接在底板与小支架之间；小支架与大支架通过滑动销和滑道连接；深沟球轴承固定在聚氨酯轮上，通过中心轴与小支架连接；防尘盖安装在聚氨酯轮与小支架中间的两侧。由于采用了本技术方案，即使在路面不平整、超重状态下，弹簧减震垂直受力，使其减震效果达到最优值；集安全结构、良好的缓冲效果于一身，达到保护承载物品、安全生产的目的。
【专利说明】
一种固定型的减震脚轮
技术领域
[0001]本实用新型涉及到脚轮领域，是一种固定型的减震脚轮。
【背景技术】
[0002]—般的固定型减震脚轮，基本使用焊接工艺完成，其缓冲结构是使用杠杆原理，用小支架传导到弹簧使其达到减震效果，在承重状态下遇到路面不平整等因素会导致支架与限位直接接触，尤其是存在安全隐患。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的是要提供一种缓冲效果更好、安全系数更高的脚轮。可适用恶劣的环境而不影响其功能。
[0004]本实用新型是这样实现的:一种固定型的减震脚轮，其特征是底板通过安装孔固定在车厢体底部，大支架固定在底板上;侧挡板固定在大支架左右两侧;限位板上面固定在底板上，限位板下面固定在小支架上;弹簧通过限位板连接在底板与小支架之间；小支架与大支架通过滑动销和滑道连接;深沟球轴承固定在聚氨酯轮上，通过中心轴与小支架连接;防尘盖安装在聚氨酯轮与小支架中间的两侧。
[0005]由于采用了上述技术方案，即使在路面不平整、超重状态下，弹簧减震垂直受力，使其减震效果达到最优值;集安全结构、良好的缓冲效果于一身，达到保护承载物品、安全生产的目的。
【附图说明】

[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
[0007]在图中:1、底板;2、限位板;3、弹簧;4、大支架;5、侧挡板;6、小支架;7、滑道;8、滑动销;9、深沟球轴承;10、中心轴;11、聚氨酯轮;12、防尘盖。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0009]在图1，底板I通过安装孔固定在车厢体底部，大支架4固定在底板I上;侧挡板5固定在大支架4左右两侧;限位板2上面固定在底板I上，限位板2下面固定在小支架6上;弹簧3通过限位板2连接在底板I与小支架6之间；小支架6与大支架4通过滑动销8和滑道7连接；深沟球轴承9固定在聚氨酯轮11上，通过中心轴10与小支架6连接;防尘盖12安装在聚氨酯轮11与小支架6中间的两侧。
[0010]当聚氨酯轮11受到重力压迫后，通过小支架6将所受的承重垂直压迫在弹簧3上，侧挡板5保证了小支架6只能上下滑动，从而达到减震效果；即使在承受了超出其设定的承重范围，限位板2上下接触，起到保护弹簧极限压缩率作用，待承载物重量逐渐减少时，弹簧逐渐恢复到原有形态，从而不影响再次的使用。
【主权项】
1.一种固定型的减震脚轮，其特征是底板(I)通过安装孔固定在车厢体底部，大支架(4)固定在底板(I)上；侧挡板(5)固定在大支架(4)左右两侧；限位板(2)上面固定在底板(I)上，限位板(2)下面固定在小支架(6)上;弹簧(3)通过限位板(2)连接在底板(I)与小支架(6)之间；小支架(6)与大支架(4)通过滑动销(8)和滑道(7)连接;深沟球轴承(9)固定在聚氨酯轮(11)上，通过中心轴(10)与小支架(6)连接;防尘盖(12)安装在聚氨酯轮(11)与小支架(6)中间的两侧。
【文档编号】B60B33/00GK205705988SQ201620375758
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】耿宁伟, 汤万万
【申请人】湖北广晟脚轮有限公司