婴儿汽车座椅的制作方法

专利名称：婴儿汽车座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及婴儿汽车座椅。更特别地，本发明涉及与传统婴儿汽车座椅相比能够容纳更大和更长婴儿的婴儿汽车座椅。
背景技术：
美国儿科学协会(AAP)推荐新生婴儿从出生直到至少一岁和20磅期间应该以向后的方式乘坐机动车辆。存在两种向后汽车座椅(i)仅仅是向后的婴儿汽车座椅，其也可被用作运载装置(carrier)和(ii)可变换的汽车座椅，其可随着孩子的成长从向后变换成向前。
目前婴儿汽车座椅在市场上很流行，这是因为它们给父母提供了便利。婴儿汽车座椅具有携带把手，它使得该汽车座椅能被用作运载装置。可被用作运载装置的能力允许父母将熟睡的儿童从汽车携带到家中而不会打扰儿童。婴儿汽车座椅还可以咬合到手推童车上以建立行进系统。
尽管婴儿汽车座椅具有很多优点，但是这种汽车座椅的使用仅限于婴儿最初的六个月至八个月大用。制造商额定的大多数婴儿汽车座椅为供从出生到22磅重的婴儿使用。根据国家卫生统计中心的数据(2001年修订)，50％的八个月大婴儿重20磅，长28英寸。因此，小于一岁的婴儿可能长得大过制造商额定的重量和高度限制。
当父母注意到儿童的腿和脚延伸超过汽车座椅并且踢到车辆座椅靠背时，他们意识到这种长大的第一征兆。父母感觉到这种长大使得儿童不舒服。
可变换的汽车座椅对于那些长得超过了婴儿汽车座椅、但身体上还未对向前坐做好准备的儿童提供了一种暂时的解决方案。该可变换的汽车座椅通过提供额外的伸腿空间和座椅顶部空间而使得生长的婴儿能够更长时间地保持向后方式。但是，与婴儿汽车座椅相比，可变换的汽车座椅大并且重，因为当这些座椅用于向前模式时必须适应通常达40磅的学步儿童。因此，父母失去了仅为向后的婴儿汽车座椅所提供的携带方便性和灵活性。
在本领域中，存在着对兼具婴儿汽车座椅和可变换汽车座椅两者优点的婴儿汽车座椅的需要。

发明内容
本发明的一方面涉及一种婴儿汽车座椅，其包括底座和可拆卸地固定至底座的运载装置。该运载装置的重量小于10磅，并且婴儿汽车座椅可具有达40磅的额定重量。
本发明的另一方面涉及一种婴儿汽车座椅，其包括底座和可拆卸地固定至底座的运载装置。该运载装置包括座椅靠背。该运载装置的重量小于10磅，运载装置座椅靠背的前表面具有大于约20英寸的长度，并且婴儿汽车座椅具有至少约27.5磅的额定重量。
本发明的另一方面涉及一种婴儿汽车座椅，其包括底座和可拆卸地固定至底座的运载装置。该运载装置包括座椅靠背。该运载装置的重量小于10磅，该运载装置座椅靠背的前表面具有大于约20英寸的长度，并且婴儿汽车座椅具有大于22磅的额定重量。
本发明的另一方面涉及一种婴儿汽车座椅，其包括底座和可拆卸地固定至底座的运载装置。该运载装置的重量小于10磅，并且婴儿汽车座椅具有达35英寸的额定高度。
本发明的另一方面涉及一种婴儿汽车座椅，其包括底座和可拆卸地固定至底座的运载装置。该运载装置具有上部后边缘。该运载装置可在第一闭锁位置和第二闭锁位置被定位于底座上。当运载装置固定至底座时，运载装置提供了沿一水平面从运载装置的上部后边缘至车辆座椅的座椅靠背之间测量的伸腿空间。该运载装置的重量小于10磅，并且在第二闭锁位置提供了大于2英寸的伸腿空间。
应该理解的是，前述的一般说明和下面的详细描述都仅仅是示例性的和说明性的，并且不是对所要求的本发明的限制。


并入并构成为说明书一部分的附图示出了本发明的数个实施例，这些附图与说明书一起用于说明本发明的原理。
图1是根据本发明的婴儿汽车座椅的侧视图。
图2是该婴儿汽车座椅的示例性底座的顶部透视图。
图2A是该婴儿汽车座椅的另一示例性底座的顶部透视图。
图2B是图2A的底座的顶部透视图。
图3A是适合于与图2的底座一起使用的婴儿汽车座椅运载装置的透视图。
