专利名称：前保险杠的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种能够改善车辆外观的前保险杠。
背景技术：
一种改善车辆外观的技术包括在散热片的最低层遮挡从倾斜向上的位置观察前保险杠的人的视线的技术，方式是延伸具有格栅的前保险杠的散热片最低层，其中在所述格栅上设有朝向车辆后部的多层散热片，而使位于比最低散热片的位置更深的内部位置的内部部件不可见(参见，例如，专利文献1)专利文献1JP-A No.2002-59794然而，根据专利文献1，所述格栅的散热片向车辆的后部延伸，从而使所述内部部件不可见。因此，除非在前保险杠和内部部件之间有尺寸余量，否则不能采用该项技术。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种即使在前保险杠和内部部件之间无尺寸余量时，也能够使内部部件不可见的前保险杠。
为实现这一目的，根据本发明的方面1的特征在于包括具有数个以对准方式排列的开口部分(例如在实施例中的开口部分30或40)的格栅(例如，在实施例中的上格栅21或下格栅22)；以及形成这样一种形状的壁部分(例如在实施例中的壁部分50或60)，即，使所述壁部分在限定所述格栅的开口部分的框架部分(例如，在实施例中的框架部分31或41)的下部(例如，在实施例中的下部47或57)竖立向上，且其上边缘部分(例如，在实施例中的上边缘部分48或58)与所述框架部分的上部(例如，在实施例中的上部49或59)一致。
基于本发明的方面1的本发明的方面2，其特征在于，所述开口部分形成偏菱形形状，且所述壁部分形成小于所述开口部分的偏菱形形状。
基于本发明的方面1的本发明的方面3，其特征在于，所述开口部分形成圆形，且所述壁部分形成在竖直方向上小于所述开口部分的基本上椭圆的形状。
根据本发明的方面1，所述壁部分形成这样一种形状，即，使所述壁部分在限定所述格栅的开口部分的框架部分的下部上竖立向上，且其上边缘部分与所述框架部分的上部一致。因此，可以用所述壁部分遮挡从倾斜向上的位置观察前保险杠的人的视线，从而使内部部件不可见。因此，所述前保险杠具有这样的结构，其中，所述向上延伸的壁部分在所述框架部分的下部形成，因此可以形成所述保险杠，而无需考虑所述内部部件和所述保险杠之间的尺寸。即使当所述内部部件和所述保险杠之间没有提供足够的尺寸余量时，所述内部部件仍可以不可见。
根据本发明的方面2，所述开口部分形成偏菱形形状，并且所述壁部分形成小于所述开口部分的偏菱形形状。因此，可以确保所述开口部分的不被所述壁部分阻挡的部分之间的空隙的高度，其又可以确保通风性能，且能够使位于所述开口部分后部的所述内部部件得到良好的冷却。
根据本发明的方面3，所述开口部分形成圆形的形状，且所述壁部分形成在竖直方向上小于所述开口部分的基本上为椭圆的形状。因此，可以确保所述开口部分的不被所述壁部分阻挡的各部分之间的空隙的高度，其又可以确保通风性能，且能够使位于所述开口部分的后部的所述内部部件得到充分的冷却。
对附图的简要说明
图1为示出其前保险杠采用本发明的实施例的车辆的前部的正视图；图2为示出本发明的实施例的前保险杠的正视图；图3是本发明的实施例的前保险杠的上格栅(或下格栅)的左侧部分的放大正视图；图4是本发明的实施例的前保险杠的上格栅(或下格栅)的右侧部分的放大正视图；图5是本发明的实施例的前保险杠的上格栅(或下格栅)的右侧部分的部分放大剖视图；图6是当沿倾斜方向观察时，本发明的实施例的前保险杠的视图；图7是本发明的实施例的前保险杠的另一上格栅(或另一下格栅)的部分放大正视图。
具体实施例方式
下文将参照附图描述根据本发明的实施例的前保险杠。在此使用的纵向和横向是指当车辆向前运动时车辆的纵向和横向。
图1示出了车辆的前部。在车辆的前部，所述实施例的前保险杠13安装在前照灯11和发动机罩12的下方。
