专利名称：车胎防刃刺防爆轮框的制作方法
技术领域：
本发明涉及车胎，更准确地说，涉及一种车胎防刃刺防爆轮框。
背景技术：
车胎是由充气形成张力，使外胎扩张而成一可行驶的车胎体，但车胎体如受尖刺物破坏即漏气而无法行驶，驾驶人定将饱受推车与维修之苦；如于高速行驶时破胎则极为危险，可能酿下惨绝人寰的事件。为确保行车的安全，发明人研发了数件车胎防刃刺、防爆安全结构，并已陆续提出发明专利申请。但发明人为求更加精进，再次对以前数件发明申请案进行研究、实验，为增加其强固性与实用性，经多次反复实验，终于完成一更加稳定、强固的结构，得以造福大众的行车安全，并依法申请专利进行保护。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车胎防刃刺防爆轮框，可以当车胎受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎时，得以继续安全行驶至维修厂维修，免受推车之苦与受生命危险之虞，具有造福大众行车安全的功效。
本发明的目的是这样实现的一种车胎防刃刺防爆轮框，包括一轮框，于轮框中间处环凸设有与其一体成形的凸环体，其中的凸环体可为各种形体；数个备框关节块，为一中空框块，顶面设有凹槽，凹槽上设置有一垫片体，并形成与轮框的凸环体形体相迎合的凹部，备框关节块两侧设有一相对应的穿孔，其底部呈棱形；
数个联结体，一端为有两个间隔设置的轴管，另一端为一活动轴管，两个轴管间隔空间的后方设有一半弧状的顶靠体，可供另一联结体的活动轴管插栓时方便置入定位栓合；另有一组栓体，其中一栓体为一呈U形体的栓臂，两端处为轴管，并于栓臂的面处设有一穿孔；另一栓体为一轴管，延伸有一栓臂，并于栓臂的前端设有一螺孔，另于一侧设有销孔；一串联螺栓，于中间段处设为可利于扳手工具插合栓固的多角体，末端设有数个供以插销插固使用的销孔；数个备框关节块以其穿孔与数个联结体串联形成多关节的备框装置，其是以联结体两个轴管间隔的空间，插入另一联结体的活动轴管，形成轴管、活动轴管与备框关节块的穿孔相对应，以一螺栓插入栓固，并以插销插入螺栓末端的销孔以防止螺栓松动，另于第一个与最后一个备框关节块，以其栓固的联结体的活动轴管与事先以串联螺栓插设于穿孔的栓体的轴管插合以螺栓栓合，并以插销插入螺栓末端的销孔，另有一栓体的轴管结合于另一备框关节块的联结体的两个轴管之间与备框关节块的穿孔相对应以螺栓栓固，并以插销插固于螺栓的末端销孔以防止螺栓松动，形成一具多关节活动的备框装置。
将上述备框装置置于胎体内，再将一轮框置入，先以胎体的一侧与输框的一侧结合，另一侧未结合处可供以手伸入将备框装置的各备框关节块的凹部与轮框的凸环体相卡合，并以插固于栓体穿孔的串联螺栓与栓体的螺孔栓合，运用板手工具插合于串联螺栓的多角体以强力扳栓串联螺栓令备框装置迫固于轮框的凸环体上，并以插销插入栓体侧方的销孔与串联螺栓末端的销孔以防止松动，再将胎体与轮框另一侧完全结合，即形成一安全车胎。
图1为本发明的剖面示意图。
图2为本发明的备框关节块立体示意图。
图3为本发明的备框关节块相互串联示意图。
图4为本发明的第一个与最后一个备框关节块相互串联示意图。
图5为本发明的备框装置底视图。
图6为本发明的一种车胎防刃剌防爆轮框的另一剖面示意图。
图7为本发明的备框装置于车胎漏气时支撑车体行驶的剖面示意图。
轮框——10凸环体——101备框关节块——20 凹槽——201垫片体——203 凹部——204穿孔——202、403 联结体——30轴管——301、401、401a活动轴管301a顶靠体——023 栓体40、40a栓臂-—402、402a 胎体——1000螺孔——403a 螺栓——60销孔——404、502、60A 串联螺栓——50多角体——501 插销——503、61备框装置——2000具体实施方式
本发明为一种车胎防刃刺防爆轮框，主要包括有一轮框10，参照图1，主要是于轮框10中间处环凸设有与其一体成形的凸环体101；其中的凸环体101可为各种形体；数个备框关节块20，参照图1和图2，为一中空框块，主要是于顶面设有凹槽201，于凹槽201上设置有一垫片体203，并形成与轮框10的凸环体101形体相迎合的凹部204，备框关节块20两侧设有一相对应的穿孔202，其底部(请参照图5)呈棱形；数个联结体30，请参照图3，一端为有两个间隔设置的轴管301，另一端为一活动轴管301a，两个轴管301间隔空间的后方设有一半弧状的顶靠体302，可供另一联结体30的活动轴管301a插栓时方便置入定位栓合；另有一组(参照图4)栓体40、40a，其中栓体40为呈U形体的栓臂402，两端处为轴管401a，并于栓臂402a的面处设有一穿孔403；另一栓体40a，为一轴管401a延伸有一栓臂402a，并于栓臂402a的前端设有一螺孔403a，另于一侧设有销孔404；一串联螺栓50，参照图4，主要是于中间段处设为多角体501，可利于扳手插合栓固，并于末端设有数个销孔502，供以插销503插固使用；图3为本发明的备框关节块相互串联示意图。