专利名称：轿车驾乘室顶盖的制作方法
技术领域：
本发明涉及轿车活动车顶板，详细讲是一种轿车驾乘室顶盖。
背景技术：
我们知道，三厢轿车、跑车驾乘室前方设有前风挡窗，后方设有后工作台，后工作台后侧上方设有后风挡窗，驾乘室左右两侧设有车门框架，车门框架前方与前风挡窗相连接，车门框架后方与后工作台和后风挡窗相连接组成驾乘室围框，前风挡窗、车门框架、后风挡窗上方设有固定的驾乘室顶盖；两厢轿车驾乘室前方设有前风挡窗，后方设有后围框，驾乘室左右两侧设有车门框架，车门框架前方与前风挡窗相连接，车门框架后方与后围框相连接组成驾乘室围框，前风挡窗、车门框架、后围框上方设有固定的驾乘室顶盖，轿车驾乘室顶盖前后高度相近，这种轿车固定的驾乘室顶盖，由于驾乘室顶盖前后高度相近，与跑车相比，车速慢，稳定性能差，耗油量大。跑车为了减少阻力和耗油量，提高车速和稳定性能，驾乘室顶盖向后方的坡度很大，驾乘室顶盖后部大大低于前部，这种跑车固定的驾乘室顶盖，由于驾乘室顶盖向后方的坡度很大，驾乘室顶盖后部大大低于前部，后排座位成年人无法乘坐，只能搭载儿童或者宠物。
发明内容
本发明解决的技术问是，解决轿车固定的驾乘室顶盖前后高度相近，与跑车相比，车速慢，稳定性能差，耗油量大；跑车固定的驾乘室顶盖向后方的坡度很大，驾乘室顶盖后部大大低于前部，后排座位成年人无法乘坐，只能搭载儿童或者宠物的问题，提供一种车速快，稳定性能好，耗油量小，结构简单，制造成本低，后排座位能够搭载成年人，既可以作为轿车使用，又可以作为跑车使用的轿车驾乘室顶盖。
本发明的技术方案是，驾乘室前方设有前风挡窗，后方设有后工作台或者后围框，驾乘室左右两侧设有车门框架，车门框架前方与前风挡窗相连接，车门框架后方与后工作台或者后围框相连接组成驾乘室围框，其主要结构特点是，驾乘室围框上方铰接连接盖板前端，连接盖板后端设有后风挡窗，连接盖板与后风挡窗组成整体驾乘室顶盖，驾乘室顶盖下方设有伸缩围板，伸缩围板下方与驾乘室围框相连接，驾乘室顶盖后侧下方设有升降装置。
本发明的有益效果是，由于驾乘室围框上方铰接连接盖板前端，连接盖板后端设有后风挡窗，连接盖板与后风挡窗组成整体驾乘室顶盖，驾乘室顶盖下方设有伸缩围板，伸缩围板下方与驾乘室围框相连接，驾乘室顶盖的高度可以上下调整，驾乘室顶盖抬升的高度可以调整到后排座位乘员适宜的高度，不受驾乘室两侧车门框架高度的限制，车门框架向后方的坡度可以很大，车门框架后部可以大大低于前部，车速快，稳定性能好，耗油量小，结构简单，制造成本低，驾乘室顶盖升起，后排座位能够搭载成年人，可以作为轿车使用，驾乘室顶盖压缩伸缩围板降落在驾乘室围框上，可以作为跑车使用，起到轿车与跑车的双重作用。驾乘室顶盖后侧下方设有升降装置，驾乘室顶盖升降方便。本发明适用于各种轿车、跑车。
图1、图2是本发明的一种实施方式，图1是主视图，图2是图1的A-A局部剖视放大图。图3、图4是本发明的一种实施方式，图3是主视图，图4是图3的B-B局部剖视放大图。图5、图6、图7是本发明的一种实施方式，图5是主视图，图6是图5的C-C局部剖视放大图，图7是图5的D-D局部剖视放大图。
