专利名称：电涡流缓速器的制作方法
技术领域：
本实用新型在国际专利分类中，属于汽车零部件，特别涉及中高档客车或卡车用的电涡流缓速器。
背景技术：
中高档客车或卡车上已广泛应用的电涡流缓速器，其转子平面垂直于轴心，当轴向窜动时，转子会擦伤定子，损坏缓速器。同时体积较大、质量也大，需要增加辅助轴承，更换相应零部件。由于用电量增加，还得换大发动机。而目前永磁式缓速器，其转子旋转时切割径向分布的永磁铁所产生的磁场，从而获得磁力，但是由于磁场限制，该缓速器的制动力矩有限。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种电涡流缓速器，其质量轻、体积小，避免轴向窜动的影响，同时又有制动力矩大并且便于控制的优点。
公开新的技术方案如下电涡流缓速器至少包括转子、定子本体、铁芯和定子线圈，所说定子线圈轴线与转子轴垂直并且是径向分布。
按照上述方案制成的样品，既有永磁式缓速器质量轻、体积小，不受轴向窜动影响的优点，又具有传统电涡流缓速器制动力矩大并且便于控制的优点，因重量较小，在同样条件下提高了运营经济性。
图1为本实用新型的示意图图2为图1的俯视剖视图图3为图2中速度传感器的F-F旋转图具体实施方式
电涡流缓速器至少包括转子3、定子本体6、铁芯5和定子线圈4，所说定子线圈4的轴线与转子轴垂直并且是径向分布。本例的定子线圈4共有12个，均匀径向分布。上述转子3通过螺钉2与法兰盘1连接。法兰盘1的左边与后桥输入端或变速箱的输出端相固定，法兰盘1的右边与传动轴相连接。定子本体6固定在后桥壳体或变速箱后端盖上。定子线圈4套在铁芯5上，并且被铁芯5的边凸缘压紧。定子包皮7包住整个定子，同时也被铁芯5的边凸缘压紧为一个整体。定子盖板8固定在定子本体6上。定子本体6还起支架作用。接线盒9和速度传感器10连接在定子盖板8上。当定子线圈4通电时，通过铁芯5产生径向分布电磁场，旋转的转子3切割所述径向磁场而产生涡电流。涡电流产生一个与旋转方向相反的制动力矩，阻止转子3的转动而达到减速的目的。设计中，速度传感器10采集到一定车速(如车速≤10Km/h)时，控制器便自动切断电流。为了便于散热，转子3的外缘呈斜齿轮状。上述法兰盘1的两边连接物也可以互换。
权利要求1.一种电涡流缓速器，至少包括转子(3)、定子本体(6)、铁芯(5)和定子线圈(4)，其特征在于定子线圈(4)的轴线与转子(3)的轴心线垂直并且径向分布。
2.如权利要求1所述的电涡流缓速器，其特征在于转子(3)，通过螺钉(2)与法兰盘(1)连接，法兰盘(1)的左边与后桥输入端或变速箱的输出端相固定，法兰盘(1)的右边与传动轴相连接；定子本体(6)固定在后桥壳体或变速箱后端盖上，定子线圈(4)套在铁芯(5)上，定子包皮(7)包住整个定子，定子盖板(8)固定在定子本体(6)上。
3.如权利要求1或2所述的电涡流缓速器，其特征在于定子盖板(8)上还置有接线盒(9)和速度传感器(10)。
4.如权利要求1或2所述的电涡流缓速器，其特征在于转子(3)的外圆呈斜齿轮状。
5.如权利要求3所述的电涡流缓速器，其特征在于转子(3)的外缘呈斜齿轮状。
专利摘要电涡流缓速器包括转子、定子本体、定子线圈和铁芯，所说定子线圈的轴线垂直于转子轴，并且呈径向分布。本实用新型既有永磁式缓速器质量轻，体积小的优点，又有传统电涡流缓速器制动力矩大，便于控制的长处。由于重量较小，在相同条件下明显提高了运营的经济性。
文档编号B60L7/28GK2688535SQ200420048799
公开日2005年3月30日 申请日期2004年4月10日 优先权日2004年4月10日
发明者刘剑波, 冉礼泽 申请人:嘉兴市纽曼机械有限公司