该前保险杠13包括沿其宽度方向位于车辆两侧的侧面构成部分15；用于沿车辆的宽度方向连接所述侧面构成部分15的上部的前上构成部分16；用于沿车辆的宽度方向连接所述侧面构成部分15的下部的前下构成部分17；以及位于前上构成部分16和前下构成部分17之间且沿车辆的宽度方向连接所述侧面构成部分15的中部的前中构成部分18。
前保险杠13由设置在其两侧的侧面构成部分15、前上构成部分16，和前中构成部分18包围。沿车辆的宽度方向在前保险杠13的中央的上部形成上格栅21。
在这里，沿车辆的宽度方向在所述前中构成部分18的中央形成用于安装未示出的牌照板的牌照安装部分24。沿车辆的宽度方向在下格栅22的上中部也形成用于安装牌照板的另一个牌照安装部分25。
如图2所示，在整个上格栅21上以对齐的方式设置数个纵向穿透上格栅21的开口部分30。简言之，在上格栅21上以对齐的方式设置其中形成开口部分30的数个框架部分31。如图3所示，每个框架部分31都具有偏菱形的形状。所述偏菱形的形状由下侧部分32形成，其沿相对于车辆的宽度方向相反的方向从所述偏菱形的下端向上一直延伸到相对于水平线相同的长度和相同的角度。所述偏菱形形状还由上例部分33形成，其从相应的下侧部分32的相应上端部分向上一直延伸到相对于水平线相同的长度和相同的角度，以便互相接近。因此，每个开口部分30也形成偏菱形的形状。这种框架部分31在竖直和水平方向上有序地排列。通过这种配置，各侧部分32、33在倾斜地互相邻近的框架部分31之间共用。
如图2所示，除了牌照安装部分25外，在下格栅22上以对齐的方式设置纵向穿透下格栅22的数个开口部分40。简言之，在下格栅22上以对齐的方式设置其中形成开口部分40的数个框架部分41。如图3所示的位于括号中的附图标记所示，每个框架部分41也具有偏菱形的形状。所述偏菱形的形状由下侧部分42形成，其沿相对于车辆的宽度的两个相反方向从所述偏菱形的下端向上一直延伸到相对于水平线相同的长度和相同的角度。所述偏菱形形状还由上侧部分43形成，其从相应的下侧部分42的相应的上端部分向上一直延伸到相对于水平线相同的长度和相同的角度，以便互相接近。因此，每个开口部分40也形成偏菱形的形状。这种框架部分41在竖直和水平方向上有序地排列。通过这种配置，各侧部分42、43在倾斜地互相邻近的框架部分41之间共用。
如图2所示，作为内部部件的附件45设置在接近于且后置于上、下格栅21、22的牌照安装部分24、25的右侧位置。如图4所示，为使附件45不可见，在位于上格栅21的牌照安装部分24右侧的预定范围内的框架部分31上形成壁部分50，其中，每个壁部分50从由两个下侧部分32形成的下部47向上竖立，且其上端部分48与由框架部分31的两个上侧部分33形成的上部49形状一致。具体而言，如前所述，框架部分31形成偏菱形的形状，因此，壁部分50形成小于框架部分31，即开口部分30的偏菱形形状。上边缘部分48的一个上侧部分52与其上设有壁部分50的框架部分31的一个上侧部分33平行。上边缘部分48的另一上侧部分52与其上设有壁部分50的框架部分31的另一上侧部分33平行。因此，在其上形成壁部分50的每个框架部分31上，所述偏菱形开口部分30的各部分(成基本上为人字形的形状的部分)用作沿车辆的纵向穿透所述框架部分的通孔53。如图5所示，所述壁部分50从框架部分31的下部47的后端部向上竖立，且沿向后的方向从框架部分31的前端偏离。
类似地，如图4所示的在括号内的附图标记所示，在位于下格栅22的牌照安装部分25右侧的预定范围内的框架部分41上形成壁部分60。每个壁部分60形成一种形状，从而使所述壁部分从由两个下侧部分42形成的下部57向上竖立，且上端部分58与由框架部分41的两个上侧部分43形成的上部59形状一致。具体而言，如前所述，框架部分41形成偏菱形的形状，因此，壁部分60形成小于框架部分41的偏菱形即开口部分40的形状。上边缘部分58的一个上侧部分62与其上设有壁部分60的每个框架部分41的一个上侧部分43平行。每个上边缘部分58的另一上侧部分62与其上设有壁部分60的每个框架部分41的另一上侧部分43平行。因此，在其上形成壁部分60的框架部分41上，所述偏菱形开口部分40的一个部分(成基本上为人字形的形状的部分)用作沿车辆的纵向穿透所述格栅的通孔63。如图5所示的位于括号内的附图标记所示，每个壁部分60从框架部分41的下部57的后端部分向上竖立，且沿向后的方向从所述框架部分41的前边缘部分偏离。