实施方式 实施方式1如图1、图2所示的轿车驾乘室顶盖，驾乘室前方设有前风挡窗1，后方设有后工作台6，驾乘室左右两侧设有车门框架3，车门框架3前方与前风挡窗1相连接，车门框架3后方与后工作台6相连接组成驾乘室围框。驾乘室围框上方铰接连接盖板2前端，从图1中可以看出，连接盖板2前端铰接在前风挡窗1上方，连接盖板2前端可以采用合页或者橡胶或者塑料等连接在前风挡窗1上方起到铰联作用，使连接盖板2能够升降。连接盖板2后端设有后风挡窗5，连接盖板2与后风挡窗5组成整体驾乘室顶盖同时升降。驾乘室顶盖下方设有伸缩围板4，伸缩围板4下方与驾乘室围框相连接组成密封的驾乘室，驾乘室顶盖可以压缩伸缩围板4降落在驾乘室围框上。伸缩围板4可以是塑料或者橡胶或者帆布或者波纹板等伸缩围板，从图1中可以看出，伸缩围板4是波纹板，能够上下伸缩，使驾乘室顶盖可以升降，车门框架3向后方的坡度可以很大，车门框架3后部可以大大低于前部，车速快，稳定性能好，耗油量小，结构简单，制造成本低，驾乘室顶盖升起，后排座位能够搭载成年人，可以作为轿车使用，驾乘室顶盖压缩伸缩围板4，降落在驾乘室围框上，可以作为跑车使用，起到轿车与跑车的双重作用。驾乘室顶盖后侧下方设有升降装置，从图2中可以看出，升降装置是在后工作台6上设有电机14，可以在后工作台6后方设有固定座7，固定座7可以采用螺钉8紧固在后工作台6后方，电机14经铰联轴9铰联在固定座7上，从而使升降装置铰接在后工作台6上，电机14上设有蜗杆13，蜗杆13上设有蜗轮12，蜗轮12中心为螺母，螺母上设有顶杆10，顶杆10是螺杆，顶杆10上端铰接在驾乘室顶盖后端，顶杆10可以采用球头万向节11铰接在驾乘室顶盖后端。固定座7也可以固定在车门框架3上，电机14铰接在固定座7上，从而使升降装置铰接在车门框架3上。使用时，操纵电机14正反转动带动蜗杆13，带动蜗轮12转动，带动顶杆10升降，带动驾乘室顶盖和伸缩围板4升降，驾乘室顶盖升降方便。
实施方式2如图3、图4所示的轿车驾乘室顶盖，驾乘室前方设有前风挡窗1，后方设有后工作台6，驾乘室左右两侧设有车门框架3，车门框架3前方与前风挡窗1相连接，车门框架3后方与后工作台6相连接组成驾乘室围框。驾乘室围框上方铰接连接盖板2前端，从图3中可以看出，前风挡窗1上端与车门框架3前方上端设有固定盖板15，连接盖板2前端铰接在固定盖板15后端，连接盖板2前端可以采用合页或者橡胶或者塑料等连接在固定盖板15后端起到铰联作用，使连接盖板2能够升降。连接盖板2后端设有后风挡窗5，连接盖板2与后风挡窗5组成整体驾乘室顶盖同时升降。驾乘室顶盖下方设有伸缩围板4，伸缩围板4下方与驾乘室围框相连接组成密封的驾乘室，驾乘室顶盖可以压缩伸缩围板4降落在驾乘室围框上。伸缩围板4可以是塑料或者橡胶或者帆布或者波纹板等伸缩围板，从图3中可以看出，伸缩围板4可以是塑料或者橡胶或者帆布等能够上下伸缩，使驾乘室顶盖可以升降，车门框架3向后方的坡度可以很大，车门框架3后部可以大大低于前部，车速快，稳定性能好，耗油量小，结构简单，制造成本低，驾乘室顶盖升起，后排座位能够搭载成年人，可以作为轿车使用，驾乘室顶盖压缩伸缩围板4，降落在驾乘室围框上，可以作为跑车使用，起到轿车与跑车的双重作用。