专利名称：万向节铰接式特种运输车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种大吨位特种运输车辆，特别是一种万向节铰接式特种运输车辆。
背景技术：
国内外钢铁企业为了提高生产效率，目前大量采用大吨位无轨运输车辆代替原有的铁路运输。就国内外钢铁企业普遍使用的无轨运输车辆总体布置而言有整体式、铰接整体式、整体式牵引车配半挂车等三种形式。这三种结构形式各有优缺点，有的结构紧凑但载重小；有的转弯半径小，载重也够大，但价格昂贵；有的转弯半径小、载重大，价格合适，但操作不灵活，特别是在倒车转弯时非常危险，象普通铰接式牵引车配半挂车就是这种情况。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种适用于厂区内狭小空间的大吨位运输，具有转弯半径小、机动灵活的特点，能够满足钢铁企业等用户在路窄、空间狭小环境中的无轨运输作业需要，能够解决普通铰接式牵引车配半挂车结构车身分成三部分，即前车架、后车架和半挂车，形成两个转向铰接点，并且车身太长，带来的转弯、倒车不灵活的问题，且造价合理的万向铰接式特种运输车辆。
本实用新型的解决方案是这样的牵引头与挂车之间通过万向节连接，牵引头上的发动机与液力变矩器及变速箱联接，变速箱通过传动轴连接前后驱动桥，前驱动桥固定在牵引头上，后驱动桥固定在挂车上，所述的前驱动桥和后驱动桥均采用摆动桥。
本实用新型的优点是1、由牵引头与挂车通过万向节连接构成，与现有的普通铰接式牵引车配半挂车结构的车辆相比，将后车架和半挂车合二为一，整车车身可减短1～2米，并减少为一个转向铰接点，使转弯、倒车更加方便；2、适用于厂区狭小空间的大吨位运输，具有转弯半径小、机动灵活的特点，满足了钢铁企业等用户在路窄、空间狭小环境中的无轨运输作业需要；3、前、后驱动桥均采用摆动桥，使得挂车行驶在凹凸不平的地面时，驱动桥上的轮胎能同时接触地面；4、造价更加合理。
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是附图1的俯视图。
附图3为本实用新型上坡时的示意图。
附图4为本实用新型转弯时的俯视图。
附图5是万向节7的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型包括有牵引头1、前驱动桥2、驾驶室3、前驱动轴4、变速箱5、后驱动桥6、挂车9、销轴10、万向节外壳11、销轴12。
本实用新型由牵引头1和挂车9构成，牵引头1与挂车9之间通过万向节7连接，挂车9的前部以万向节铰接在牵引头9的后部，牵引头1上的发动机与液力变矩器及变速箱5联接，变速箱5通过传动轴4、6连接前后驱动桥(2、8)，在使用过程中，牵引头1上的发动机将动力传给液力变矩器及变速箱5，再由传动轴(4、6)传给前后驱动桥(2、8)，实现双桥驱动。
前驱动桥2固定在牵引头1上，后驱动桥8固定在挂车9上，所述的前驱动桥2和后驱动桥8均采用摆动桥，当挂车行驶在凹凸不平的路面时，能够保证前、后驱动桥(2、8)上的轮胎全部接触地面。如图(1、2)所示。
图5所示为本实用新型中的万向节的一种结构，当车辆转向时，车架以竖直安装在万向节外壳11上的销轴10为中心左右摆动，当车辆上下坡时，车架以横向安装在万向节外壳11上的销轴12为中心上下摆动。如图(3、4)所示。
权利要求1.一种万向节铰接式特种运输车辆，包括有牵引头(1)、挂车(9)，其特征在于所述的牵引头(1)与挂车(9)之间通过万向节(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种万向节铰接式特种运输车辆，其特征在于牵引头(1)上的发动机与液力变矩器及变速箱(5)联接，变速箱(5)通过传动轴(4)、(6)连接前后驱动桥(2)、(8)，前驱动桥(2)固定在牵引头(1)上，后驱动桥(8)固定在挂车(9)上。
3.根据权利要求1所述的一种万向节铰接式特种运输车辆，其特征在于在万向节外壳(11)上有竖直安装的销轴(10)和横向安装的销轴(12)，销轴(10)与牵引头(1)铰接，销轴(12)与挂车(9)铰接。
4.根据权利要求2所述的一种万向节铰接式特种运输车辆，其特征在于所述的前驱动桥(2)和后驱动桥(8)均采用摆动桥。
专利摘要一种万向节铰接式特种运输车辆，其特点是牵引头与挂车之间通过万向节连接，牵引头上的发动机与液力变矩器及变速箱联接，变速箱通过传动轴连接前后驱动桥，前驱动桥固定在牵引头上，后驱动桥固定在挂车上，所述的前驱动桥和后驱动桥均采用摆动桥。其优点是转弯半径小，机动灵活，适用于钢铁、码头等企业大吨位货物、产品的中短途运输以及在路窄、空间狭小环境中的无轨运输作业，造价合理。
文档编号B60D1/00GK2686969SQ20042004865
公开日2005年3月23日 申请日期2004年4月2日 优先权日2004年4月2日
发明者林龙 申请人:广西柳工机械股份有限公司