专利名称：一种汽车内制取饮用热水的方法和装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车的辅助设备，具体说是一种利用汽车发动机运转时产生的热量，经过传导制取饮用热水的方法和装置。
背景技术：
在现有技术中，各种汽车(包括轿车类、客车类、货车类、越野车类)内都没有饮用热水装置。司机和乘客口渴时只好饮用自备水，如矿泉水、纯净水等，而且都是凉水，因此，不能解决司乘人员饮用热水问题。
发明内容
为了解决现有技术中汽车内没有饮用热水装置的问题，本发明提供一种简单的在汽车内制取饮用热水的方法和装置，以此来解决司乘人员饮用热水的问题。
本发明的技术方案如下汽车内制取饮用热水的方法利用汽车发动机运转时发动机内产生的高温冷却液的热量，在冷却液循环管路上设置盛有饮用水的加热器；加热器内设有散热管、冷却液循环通道、盛装饮用水的箱体；高温冷却液循环过程中，经过加热器的散热管内壁或外壁时，将热量传给散热管，同时散热管又将热量传给用散热管外壁或内壁组成的箱体内的饮用水，致使饮用水被加热，从而制成饮用热水；再通过与加热器内饮用水相通的管路和水嘴，即可获取饮用热水。
汽车内制取饮用热水的装置包括加热器、贮水器、水嘴，它们之间通过水管相互连接；结构有两种一种是一体结构，通过外壳将贮水器、加热器安装在外壳内，将水嘴安装在壳体上、与加热器相通；另一种是分体结构，贮水器、加热器、水嘴各自为一体，分别安装在汽车内的不同位置；加热器安装在汽车发动机冷却液的循环管路上，有三种方式供选择其一安装在发动机与散热器之间的管路上；其二安装在发动机与暖风机之间的管路上；其三安装在发动机与暖风机之间管路分流成两条管路后的其中一条管路上。第一种方式可以将贮水器、水嘴安装在汽车仪表台杂物箱的位置，第二、第三种方式可以将饮水装置整体安装在汽车仪表台杂物箱的位置，也可以根据汽车的具体情况来确定安装位置；加热器为箱体结构，内有散热管、装饮用水的箱体、冷却液的循环通道及加热器箱体上的饮用水进水孔、出水孔、排气孔、冷却液进入孔、排出孔；加热器有两种结构一种是所述散热管作为冷却液循环通道、流经冷却液，散热管外壁与加热器箱体内壁之间的空腔盛装饮用水；另一种所述散热管外壁与加热器箱体内壁之间的空腔作为冷却液循环通道、流经冷却液，散热管内壁盛装饮用水；散热管可以是圆管、方管，可以是直管或蛇型管；水嘴为两种一种是热水水嘴连在加热器上，一种是常温水水嘴连在贮水器上；其中，所述加热器和贮水器的型体可以是圆型、方型或根据不同车型的具体情况设计成其它型体，其型体表面加装保温套；所述贮水器、加热器、水嘴相互之间的连接管为带有保温性能的水管，如铝塑管或装有保温带的铝塑管；所述安装在车内的水嘴位置可设置有开启门的保温箱；另外，贮水器、加热器、水嘴安装时，相互之间的高度应为水嘴和加热器低于贮水器箱体的下表面。
本发明具有如下优点1、本发明利用汽车行驶过程中产生的废热源，制取饮用热水，它不但解决了司乘人员无饮用热水的难题，而且无需能源投入，不增加使用成本。
2、本发明结构简单，不影响汽车的使用功能和内室美观、不破坏汽车原有性能结构，为汽车增加一种配置、一种服务功能，实现在汽车行驶过程中饮用热茶、热奶、热咖啡和食用与热水相关的方便食品的愿望，使汽车更具人性化。
3、本发明的装置，用材料少、制造简单，不会给汽车制造厂及购车人增加太大负担，而且现有各种车辆可以通过很简单的改装配置实现这种功能，对改善司乘人员行车过程中的生活质量大有益处。
图1是现有技术中汽车原有结构和发动机冷却液循环途径示意图(其中箭头表示冷却液循环方向)。
图2是本发明汽车内制取饮用热水装置一个实施例结构示意图；其中饮用水加热器设在汽车发动机与散热器之间管路上，饮用水装置为分体结构。