图3B是图3A中运载装置的部分切除的侧视图，示出了该运载装置的插销。
图4A是图3A中运载装置插销的放大详图，示出了该插销处于闭合的闭锁位置。
图4B是图3A中运载装置插销的放大详图，示出了该插销处于开启的非闭锁位置。
图5是一示意图，表示运载装置相对于车辆座椅处于第一位置和第二位置的方向。
图6A是另一示例性婴儿汽车座椅的底座组件的顶部透视图，其中该底座组件包括固定的底座和可移动底座。
图6B是图6A中底座组件的分解顶部透视图。
图6C是图6A中底座组件的侧视图，其中可移动底座处于第一位置。
图6D是图6A中底座组件的侧视图，其中可移动底座处于第二位置。
图7是图6A中底座组件的可移动底座的底部透视图。
图8A是适合于与图6A的底座组件一起使用的运载装置的透视图。
图8B是连接到图6A的运载装置的部分切除后的侧视图，其中运载装置被锁定到可移动底座。
图8C是图8A中运载装置和底座组件的部分切除后的侧视图，其中运载装置从可移动底座解开。
图9是运载装置的正视图，示出了运载装置座椅靠背的长度测量。
图10是婴儿汽车座椅的侧视图，示出了婴儿汽车座椅的汽车包络(car envelope)测量和底座覆盖区测量。
图11是婴儿汽车座椅的顶部透视详图，示出了婴儿汽车座椅的伸腿空间测量。
具体实施例方式
下面将详细涉及本发明的当前优选实施例，其示例在附图中进行说明。并且在这些附图中，尽量以相同的附图标记来指代相同或相似的部件。
图1示出了根据本发明一示例性实施例的婴儿汽车座椅10。该婴儿汽车座椅10被设计成能同时提供仅用于向后式婴儿汽车座椅和可变换儿童座椅的优点。基于这种考虑，婴儿汽车座椅10提供了用于生长中的婴儿的可变换汽车座椅的舒适性适用，同时提供了婴儿运载装置的机动性。例如，婴儿汽车座椅10可具有运载装置200，该运载装置200具有相对长的长度大约21英寸的座椅靠背210(图9)，例如其长度为21.5英寸或21.75英寸。此外，婴儿汽车座椅10可具有底座100和运载装置200，其中该运载装置200可定位在底座100之上的两个位置，以便提供对较大儿童的良好适应，例如重达35磅和长达35英寸的儿童，而不会影响婴儿汽车座椅10与车辆的相适以及婴儿汽车座椅10与手推童车的相适。基于这种考虑，与传统的可变换汽车座椅相比，婴儿汽车座椅10能在车辆中提供较小的配合包络，同时具有与手推童车相互作用的性能，从而可建立行进系统。而且，运载装置200的人体工程学把手900和轻质运载装置座椅外壳202使得该婴儿汽车座椅10能有效的用作运载装置。下面将描述示例性的婴儿汽车座椅10。
图1示出了根据本发明示例性实施例的向后婴儿汽车座椅10。该婴儿汽车座椅10包括固定到车辆座椅的底座100和可拆卸地连接到底座100的运载装置200。该运载装置200可在两个位置闭锁到底座100，从而，在第一闭锁位置，运载装置200可用作新生儿的倚靠式婴儿汽车座椅，并且在第二、更直立的闭锁位置，运载装置200可满足生长的婴儿所需要的空间。图1示出了运载装置处于第一、倚靠的闭锁位置。
图5以图解形式示出了相对于车辆座椅处于两个闭锁位置的运载装置的座椅靠背210和座椅底部212的角度。图5确定了车辆座椅的座椅靠背，车辆座椅的座椅底部，以及座椅靠背和座椅底部相交处的座椅弯曲部(bight)。图5还确定了底座100的安全带通道(也见于图2的安全带通道150)，车辆座椅安全带可跨过该安全带通道将底座100固定到车辆座椅。在一实施例中，如图5所示，车辆座椅靠背和运载装置200的最后边缘之间的距离可为约1.467英寸；处于第一和第二位置的运载装置200的最后边缘之间的距离可为约2.008英寸；并且运载装置200的最低点和车辆座椅底部之间的距离可为约2.300英寸。
