专利名称：外倾角校正器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车定位校正器具领域，特指一种可适用于多种汽车轮胎的汽车外倾角校正器。
背景技术：
车辆在行驶过程中，由于路面不平坦等因素，轮胎会与连接方向盘的羊角轴的相对角度发生一定的偏转，正常情况下应该为90度，但是长期受到向上的力的作用，可能会导致角度小于90度。在这种情况下，汽车行驶的平稳性，方向控制的准确性就会受到一定程度的影响，需要用一种专用的外倾角校正器来令其相对角度和位置恢复正常，致使行车达到稳定性、安定性、方向控制自如，降低行车阻力，减少轮胎与底盘零件不正常运动所受到的磨损与消耗，节省能源油料浪费，达到行车状况高功效，安全性百分之百。由于不同汽车轮胎的轮毂结构不一样，而传统的校正器往往都只能适应一种轮胎，如轮毂为三等分的，四等分的或者五等分、八等分的，这样就需要使用不同的校正器来进行维护，作为汽车修理厂或者个人，这无疑增加成本，通用性不强。本实用新型所要解决的正是这个问题，一个校正器可以适用于多种型号的轮毂。
发明内容
本实用新型的目的在于，通过改进现有技术，提供一种能适应多种轮毂的外倾角校正器。
为达到上述目的，本实用新型通过如下技术方案实现本实用新型主要由支架、固定板、推进气缸组成，在固定板上有一组三分度的卡位，还有一组五分度卡位，还有一组四分度卡位。
固定板通过螺钉固定在支架上。
支架上有两互相垂直的平面。
采用上述结构之后，本实用新型可以适用于3、4、5、6、8根肋骨的轮毂，不需要为不同型号的轮毂准备不同款的校正器，减少了维修厂的成本，也给工作本身带来方便，更有效的利用材料资源。
以下结合附图，对本实用新型做进一步说明图1为本实用新型的立体图图2为本实用新型使用状态示意图具体实施方式
如图所示，本实用新型主要由支架1、固定板2、推进气缸3组成，在固定板2上有一组三分度的卡位21，还有一组五分度卡位22，还有一组四分度卡位23。固定板2通过螺钉固定在支架1上。
在这些卡位中，有的孔可以用于三分度、五分度，还有的可用于三分度和四分度，用于多种分度中。
使用时，将固定板2安装在支架1上，用螺钉将其固定，然后将组装有固定板2的支架1通过固定板2上的对应的孔21、22、23，根据所需校正的轮毂4的肋板的分布选择可以对应的分度的卡位，将其对应地卡在轮毂4的肋板上后，通过气缸3一端抵制在羊角轴5的垂直于地面的轴51上，另一端固定在支架1的平行于地面的平面的轴11上。通过气缸3的推动，推杆会对羊角轴5和支架1上的轴11施加反方向的力，令其恢复原来的角度。因为支架上两个面互相垂直，当支架1上平行于地面的轴11垂直于羊角轴5上垂直于地面的轴51时则表示已恢复正常角度。由于固定板上有多种分度的卡位，3分度卡位21可以适应3根肋骨、6根肋骨的轮毂4，而4分度卡位23可以适应4根肋骨和8根肋骨的轮毂4，另有5分度的卡位22可以适应5根肋骨的轮毂4。这样3、4、5、6、8根肋骨的轮毂4都可以通过本实用新型校正，不需要更换固定板2，有效的提高了材料的利用率，也减少了成本。
权利要求1.外倾角校正器，主要由支架(1)、固定板(2)、推进气缸(3)组成，其特征在于在固定板(2)上有一组三分度的卡位(21)，还有一组五分度卡位(22)，还有一组四分度卡位(23)。
2.根据权利要求1所述的外倾角校正器，其特征在于固定板(2)通过螺钉固定在支架(1)上。
3.根据权利要求1所述的外倾角校正器，其特征在于支架(1)上有两互相垂直的平面。
专利摘要本实用新型涉及汽车定位校正器具领域，特指一种可适用于多种汽车轮胎的汽车外倾角校正器。本实用新型主要由支架、固定板、推进气缸组成，在固定板上有一组三分度的卡位，还有一组五分度卡位，还有一组四分度卡位。固定板通过螺钉固定在支架上。支架上有两互相垂直的平面。这样，可以一款多用，有效的提高材料的利用率，也降低修理厂商的成本。
文档编号B60S5/00GK2693576SQ20042004419
公开日2005年4月20日 申请日期2004年3月31日 优先权日2004年3月31日
发明者李嘉章 申请人:莫雄, 李嘉章