如图所示，利用数个备框关节块20以其穿孔202与数个联结体30串联形成多关节的备框装置2000(另请参照图5、图6)，其是以联结体30的两个轴管301间隔的空间，供插入另一联结体30的活动轴管301a，形成轴管301、活动轴管301a与备框关节块20的穿孔202相对应，即以一螺栓60插入栓固，并以插销61插入螺栓60末端的销孔60a以防止螺栓松动，另于(参照图4)第一个与最后一个备框关节块20，以其栓固的联结体30的活动轴管301a与事先以串联螺栓50插设于穿孔403的栓体40的轴管401插合以螺栓60栓合，并以插销61插入螺栓60末端的销孔60a，另有一栓体40a的轴管401a结合于另一备框关节块20的联结体30的两个轴管301之间与备框关节块20的穿孔202相对应以螺栓60栓固，并以插销61插固于螺栓60末端的销孔60a以防止螺栓60松动，形成一具多关节活动的备框装置2000。
如图6所示，以备框装置2000置于胎体1000内，再将一轮框10置入，先以胎体1000的一侧与轮框10的一侧结合，另一侧未结合处可供以手伸入将备框装置2000的各备框关节块20的凹部204(另请参照图1、图2、图6)与轮框10的凸环体101相卡合(参照图4)，并以插固于栓体40的穿孔403的串联螺栓50与栓体40a的螺孔403a栓合，运用扳手工具插合于串联螺栓50的多角体501以强力扳栓串联螺栓50，令备框装置2000迫固于轮框10的凸环体101上，并以插销503插入栓体40a侧方的销孔404与串联螺栓50末端的销孔502以防止松动，再将胎体1000与轮框10另一侧完全结合，即形成一安全车胎。
如图7所示，当胎体1000受到破坏时，即可藉由备框装置2000支撑车体继续行驶至维修厂进行维修，免除推车与拖吊维修之苦与确保生命的安全。
由此可知，本发明确可达到车胎防刃刺防爆与确保行车安全的功效，其结构精简，且未见诸公开使用，符合专利实用性、新颖性的要件，爰依法向提出专利申请。需要陈明的是，以上所述乃是本发明的较佳实施例，如依本发明的构想所作的改变，其产生的功能、作用仍未超出说明书与图式所涵盖的精神时，均应仍属于本发明的范围内。
权利要求
1.一种车胎防刃刺防爆轮框，其特征在于，包括一轮框，于轮框中间处环凸设有与其一体成形的凸环体，其中的凸环体可为各种形体；数个备框关节块，为一中空框块，顶面设有凹槽，凹槽上设置有一垫片体，并形成与轮框的凸环体形体相迎合的凹部，备框关节块两侧设有一相对应的穿孔，其底部呈棱形；数个联结体，一端为有两个间隔设置的轴管，另一端为一活动轴管，两个轴管间隔空间的后方设有一半弧状的顶靠体，可供另一联结体的活动轴管插栓时方便入定位栓合；另有一组栓体，其中一栓体为一呈U形体的栓臂，两端处为轴管，并于栓臂的面处设有一穿孔；另一栓体为一轴管，延伸有一栓臂，并于栓臂的前端设有一螺孔，另于一侧设有销孔；一串联螺栓，于中间段处设为可利于扳手工具插合栓固的多角体，末端设有数个供以插销插固使用的销孔；数个备框关节块以其穿孔与数个联结体串联形成多关节的备框装置，其是以联结体两个轴管间隔的空间，插入另一联结体的活动轴管，形成轴管、活动轴管与备框关节块的穿孔相对应，以一螺栓插入栓固，并以插销插入螺栓末端的销孔以防止螺栓松动，另于第一个与最后一个备框关节块，以其栓固的联结体的活动轴管与事先以串联螺栓插设于穿孔的栓体的轴管插合以螺栓栓合，并以插销插入螺栓末端的销孔，另有一栓体的轴管结合于另一备框关节块的联结体的两个轴管之间与备框关节块的穿孔相对应以螺栓栓固，并以插销插固于螺栓的末端销孔以防止螺栓松动，形成一具多关节活动的备框装置。
全文摘要
本发明涉及一种车胎防刃刺防爆轮框，包括一轮框、数个备框关节块、数个联结体、一组栓体和一串联螺栓，数个备框关节块以其穿孔与数个联结体串联形成多关节的备框装置，将备框装置置于胎体内，当车胎受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎时，得以继续安全行驶至维修厂维修，免受推车之苦与受生命危险之虞，具有造福大众的行车安全的功效。
文档编号B60C17/00GK1739991SQ200410057349
公开日2006年3月1日 申请日期2004年8月26日 优先权日2004年8月26日
发明者陈月女 申请人:陈月女