因为壁部分50与框架部分31的上部49重叠，所以，当沿向上倾斜的方向观察车辆时，处于通常的站立位置的人的视线受到遮挡。而且，因为壁部分60与框架部分41的上部59重叠，所以视线受到遮挡。因此，如图6所示，用作内部部件的附件45不可见。即使当人员直接观察车体的前部时，附件45仅稍稍能被人看到一点，如图2所示。然而，由于壁部分50、60，观察附件45变得非常困难，因此，可以实现足够的遮挡效果。
根据前述的本实施例的前保险杠13，壁部分50形成一种形状，从而使所述壁部分在限定上格栅21的开口部分30的框架部分31上向上竖立，且上边缘部分48与框架部分31的上部49一致。
如此形成壁部分60，以使所述壁部分在限定下格栅22的开口部分40的框架部分41上向上竖立，且上边缘部分58形成具有与框架部分41的上部59的形状一致的壁部分60。由于壁部分50与框架部分31的上部49重叠且壁部分60与框架部分41的上部59重叠，因此，当从向上倾斜的位置观察车辆时，人的视线受到遮挡。这样，作为内部部件的附件45不可见。如上所述，由于其中壁部分50、60在框架部分31、41的下部47，58上向上竖立的所述结构，所以，可以不考虑作为内部部件的附件45和保险杠之间的尺寸而基本上制成保险杠。因此，即使在所述附件45(即所述内部部件)和所述保险杠之间没有足够的尺寸余量，附件45仍不可见。
开口部分30、40形成偏菱形的形状，壁部分50、60形成小于开口部分30、40的偏菱形的形状。因此，可以确保位于所述通孔未被开口部分30、40的壁部分50、60阻挡的区域内的通孔53、63的高度，还可确保附件45，即设置于所述开口部分后方的内部部件的通风性能和充分冷却。
如图7所示，开口部分30、40可以做成圆形，且可以如此形成壁部分50、60，以在竖直方向上小于开口部分30、40的本质上为椭圆的形状。简言之，本质上为椭圆形的壁部分50、60在形成圆形部分30、40的框架部分31、41上形成，其中，壁部分从下部47、57向上竖立，且上边缘部分48、58形成与框架部分31、41的上部49、59一致的形状。结果，在其上形成壁部分50、60的框架部分31、41上，位于圆形开口部分30、40的上侧且形成基本上为月牙形的各部分构成沿车辆的纵向穿透所述格栅的通孔53、63。即使在这种情况下，也可以获得如上所述的相同优点。
权利要求
1.一种前保险杠，其包括格栅，其以对齐的方式设有数个开口部分；以及壁部分，其中，所述壁部分在限定所述格栅的开口部分的相应框架部分的下部上向上竖立；且所述壁部分的上边缘部分与所述框架部分的上部一致。
2.如权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，所述开口部分形成偏菱形的形状；且所述壁部分形成小于所述开口部分的偏菱形的形状。
3.如权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，所述开口部分形成圆形的形状；并且，所述壁部分形成在竖直方向上小于所述开口部分的本质上呈椭圆的形状。
全文摘要
一种前保险杠，具有其中以对齐的方式设有数个开口部分(31)的格栅(1)。而且，在相应的开口部分中形成壁部分(50)，从而使每一壁部分在限定格栅(21)的开口部分(30)的框架部分(31)的下部(47)上向上竖立，且上边缘部分(48)与所述框架部分(31)的上部(49)形状一致。由于壁部分(50)与框架部分(31)的上部(49)重叠，所以从向上倾斜的位置观察车辆时，人的视线受到遮挡。
文档编号B60R19/52GK1590161SQ20041005737
公开日2005年3月9日 申请日期2004年8月26日 优先权日2003年8月27日
发明者田中启文 申请人:本田技研工业株式会社