图3是本发明汽车内制取饮用热水装置另一个实施例结构示意图；其中饮用水加热器设在汽车发动机与暖风机之间管路分流成两条支管路后的其中一条管路上，而后从加热器和暖风机中接出的两条管路又连接成一条管路回到水泵中，饮水装置为一体结构。
图4-1是本发明汽车内制取饮用热水装置中饮用水加热器设在汽车暖风机与水泵之间管路上的结构示意图(饮水装置在前、暖风机在后)。
图4-2是本发明汽车内制取饮用热水装置中饮用水加热器设在汽车暖风机与水泵之间管路上的结构示意图(暖风机在前、饮水装置在后)。
图5是本发明饮用热水装置中的加热器结构示意图(加热器的一种即饮用水装在散热管外壁与加热器箱体的内壁之间形成的空腔内，冷却液流经散热管内壁)。
图6是本发明饮用热水装置中的加热器结构示意图(加热器的另一种饮用水装在散热管内壁的空腔内，冷却液流经散热管外壁与加热器箱体内壁之间形成的空腔)。
具体实施例方式
实施例1汽车内制取饮用热水的方法利用汽车发动机运转时发动机内产生的高温冷却液的热量，在冷却液循环管路上设置盛有饮用水的加热器；高温冷却液循环过程中，经过加热器的散热管内壁或外壁时，将热量传给散热管，同时散热管又将热量传给用散热管外壁或内壁组成的箱体内的饮用水，致使饮用水被加热，从而制成饮用热水；再通过与加热器内饮用水相通的管路和水嘴，即可获取饮用热水。
汽车内制取饮用热水的装置图2所示(分体式饮水装置)，包括加热器21，贮水器9、水嘴23和它们之间相互连接的水管A13、水管B14、水管C15，加热器21设置在发动机1与散热器3之间的管路A2上，贮水器9和水嘴23设置在汽车内仪表台杂物箱的位置，水嘴23也可以设计在汽车前排两座椅之间的空隙内。
所述加热器21(详见图5)，为盛有饮用水的箱体式结构，设有散热管18、冷却液进入孔22、排出孔19、饮用水进水孔20、出水孔16、排气孔17。散热管18的外壁与加热器21箱体的内壁之间形成的空腔盛装饮用水，散热管18的内壁流经冷却液。所述贮水器9为箱体结构，设有加水孔11、排水孔10、进气孔12。
所述连接水管A13、水管B14、水管C15为带有保温性能的水管，如铝塑管或装有保温带的铝塑管。所述加热器21、贮水器9的外表面装有保温套。所述水嘴23的位置可设有开启门的保温箱。
汽车内制取饮用热水装置的安装图2所示(参见图1)，切断发动机1与散热器3之间的管路A2，将加热器21中的冷却液进入孔22与发动机1连着的管路A2切断后的端头连接；将加热器21中的冷却液排出孔19与散热器3连着的管路A2切断后的端头连接；用水管A13将贮水器9的进气孔12与加热器21的排气孔17连接；用水管B14将贮水器9的排水孔10与加热器21的进水孔20连接；用水管C15将水嘴23与加热器21的出水孔16连接。安装时，水嘴23、加热器21的高度要低于贮水器9箱体的下表面。
本发明装置的操作和工作原理通过贮水器9的加水孔11，注入饮用水，经水管B14流入加热器21的饮用水箱体内，箱体的空气经排气孔17、水管A13和进气孔12排入贮水器9内，继续加水至贮水器9满为止；汽车行驶过程中发动机1运转产生的高温冷却液开始循环，经过管路A2、冷却液进入孔22，进入加热器21的散热管18内，又经冷却液排出孔19排出，通过连在散热器3上的管路A2进入散热器3，从散热器3出来经管路B4回到水泵5，以此形成循环。在此过程中散热管18被加热同时散热，传导给外壁箱体内的饮用水，致使饮用水被加热，通过加热器21上的出水孔16经水管C15，打开水嘴23可以获取饮用热水(饮用水可采用矿泉水或纯净水，汽车正常运行时冷却循环液的温度一般为80℃-90℃之间，所获得饮用热水的温度达到或接近此温度，目前常用的室内饮水机热水温度也设置在80℃-90℃之间)。
