专利名称：单缸机三轮农用车复合式传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种单缸机三轮农用车复合式传动机构。
背景技术：
现有采用单缸柴油机作动力的农用运输车，一般都是采用柴油机纵向设置，传动系统采用皮带传动，其传动路线为柴油机飞轮—皮带轮—三角带—离合器—变速箱—连体后桥。这种传动系统，动力传递路线长、三角带容易打滑，离合器身兼皮带轮的作用，离合效果不好，传动效率难以保证。也有个别车型采用直联式轴传动系统，其传动路线为柴油机飞轮—直联传动机构—离合器总成—变速箱总成—传动轴总成—后桥总成。这种传动系统，动力传递环节多，结构复杂，连接精度要求高，发动机与车架采用刚性连接，起步运行过程中对发动机及传动系统造成很大的冲击，并在小车型上无法得到应用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种单缸机三轮农用车复合式传动机构，以克服单缸机带传动和轴传动的缺点、改善动力传递工况、提高传动效率、减少车辆起步运行中对发动机及传动系统的冲击。
本实用新型的技术方案中将发动机横置，其皮带轮通过皮带与离合器皮带轮连接，离合器的从动盘接变速箱输入轴，变速箱输出轴接制动器，制动器通过传动轴总成与后桥连接。本实用新型的这种结构能够大大缩短发动机输出轴与离合器输入轴之间的距离，它避免了长距离皮带传动容易打滑、断带、掉带、传动效率低等缺点，还克服了直联式轴传动对发动机和传动系统冲击大的弊端。结构紧凑，可以有效地利用空间。不仅可在大车型上使用，也可以应用在中、小车型上。本实用新型结构采用汽车变速箱、汽车后桥，大大提高了整车的承载能力；发动机横置，缸头外露，易于维修。经实验证明，本实用新型结构成功地实现了单缸机三轮农用运输车皮带传动与轴传动相结合的复合式传动，车辆起步灵活，运行平稳，换档操作方便，传动效率高，应用范围广泛，适用于以单缸柴油机作动力的轻型车、三轮农用运输车、四轮农用运输车配套。
具体制造时，离合器壳体与输入轴轴承座固定连接，壳体的另一端与变速箱壳体固定连接，这样使本实用新型构成一个整体。另外，传动轴总成简单采用万向传动轴，而连接发动机和离合器的皮带可采用V型带。
由于上述改进，本实用新型的离合器可采用下述结构它包括壳体及壳体内分别与离合器输入轴和变速箱输入轴连接的主动盘及从动盘和摩擦片部件，摩擦片部件内有弹簧；安装在变速箱输入轴上的分离轴承座上有连接耳，分离拨叉的内端与装于其上的连接耳接触、并以固定在壳体上的球头螺母为支点。当扳动拨叉时，拨叉推动分离轴承座的两个连接耳，使离合器摩擦片部件中的分离爪压缩弹簧，从而使离合器主动盘与从动盘分离。在离合器中，其输入轴的轴承座可直接作为密封润滑机构，具体结构为轴承座两端由密封圈密封，中部带有注油嘴。
图1为本实用新型实施例的结构图；图2为离合器的剖视图；图3为分离轴承座主视图的剖视图；图4为分离轴承座的左视图；图5为分离轴承座俯视图的部分剖视图；其中，1、发动机皮带轮，2、离合器皮带轮，3、离合器，4、变速箱，5、制动器，6、传动轴总成，7、后桥，8、V型带，9、变速箱输入轴，10、分离轴承座，11、分离轴承，12、拉簧，13、球头螺母，14、拨叉，15、摩擦片部件，16、从动盘，17、密封圈，18、注油嘴，19、输入轴，20、输入轴轴承座，21、离合器壳体，22、主动盘。
具体实施方式
如图所示，本实施例包括横置的发动机，发动机的皮带轮1通过V形带与离合器输入轴19连接，离合器3的从动盘16接变速箱输入轴9，变速箱输出轴接制动器5，制动器5的另一端通过万向传动轴接后桥7。在本实施例中，离合器壳体21一端与其输入轴轴承座20连接，该轴承座20为密封润滑机构，其两端由密封圈17密封，中部带有注油嘴18。离合器壳体21的另一端直接与变速箱4的壳体连接使其与变速箱4构成一个整体。离合器3内装有通过高强螺栓与其输入轴19连接的主动盘22、与主动盘22连接的摩擦片部件15，和位于主动盘22及摩擦片部件15之间的从动盘16，从动盘16通过花键与变速箱4输入轴联接，摩擦片部件15内的弹簧预紧力把从动盘16与主动盘22压紧，使离合器3结合。变速箱4输入轴穿过分离轴承座10与从动盘16花键联接，分离轴承座10上的连接耳与分离拨叉14端面联接，拨叉14的中部与固定在离合器壳体21上的球头螺母13配合，操纵分离拨叉14可以通过杠杆的作用，拉动摩擦片部件15内的分离爪，压缩弹簧使离合器3分离。
权利要求1.一种单缸机三轮农用车复合式传动机构，包括发动机、离合器[3]、变速箱[4]和后桥[7]，其特征是发动机横置，其皮带轮[1]通过皮带[8]与离合器皮带轮[2]连接，离合器[3]与变速箱[4]输入轴联接，变速箱[3]输出轴接制动器[5]，制动器[5]通过传动轴总成[6]与后桥[7]连接。
2.根据权利要求1所述的单缸机三轮农用车复合式传动机构，其特征是离合器壳体[21]与其输入轴轴承座[20]固定连接，该壳体[21]的另一端与变速箱[4]壳体固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的单缸机三轮农用车复合式传动机构，其特征是所述的传动轴总成[6]为万向传动轴。
4.根据权利要求1或2所述的单缸机三轮农用车复合式传动机构，其特征是连接发动机和离合器[3]的皮带为V型带[8]。
5.根据权利要求4所述的单缸机三轮农用车复合式传动机构，其特征是所述的离合器[3]包括其壳体[21]及其内分别与离合器输入轴[19]和变速箱输入轴[9]连接的主动盘[22]及从动盘[16]和摩擦片部件[15]，摩擦片部件[15]内有弹簧；安装在变速箱输入轴[9]上的分离轴承座[10]上有连接耳，分离拨叉[14]的内端与装于其上的连接耳接触、并以固定在离合器壳体[21]上的球头螺母[13]为支点。
6.根据权利要求5所述的单缸机三轮农用车复合式传动机构，其特征是离合器[3]的输入轴轴承座[20]为密封润滑机构，其两端由密封圈[17]密封，中部带有注油嘴[18]。
专利摘要本实用新型为一种单缸机三轮农用车复合式传动机构。其技术方案中将发动机横置，其皮带轮通过皮带与离合器皮带轮连接，离合器的从动盘接变速箱输入轴，变速箱输出轴接制动器，制动器通过传动轴总成与后桥连接。本实用新型避免了长距离皮带传动容易打滑、断带、掉带、传动效率低等缺点，还克服了直联式轴传动对发动机和传动系统冲击大的弊端。它还有结构紧凑、易于维修并大大提高了整车的承载能力的特点，使车辆起步灵活，运行平稳，换档操作方便，传动效率高。
文档编号B60K5/04GK2656194SQ20032010650
公开日2004年11月17日 申请日期2003年10月27日 优先权日2003年10月27日
发明者林连华, 朱训栋, 潘圣祥, 陈龙慧, 徐海港, 孙玉鹏 申请人:山东时风(集团)有限责任公司