驾乘室顶盖后侧下方设有升降装置，从图4中可以看出，升降装置是在后工作台6后方设有油缸18，可以在后工作台6后方设有固定座7，固定座7可以采用螺钉8紧固在后工作台6上，油缸18经铰联轴9铰联在固定座7上，从而使升降装置铰接在后工作台6上，油缸18上设有顶杆10，顶杆10是活塞杆，顶杆10上端铰接驾乘室顶盖后端，可以在驾乘室顶盖后端设有叉座16，顶杆10经铰联轴17铰接在叉座16上。固定座7也可以固定在车门框架3上，油缸18铰接在固定座7上，从而使升降装置铰接在车门框架3上。使用时，操纵油缸18带动顶杆10升降，带动驾乘室顶盖和伸缩围板4升降，驾乘室顶盖升降方便。
实施方式3如图5、图6、图7所示的轿车驾乘室顶盖，驾乘室前方设有前风挡窗1，后方设有后围框，驾乘室左右两侧设有车门框架3，车门框架3前方与前风挡窗1相连接，车门框架3后方与后围框相连接组成驾乘室围框。驾乘室围框上方铰接连接盖板2前端，从图5中可以看出，连接盖板2前端铰接在前风挡窗1上方，连接盖板2前端可以采用合页或者橡胶或者塑料等连接在前风挡窗1上方起到铰联作用，使连接盖板2能够升降。连接盖板2后端设有后风挡窗5，连接盖板2与后风挡窗5组成整体驾乘室顶盖同时升降。驾乘室顶盖下方设有伸缩围板4，伸缩围板4下方与驾乘室围框相连接，驾乘室顶盖可以压缩伸缩围板4降落在驾乘室围框上。伸缩围板4可以是塑料或者橡胶或者帆布或者波纹板等伸缩围板，从图5中可以看出，伸缩围板4是波纹板，能够上下伸缩，使驾乘室顶盖可以升降，车门框架3向后方的坡度可以很大，车门框架3后部可以大大低于前部，车速快，稳定性能好，耗油量小，结构简单，制造成本低，驾乘室顶盖升起，后排座位能够搭载成年人，可以作为轿车使用，驾乘室顶盖压缩伸缩围板4，降落在驾乘室围框上，可以作为跑车使用，起到轿车与跑车的双重作用。驾乘室顶盖后侧下方设有升降装置，从图中可以看出，驾乘室顶盖和伸缩围板4后侧下方分别设有升降装置。从图6中可以看出，驾乘室顶盖后侧下方的升降装置是在车门框架3后方两侧分别设有油缸18，可以在车门框架3后方两侧分别设有固定座7，两只固定座7可以分别采用螺钉8分别紧固在驾乘室两侧的车门框架3上，两只油缸18分别经两只铰联轴9铰联在两只固定座7上，从而使升降装置铰接在驾乘室两侧的车门框架3后方，油缸18上设有顶杆10，顶杆10是活塞杆，顶杆10上端铰接在驾乘室顶盖后方两侧，可以在驾乘室顶盖上设有叉座16，顶杆10经铰联轴17铰接在叉座16上。从图7中可以看出，伸缩围板4后侧下方的升降装置是在车门框架3后方两侧分别设有油缸21，可以在车门框架3后方两侧分别设有固定座19，两只固定座19可以分别采用螺钉20紧固在车门框架3上，两只油缸21分别经铰联轴25铰联在两只固定座19上，从而使升降装置铰接在驾乘室两侧的车门框架3后方，油缸21上设有顶杆22，顶杆22是活塞杆，顶杆22上端铰接在伸缩围板4后侧下方，可以在伸缩围板4上设有叉座24，顶杆22经铰联轴23铰接在叉座24上。