实施例2如图3所示，汽车内制取饮用热水的装置与实施例1不同的是饮水装置为一体结构，贮水器9、加热器21装在饮水装置28的外壳29内，水嘴23、加装的常温水水嘴27固定在外壳29上，增加常温水连接水管D26，贮水器9上增加常温水输出孔25。饮用水加热器21安装在发动机1与暖风机7之间的管路D8经三通24分流成两条管路后的其中一条管路D′8-1上，而后从加热器21、暖风机7接出来的管路C′6-1和管路C6，经三通24又连为一条管路C6与发动机水泵5连接，形成循环路。
如图3所示(参见图1)，汽车内制取饮用热水装置的安装与实施例1不同的是加热器的安装，切断发动机1与暖风机7之间的管路D8，用管件三通24的中间孔与发动机1连着的管路D8切断后的端头连接；用管件三通24两端孔其中一个孔与暖风机7连着的切断后的管路D8的端头连接；用管件三通24余下的一个孔通过管路D′8-1与加热器21的冷却液进入孔22连接；切断暖风机7与水泵5之间的管路C6，用管件三通24的中间孔与水泵5连着的管路C6切断后的端头连接；用管件三通24两端孔其中一个孔与暖风机7连着的管路C6切断后的端头连接；用管件三通24余下的一个孔，通过管路C′6-1与加热器21的冷却液排出孔19连接。另外用水管D26将贮水器的常温水输出孔25与常温水水嘴27连接；饮水装置28可以安装在汽车内仪表台杂物箱的位置。
汽车内制取饮用热水装置的工作原理与实施例1不同的是，汽车行驶过程中，发动机1内产生的高温冷却液开始循环至暖风机7方向，通过管路D8经过管件三通24分别进入暖风机7方向和饮水装置28方向，冷却循环液经过管路D′8-1、冷却液进入孔22、冷却液排出孔19和管路C′6-1与从暖风机7出来的冷却液汇合，通过管件三通24进入管路C6回到发动机水泵5，以此形成循环，在此过程中加热器21内的散热管18被加热并散热，传导给加热器21箱体内的饮用水，致使饮用水被加热，从而获取饮用热水。
实施例3汽车内制取饮用热水的装置与实施例1、实施例2不同的是饮水装置28串联设置在发动机1与暖风机7之间的管路D8上，暖风机7的前面(如图4-1所示)；饮水装置28设置在暖风机7与水泵5之间的管路C6上，暖风机7的后面(如图4-2所示)。
汽车内制取饮用热水的装置的安装与实施例1实施例2不同的是加热器的安装，如图4-1所示，切断汽车发动机1与暖风机7之间的管路D8(参见图1)，将连在发动机1的管路D8切断后的端头与饮水装置28中的冷却液进入孔22连接；将连在暖风机7上的管路D8切断后的端头与饮水装置28中的冷却液排出孔19连接。如图4-2所示，切断暖风机7与水泵5之间的管路C6(参见图1)，将连在暖风机7上的管路C6切断后的端头与饮水装置28中的冷却液进入孔22连接；将连在水泵5上的管路C6切断后的端头与饮水装置28中的冷却液排出孔19连接。
汽车内制取饮用热水的装置的工作原理与实施例1、实施例2不同的是图4-1，汽车发动机1运转产生的高温冷却液，在通往暖风机7的方向循环，经过管路D8、饮水装置28中的冷却液进入孔22、冷却液排出孔19和连在暖风机7上的管路D8进入暖风机7，又经过管路C6回到水泵5，以此循环。图4-2，汽车发动机1运转产生的高温冷却液，向暖风机7方向循环，经过管路D8、暖风机7和连在暖风机7上的管路C6进入饮水装置28中的冷却液进入孔22，又经过冷却液排出孔19和连在水泵5上的管路C6回到水泵5，以此循环。上述图4-1、图4-2装置，冷却液循环过程中，饮水装置28中的加热器21内的散热管18被加热并散热，传导给加热器21箱体内的饮用水，致使饮用水被加热，从而获取饮用热水(图4-1、图4-2中的饮水装置28内部结构与图3中的饮水装置28内部结构完全相同，因此没有在图中明确表示)。
实施例4图6所示，所述加热器21的另一种内部结构是饮用水装在散热管18内壁组成的空腔内，冷却液在散热管18外壁与加热器21箱体内壁之间形成的空腔内流经。加热器使用方法和安装方法同前所述。
