一种全地形车用大摆角和大移动量的后等速驱动轴的制作方法

本实用新型涉及驱动轴技术领域，特别是涉及一种全地形车用大摆角和大移动量的后等速驱动轴。

背景技术：

目前所见的汽车后等速驱动轴是仅单侧万向节轴向移动，移动最大50mm，因轴向位移的变化，摆角在0-30°。后等速驱动轴的最大摆角和最大移动量，直接影响整车的性能输出和使用安全性。因此，提高驱动轴的最大摆角和最大移动量是目前该领域研究人员的首要任务。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种全地形车用大摆角和大移动量的后等速驱动轴，提高了驱动轴的最大摆角和最大移动量，该驱动轴适用于全地形车后轮，两端万向节均具有转动和轴向移动能力，该驱动轴的轴向伸缩移动量达到80mm以上，且摆动角度随轴向位移的变化，摆角在28-32°。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种全地形车用大摆角和大移动量的后等速驱动轴，包括轮端万向节、差速器端万向节和中间轴，所述的中间轴的两端分别套有一个万向节外套，该中间轴的侧壁与套在其上的两个万向节外套的内壁之间均设有钢球，所述的中间轴的两端侧壁上和两个万向节外套的内壁上均设有容置钢球的弧形球道，所述的中间轴靠近每个万向节外套的一侧均安装有弹簧，其中一个万向节外套的一端与轮端万向节相连，另一个万向节外套的一端与差速器端万向节相连。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的万向节外套内设有限位钢球的环形保持架。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的中间轴靠近每个万向节外套的一侧均安装有弹簧，该弹簧一端顶住对应的环形保持架，所述的弹簧另一端顶住中间轴布置的一圈凸起边缘。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，每个万向节外套与中间轴中部之间均安装有防尘套。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的防尘套的一端套在万向节外套外部，该防尘套的另一端套在中间轴中部，所述的防尘套中间部分为波浪状的折叠部。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的防尘套的一端通过第一固定圈固定在中间轴中部布置的环形内凹槽内。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的防尘套的一端通过第二固定圈固定在万向节外套外部布置的环形卡槽内。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的万向节外套关于中间轴中心径向切面相互对称。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的中间轴对应弧形球道布置有相配的导块。

有益效果：本实用新型涉及一种全地形车用大摆角和大移动量的后等速驱动轴，提高了驱动轴的最大摆角和最大移动量，该驱动轴适用于全地形车后轮，两端万向节均具有转动和轴向移动能力，该驱动轴的轴向伸缩移动量达到80mm以上，且摆动角度随轴向位移的变化，摆角在28-32°；目前所见的驱动轴是仅单侧万向节轴向移动，移动最大50mm，因轴向位移的变化，摆角在0-30°。弹簧的作用是使中间轴相对固定于中间位置，中间轴不偏移向两端万向节的任意一方，始终均匀保持在相对对中的位置运转，防止偏向某一侧万向节时使防尘套过度压缩和拉伸造成失效。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图。

图示：1、轮端万向节，2、万向节外套，3、第二固定圈，4、防尘套，5、第一固定圈，6、凸起边缘，7、差速器端万向节，8、弹簧，9、中间轴，10、环形内凹槽，11、导块，12、钢球，13、环形保持架，14、弧形球道。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种全地形车用大摆角和大移动量的后等速驱动轴，如图1-3所示，包括轮端万向节1、差速器端万向节7和中间轴9，所述的中间轴9的两端分别套有一个万向节外套2，该中间轴9的侧壁与套在其上的两个万向节外套2的内壁之间均设有钢球12，所述的中间轴9的两端侧壁上和两个万向节外套2的内壁上均设有容置钢球12的弧形球道14，所述的中间轴9靠近每个万向节外套2的一侧均安装有弹簧8，其中一个万向节外套2的一端与轮端万向节1相连，另一个万向节外套2的一端与差速器端万向节7相连。

所述的万向节外套2内设有限位钢球12的环形保持架13。

所述的中间轴9靠近每个万向节外套2的一侧均安装有弹簧8，该弹簧8一端顶住对应的环形保持架13，所述的弹簧8另一端顶住中间轴9布置的一圈凸起边缘6。

每个万向节外套2与中间轴9中部之间均安装有防尘套4。

所述的防尘套4的一端套在万向节外套2外部，该防尘套4的另一端套在中间轴9中部，所述的防尘套4中间部分为波浪状的折叠部。

所述的防尘套4的一端通过第一固定圈5固定在中间轴9中部布置的环形内凹槽10内。

所述的防尘套4的一端通过第二固定圈3固定在万向节外套2外部布置的环形卡槽内。

所述的万向节外套2关于中间轴9中心径向切面相互对称。

所述的中间轴9对应弧形球道14布置有相配的导块11。

实施例

本实用新型提高了驱动轴的最大摆角和最大移动量，该驱动轴适用于全地形车后轮，轮端万向节1和差速器端万向节7均具有转动和轴向移动能力，该驱动轴的轴向伸缩移动量达到80mm以上，且摆动角度随轴向位移的变化，摆角在28-32°；目前所见的驱动轴是仅单侧万向节轴向移动，移动最大50mm，因轴向位移的变化，摆角在0-30°。弹簧8的作用是使中间轴9相对固定于中间位置，中间轴9不偏移向两端万向节的任意一方，始终均匀保持在相对对中的位置运转，防止偏向某一侧万向节时使防尘套4过度压缩和拉伸造成失效。弧形球道14的设计提高了驱动轴两端万向节的最大摆角。