当运载装置定位在两个闭锁位置中适合于新生儿的第一闭锁位置时，运载装置200的座椅靠背210与垂直方向成45°角，其中该垂直方向被限定在穿过车辆座椅靠背和车辆座椅底部相交处的座椅弯曲部的垂直平面内。在第二闭锁位置，即更适合于具有发达的颈部和肩部肌肉以及增强的头部控制能力的较大婴儿的位置，运载装置200向上转动10°以便使座椅靠背210移动到与垂直方向成35°角，同样，这里的垂直方向被限定在穿过车辆座椅靠背和车辆座椅底部相交处的座椅弯曲部的垂直平面内。在该第二闭锁位置，相对于第一闭锁位置，生长的婴儿可更直立地就座并且可更多地与周围环境相互作用。
儿童人体测量数据表明95％的一岁儿童相对于新生儿来说理论上需要额外的三英寸伸腿空间。图11示出了如何测量婴儿汽车座椅10的伸腿空间。伸腿空间的大小指的是沿水平面从运载装置200的上部后边缘211至车辆座椅的座椅靠背1000的距离。当婴儿汽车座椅10的运载装置200转动到第二闭锁位置时，婴儿汽车座椅10可为婴儿提供达3.5英寸的伸腿空间，或者，在另一实施例中，可为婴儿提供达2.875英寸的伸腿空间。例如，在一个实施例中，可得到的伸腿空间范围从第一、倚靠的闭锁位置可得到的约1.0英寸的伸腿空间至第二闭锁位置可得到的约3.5英寸的伸腿空间。在另一实施例中，可得到的伸腿空间范围从第一、倚靠的闭锁位置可得到的约1.75英寸的伸腿空间至第二闭锁位置可得到的约2.875英寸的伸腿空间。因此，婴儿汽车座椅10在第二闭锁位置可得到的伸腿空间可大于2英寸。从而，婴儿汽车座椅10可容纳相当大的婴儿。
而且，参照图1，当从婴儿汽车座椅10的最前点FP至婴儿汽车座椅10的最后点RP测量时，婴儿汽车座椅10在第一闭锁位置和第二闭锁位置可具有基本上相同的总长度。婴儿汽车座椅10在该两个闭锁位置具有基本上相同的总长度，是因为底座100上的最后点RP在第一和第二闭锁位置之间保持相同，而位于运载装置200最前点处的最前点FP仅在垂直方向上(图5)发生改变而不会在前后方向上改变。因此，婴儿汽车座椅10可在从新生儿到较大婴儿的成长过程中舒适地适合儿童，而在儿童的成长过程中无需额外的车内空间。
下面将描述底座100和可拆卸及可重新定位的运载装置200的结构。
参照图2，底座100可包括模制外壳102，该外壳具有侧壁，侧壁包括前壁104、后壁106和相对的侧壁108。每一个相对的侧壁108包括允许车辆座椅安全带穿过的安全带孔110。安全带通道150在安全带孔110之间延伸跨过底座100的上表面114，车辆安全带可沿着该安全带通道穿过以便将底座100固定至车辆。由于安全带通道150与底座100关联，而不是与运载装置200关联，并且保持固定在底座100上的适当位置处，因此运载装置200可在第一闭锁位置和第二闭锁位置之间移动，而不需调节该车辆安全带。此外，安全带通道150可包括用于将车辆安全带锁定至底座100的锁止机构152。合适的锁止机构152描述在同时待审的于2004年11月30日提交的(代理卷号no.061270-0980)的美国申请号，名称为“用于儿童座椅的锁止机构”的申请中，其全部内容合并于此而引为参考。锁止机构152可被直接连接至座椅外壳102，或者它可被成形为较大模制组件(例如整体模制的锁止机构和安全带通道盖)的一部分，该模制组件以另外的方式被固定至外壳102的安全带通道150。
底座100还包括分别与第一倚靠的闭锁位置和第二直立的闭锁位置对应的第一和第二插销接收件。在所示的实施例中，第一插销接收件包括固定到底座外壳102上表面114的相对侧的第一对U-形闭锁杆120，第二插销接收件包括固定到底座外壳102上表面114的相对侧的第二对U-形闭锁杆122。运载装置200可连接到闭锁杆120，122中的任意一对。闭锁杆120可将运载装置200固定在与垂直方向成45°的第一位置，而闭锁杆122可将运载装置固定在与垂直方向成35°的第二位置。闭锁杆120比闭锁杆122更靠近底座外壳的后壁106。