权利要求
1.一种汽车内制取饮用热水的方法，其特征在于利用汽车发动机运转时发动机内产生的高温冷却液的热量，在冷却液循环管路上设置盛有饮用水的加热器；高温冷却液循环过程中，经过加热器的散热管内壁或外壁时，将热量传给散热管，同时散热管又将热量传给用散热管外壁或内壁组成的箱体内的饮用水，致使饮用水被加热，从而制成饮用热水；再通过与加热器内饮用水相通的管路和水嘴，即可获取饮用热水。
2.一种汽车内制取饮用热水的装置，其特征在于包括加热器(21)、贮水器(9)、水嘴(23)，它们之间通过水管相互连接，加热器(21)安装在汽车发动机(1)的冷却液循环管路上。
3.按权利要求2所述的汽车内制取饮用热水装置，其特征在于所述加热器(21)安装在汽车发动机(1)与散热器(3)之间的管路A(2)上。
4.按权利要求2所述的汽车内制取饮用热水装置，其特征在于所述加热器(21)安装在汽车发动机(1)与暖风机(7)之间的管路D(8)上，或安装在暖风机(7)与水泵(5)之间的管路C(6)上。
5.按权利要求2所述的汽车内制取饮用热水装置，其特征在于所述加热器(21)安装在汽车发动机(1)与暖风机(7)之间的管路D8分流成两条支管路后的其中一条管路D′(8-1)与管路C′(6-1)组成的管路上。
6.按权利要求2所述的汽车内制取饮用热水装置，其特征在于所述加热器(21)、贮水器(9)与水嘴(23)之间通过水管相互连接的连接结构为用水管A(13)将加热器(21)上的排气孔(17)与贮水器(9)上的进气孔(12)连接；用水管B(14)将加热器(21)上的进水孔(20)与贮水器(9)上的排水孔(10)连接；用水管C(15)将加热器(21)上的出水孔(16)与水嘴(23)连接。
7.按权利要求2、3、4、5或6所述的汽车内制取饮用热水装置，其特征在于加热器(21)为箱体结构，包括散热管(18)、盛装饮用水的箱体，所述散热管(18)作为冷却液循环通道、内壁流经冷却液，散热管(18)外壁与加热器(21)箱体内壁之间的空腔盛装饮用水；或者所述散热管(18)外壁与加热器(21)箱体内壁之间的空腔作为冷却液循环通道、流经冷却液，散热管(18)内壁盛装饮用水。
8.按权利要求7所述的汽车内制取饮用热水装置，其特征在于所述加热器(21)和贮水器(9)可以为一体结构，即将加热器(21)、贮水器(9)安装在外壳(29)内，水嘴(23)装在外壳(29)上、与加热器(21)相通；亦可为分体结构，即加热器(21)、贮水器(9)、水嘴(23)各为一体，分别安装在车内的不同位置；所述加热器(21)、贮水器(9)外表面均装有保温套，连接水管A～C(13～15)采用带有保温性能的水管，水嘴(23)的位置可设置有开启门的保温箱。
9.按权利要求7所述的汽车内制取饮用热水装置，其特征在于所述散热管(18)可以是圆管、方管，亦可以是直管或蛇形管。
全文摘要
本发明公开一种汽车内制取饮用热水的方法和装置，它是利用汽车发动机运转时发动机内产生的高温冷却液的热量，在冷却液循环管路上设置盛有饮用水的加热器，通过冷却液将热量传给加热器内的散热管，又通过散热管将热量传给加热器内的饮用水，从而制成饮用热水；再通过与加热器内饮用水相通的管路和水嘴，获取饮用热水。饮水装置包括贮水器、加热器和水嘴，加热器为箱体结构，内有散热管、盛装饮用水的箱体和冷却液的循环通道。本发明不但解决了司乘人员饮用热水的需求，而且利用了汽车发动机产生的废热源，它结构简单、制造成本低、实用性强、不增加使用成本。
文档编号B60N3/00GK1644425SQ20041000177
公开日2005年7月27日 申请日期2004年1月30日 优先权日2004年1月20日
发明者李光 申请人:李光