使用时，操纵伸缩围板4的升降装置的油缸21带动顶杆22上升，驾乘室顶盖的升降装置的油缸18中的液压油从油路中排出，可以带动伸缩围板4和驾乘室顶盖抬升，形成封闭的驾乘室，可以作为轿使用；操纵驾乘室顶盖的升降装置的油缸18带动顶杆10下降，伸缩围板4的升降装置的油缸21中的液压油从油路中排出，驾乘室顶盖压缩伸缩围板4降落在驾乘室围框上形成密封的驾乘室，可以作为跑车使用；操纵油缸18带动顶杆10上升，带动驾乘室顶盖抬升，伸缩围板4的升降装置不动，形成敞开的驾乘室，可以装卸货物和为车内通风，驾乘室顶盖升降方便。
权利要求
1.一种轿车驾乘室顶盖，驾乘室前方设有前风挡窗，后方设有后工作台或者后围框，驾乘室左右两侧设有车门框架，车门框架前方与前风挡窗相连接，车门框架后方与后工作台或者后围框相连接组成驾乘室围框，其特征是驾乘室围框上方铰接连接盖板前端，连接盖板后端设有后风挡窗，连接盖板与后风挡窗组成整体驾乘室顶盖，驾乘室顶盖下方设有伸缩围板，伸缩围板下方与驾乘室围框相连接，驾乘室顶盖后侧下方设有升降装置。
2.根据权利要求1所述的轿车驾乘室顶盖，其特征是所说的升降装置是在后工作台上设有电机，电机上设有蜗杆，蜗杆上设有蜗轮，蜗轮中心为螺母，螺母上设有顶杆，顶杆是螺杆，顶杆上端铰接在驾乘室顶盖后端。
3.根据权利要求1所述的轿车驾乘室顶盖，其特征是所说的升降装置是在后工作台后方设有油缸，油缸上设有顶杆，顶杆是活塞杆，顶杆上端铰接在驾乘室顶盖后端。
4.根据权利要求1所述的轿车驾乘室顶盖，其特征是所说的驾乘室顶盖和伸缩围板后侧下方分别设有升降装置。
5.根据权利要求4所述的轿车驾乘室顶盖，其特征是所说的驾乘室顶盖后侧下方的升降装置是在车门框架后方两侧分别设有油缸，油缸上设有顶杆，顶杆是活塞杆，顶杆上端铰接在驾乘室顶盖后方两侧。
6.根据权利要求4所述的轿车驾乘室顶盖，其特征是所说的伸缩围板的升降装置是在车门框架后方两侧分别设有油缸，油缸上设有顶杆，顶杆是活塞杆，顶杆上端铰接在伸缩围板后侧下方。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的轿车驾乘室顶盖，其特征是所说的升降装置铰接在后工作台上或者车门框架后方。
8.根据权利要求1所述的轿车驾乘室顶盖，其特征是所说的伸缩围板是塑料或者橡胶或者帆布或者波纹板。
全文摘要
一种轿车驾乘室顶盖，涉及轿车活动车顶板，驾乘室前方设有前风挡窗，后方设有后工作台或者后围框，驾乘室左右两侧设有车门框架，车门框架前方与前风挡窗相连接，车门框架后方与后工作台或者后围框相连接组成驾乘室围框，驾乘室围框上方铰接连接盖板前端，连接盖板后端设有后风挡窗，连接盖板与后风挡窗组成整体驾乘室顶盖，驾乘室顶盖下方设有伸缩围板，伸缩围板下方与驾乘室围框相连接，驾乘室顶盖后侧下方设有升降装置，后排座位能够搭载成年人，可以作为轿车使用，驾乘室顶盖压缩伸缩围板降落在驾乘室围框上，可以作为跑车使用，起到轿车与跑车的双重作用，适用于各种轿车、跑车。
文档编号B60J7/16GK1544263SQ20031011671
公开日2004年11月10日 申请日期2003年11月18日 优先权日2003年11月18日
发明者王政中 申请人:王政中