图3A和3B示出了要被固定到底座100的示例性运载装置200。该运载装置200通常包括模制外壳202，外壳202具有用于固定至底座200的下表面204和用于限定婴儿就座区域的上表面206。座椅外壳202的上表面206具有座椅靠背210和座椅底部212。在图9中通常以214表示的周边限定了座椅外壳202的上表面204的外边界。座椅外壳202还具有外缘216，在图3A中更好地示出了，它至少部分地包围婴儿就座区域。
运载装置200还可包括位于座椅外壳202的相对侧上的第一和第二插销220，用于与第一闭锁杆120和第二闭锁杆122可释放的接合，以便将运载装置200分别定位在第一闭锁位置和第二闭锁位置。插销220的结构和操作可参照图3A，4A和4B来描述，它们仅示出了位于座椅外壳202的一侧上的一个插销220；可以理解，位于座椅外壳202的另一侧上的插销220按与示于图3A，4A和4B所示的插销相同的方式构造和操作。
插销220被容纳在运载装置外壳202下表面204的每一侧上的相应弯曲支撑件221中。每一弯曲支撑件221包括第一凹槽222和第二凹槽224。插销220可在分别对应于图4A和4B所示的闭锁位置和非闭锁位置之间移入和移出第一凹槽222。即，插销220可线性地滑入和滑出相应的第一凹槽222。弯曲支撑件221中的第二凹槽224被设置用来在运载装置外壳202连接到第一倚靠位置的第一闭锁杆120时，接收底座100的相应的第二闭锁杆122。
如图3A所示，为了致动第一和第二插销220，运载装置200包括释放把手230。释放把手230可分别通过第一和第二连杆232(见图9)连接至插销220。释放把手230可滑动地安装至运载装置外壳202的下表面204，与靠背210相对。当运载装置200连接到底座100时，对看护者而言该释放把手230保持可接近。释放把手230具有带有握持件的中心部分234和两个在弯曲支撑件221的方向沿下表面204延伸的臂236。连杆232安装在运载装置外壳202上表面206上的通道内。如图9所示，每一个连杆232的第一端连接至相应的把手臂234，并且如图3B所示，每一个连杆232的第二端延伸穿过插销壳体240并连接至相应的插销220。每一个插销220具有与相应的凹槽222配合的钩状端部223，以便包围插销腔242中的选定的闭锁杆120，122。可从图3B更好地理解，当释放把手230被致动时(沿箭头A的方向移动)，连杆232使插销220从图4A的闭合的闭锁位置滑动到图4B的开启的非闭锁位置。运载装置200然后可从一个闭锁位置重新定位至另一个闭锁位置。当释放把手230被释放时，插销220恢复到其闭合的闭锁位置。插销220可通过弹簧233偏压在闭合的闭锁位置。
尽管所示的实施例仅设想了第一和第二闭锁位置，但是可以理解，婴儿汽车座椅的底座可配置有多于两个闭锁位置。
如图2所示，除了闭锁杆120，122之外，底座100可包括一对分别与第一和第二闭锁位置相对应的容座140，142。而且，如图3A所示，运载装置200可包括用于接合容座140，142的钩子240。于是，当运载装置200在第一闭锁位置连接到底座100时，插销220接合闭锁杆120，并且钩子240接合容座140。当运载装置200在第二闭锁位置连接到底座100时，插销220接合闭锁杆122，并且钩子240接合容座142。钩子240可枢转地连接至座椅外壳202并且连接至把手230的中心臂238，以便当把手230沿图3B的方向A移动时，钩子240可转动离开从而与相应的容座140，142分离。
为了简化第一和第二闭锁位置之间的锁定，底座可包括用户界面，例如盖子，其被设计为使得在给定的时间仅暴露一对闭锁杆120，122。例如，图2A示出了包括盖子950的底座100’的一个实施例，该盖子950用于在第一插销接收件120’不使用时覆盖它。盖子950可被枢转地连接至底座外壳102’的上表面114’。当运载装置将在第二位置被连接到底座100’时，盖子950可从图2A的方向枢转到图2B的方向，以使得闭锁杆120’被覆盖。这种用户界面的另一个例子可包括位于底座100的每一侧的滑动盖，该滑动盖在相应的第一和第二闭锁杆120，122之间和之上滑动，以使得在任何给定的时间，第一或第二闭锁杆120，122被覆盖。这种用户界面的另一个例子可包括位于底座100的每一侧的盖子，该盖子可在相应的第一和第二闭锁杆120，122之间和之上翻转，以使得在任何给定的时间，第一或第二闭锁杆120，122被覆盖。这种用户界面的另一个例子可包括位于底座100的每一侧的旋转板，该旋转板可在相应的第一和第二闭锁杆120，122之间和之上旋转，以使得在任何给定的时间，第一或第二闭锁杆120，122被覆盖。可设想其它的旋转机构，沿着不同的轴和平面回转或旋转，以便覆盖相应的闭锁杆120，122中的一个或另一个。该用户界面可帮助用户对婴儿座椅200将被闭锁到底座100的位置作出选择。于是，用户界面可使运载装置200易于闭锁到预想的位置。
图6A-8C示出了可选择的底座300和婴儿运载装置400，用于在婴儿运载装置和底座之间实现两个位置的配合。如上述图1-5的实施例所述，该实施例的运载装置400在第一位置可用作新生儿的倚靠的婴儿汽车座椅，并且在第二、更直立的位置，运载装置400可适应生长的婴儿对空间的需要。运载装置400在结构上类似运载装置200。但是，与运载装置200相比，在运载装置外壳402下表面406的两侧上的弯曲支撑件421中，运载装置400可具有两个销子410(在图8B和8C的其中一个弯曲支撑件421中可看见销子410)，以代替插销220。而且，运载装置400可具有释放致动件，例如把手404，它仅包括延伸至钩子440的单个臂406，以代替具有延伸至钩子240的中心臂238和两个附加侧臂236的把手230。
如图6A-6D所示，底座300为包括固定底座310和可相对于该固定底座310移动的可移动底座330的组件。固定底座310包括安全带通道311，其中车辆安全带可沿该轨迹固定至底座组件300，从而如下所述，可移动底座330可在第一位置和第二位置之间移动，而无需相对于固定底座310调节车辆安全带。
在图6A-8C的实施例中，可移动底座330可相对于固定底座310在第一位置(见图6C)和第二位置(见图6D)之间滑动。当可移动底座330处于第一位置，并且婴儿运载装置400连接至底座组件300时，这将在下面描述，婴儿运载装置400处于适合于新生儿的方向；例如，在第一位置时，运载装置400的座椅靠背可与垂直方向成45°角。当可移动底座330处于第二位置，并且婴儿运载装置400连接至底座组件300时，婴儿运载装置400处于更适合于具有发达的颈部和肩部肌肉以及增强的头部控制能力的较大婴儿的方向；例如，在第二位置时，运载装置400的座椅靠背可与垂直方向成35°角。在该第二位置中，成长的婴儿相对于第一位置可更直立地就座并且可更多的与周围环境相互作用。
图6C和6D分别示出了处于第一和第二位置的底座组件300。在图6C中，示出了第一位置，可移动底座330被固定底座310的侧壁所遮蔽。在图6D中，示出了第二位置，可移动底座330延伸超出固定底座310侧壁的上边缘。为了能使可移动底座330在固定底座310上移动，固定底座310包括沿着它的每一侧壁上的狭槽312和销子314，并且可移动底座330包括沿着它的每一侧壁上的狭槽332和销子334。固定底座310的狭槽312可滑动地接收可移动底座330的销子334，并且可移动底座330的狭槽332可滑动地接收固定底座310的销子314。在第一位置，如图6C所示，销子314，334定位在相应的狭槽332，312的一个端部。在第二、更直立的位置，如图6D所示，销子314，334定位在相应的狭槽332，312的另一个端部。从图6C和6D的比较中可以理解，当运载装置400被固定到可移动底座330时，运载装置400在第二位置中将采取比第一位置更直立的位置。
如图6A和6B所示，为了将可移动底座330锁定到固定底座310的两个位置中的一个，固定底座310可包括一对接收孔320，322，并且可移动底座330可以包括可被接收在任意一个孔320，322中的锁定致动件390。锁定致动件390，其可以是具有把手392的块状部件，配合到可移动底座330的狭槽391(见图7)中。当锁定致动件390从可移动底座330中的狭槽391提出去后，可移动底座330可分别在图6C和6D所示的第一和第二位置之间滑动。为了将可移动底座330锁定在第一位置，可移动底座330可滑动到图6A和6C所示的位置，在那里，狭槽391和接收孔320对准，并且锁定致动件390可穿过狭槽391放置并进入到接收孔320中。为了将可移动底座330锁定在第二位置，可移动底座330可滑动到图6D所示的位置，在那里，狭槽391和接收孔322对准，并且锁定致动件390可穿过狭槽391放置并进入到接收孔322中。
下面将参照图7，8A，8B和8C描述运载装置400至可移动底座330的连接。可移动底座330通常可包括一个前杆342，两个挂钩344，两个扭簧346，一个释放连杆348，以及一个杠杆连杆350。作为将运载装置外壳400闭锁至底座300的机构的一部分，运载装置外壳可包括释放致动件，例如把手404，和钩子440。
如上所述，为了将运载装置外壳402固定在底座300上，运载装置外壳402可在每一个弯曲支撑件421上具有销子410。销子410可由可移动底座330上的挂钩344可释放地接合。此外，运载装置400的钩子440可通过钩子接收狭槽380接合可移动底座330的肩部382。可移动底座330在示于图6C的第一位置和示于图6D的第二位置之间的移动，可导致运载装置400分别在倚靠的位置和直立的位置之间移动。当释放把手404被致动时，钩子440枢转离开肩部382，并且可移动底座330的挂钩344也枢转，这将在下面描述，以便从可移动底座330释放运载装置400。
参照图8B和8C，当运载装置400安装在可移动底座330上时，运载装置400上的钩子440和可移动底座330上的杠杆连杆350彼此面接触。即杠杆连杆350的表面351接触钩子440的表面441。当运载装置400的把手404被致动时，钩子440转动并且沿着杠杆连杆350的表面351滑动，以引起可移动底座330闭锁机构的其它部件的致动，现在将对其进行描述。
为了从底座300释放运载装置400，用户可挤压运载装置外壳402上的把手。挤压把手404触发钩子440绕枢轴P1远离可移动底座330的钩子接收狭槽380中的肩部382的旋转运动。钩子440的旋转引起杠杆连杆350绕杠杆连杆350的中心枢轴点P2转动。杠杆连杆350枢转地连接至底座330并且咬合到在杠杆连杆350和每一个挂钩344之间延伸的释放连杆348上。基于这种考虑，见图7，释放连杆348具有中心部分360和两个从中心部分360延伸到每一个挂钩344的臂362。每一个挂钩344具有尾部345，该尾部穿过各个释放连杆臂362端部处的狭槽363。杠杆连杆350的旋转使释放连杆348从图8B所示的停止位置移动到图8C所示的启动位置。当释放连杆348移动时，挂钩344绕前杆342转动并且远离婴儿运载装置400的接收销410，从而从底座300释放婴儿运载装置400。当来自把手404的力移除时，两个扭簧346使挂钩344，释放连杆348，和杠杆连杆350返回至静止位置。
图8B和8C示出了部件的运动可由一个部件(钩子440)的枢转引起另一个接触部件(杠杆连杆350)转动来实现。钩子440和杠杆连杆350可以是模制部件。钩子440在它的枢轴点P1处可具有突起，通过该突起，钩子440可咬合到运载装置外壳402上。杠杆连杆350同样在它的枢轴点P2处可具有突起，该突起可咬合到可移动底座330的下侧。当婴儿运载装置400被安装到可移动底座330时，钩子440和杠杆连杆350持续接触，从而当一个部件转动时，另一个部件因为这些部件之间的面接触也会转动。
与传统的婴儿汽车座椅相比，图6A-8C的实施例提供了优点。婴儿运载装置通常很笨重，这是因为它们必须被构造的很坚固以便能抵挡碰撞冲击能量，并且运载装置上的闭锁部件典型地是钢制的。将某些钢制闭锁部件移到可移动底座330上可减轻婴儿运载装置400的重量，并因此减少携带该运载装置所引起的用户不便和疲劳。而且，由于婴儿汽车座椅可具有较高的额定重量范围，例如5-30磅，并且由于座椅靠背高度相对较长，例如21.5英寸，因此补偿塑料运载装置增加的重量的一种方法是将闭锁部件从运载装置转移到底座上。
下面表1和2的数据是根据本发明的婴儿汽车座椅与八个市场上可买到的其它婴儿汽车座椅，即座椅1-8的比较。每一个测量参数将在下面详细论述(尽管为了便于理解，论述将参照图1-5的婴儿汽车座椅实施例，但是该论述也可适用于图6A-8C的婴儿汽车座椅实施例)。
表1

表2


表1中的运载装置重量指的是以磅计的运载装置重量。根据本发明的婴儿汽车座椅的运载装置重量可小于10磅，例如大约7.8磅，例如就是7.8磅。在另一个示例性实施例中，运载装置重量可以是大约6.75磅，例如就是6.75磅。
额定重量指的是可安全地占用婴儿汽车座椅的儿童的最大重量，并且是由制造商根据国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)规章FMVSS571.213提出的指南指定的。制造商根据对具有各种标准碰撞人体模型的婴儿汽车座椅的测试来指定额定重量(例如，新生儿测试人体模型按照部分572，子部分K；9个月大测试人体模型按照部分572，子部分J；或3岁大测试人体模型按照部分572，子部分C)。根据本发明的婴儿汽车座椅可具有达40磅的额定重量，或者可替换地，具有达35磅的额定重量，例如就是35磅。例如，婴儿汽车座椅可具有大于约22磅的额定重量(例如大于22磅)，或具有至少约27.5磅的额定重量(例如就是27.5磅)，或具有大于约28.6磅的额定重量(例如大于28.6磅)。
额定高度指的是可安全地占用婴儿汽车座椅的儿童的最大高度，并且是由制造商根据国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)规章FMVSS571.213提出的指南指定的。制造商根据对具有各种标准碰撞人体模型的婴儿汽车座椅的测试来指定额定高度(例如，新生儿测试人体模型按照部分572，子部分K；9个月大测试人体模型按照部分572，子部分J；或3岁大测试人体模型按照部分572，子部分C)。根据本发明的婴儿汽车座椅可具有达35英寸的额定高度，例如就是35英寸。
座椅靠背长度适应于儿童的度量。座椅靠背长度与儿童就座时从儿童的底部至座椅外壳200的顶部边缘的高度相称。如图9所示，座椅靠背长度指的是沿平分运载装置200的纵轴而从座椅弯曲部SB量至座椅靠背210的最高点得到的沿运载装置200的座椅靠背210的前表面206的距离。根据本发明的婴儿汽车座椅可具有大于约20英寸(例如大于20英寸)的座椅靠背长度，例如，大约21.5英寸(例如21.5英寸)的长度，或者大约21.75英寸(例如21.75英寸)的长度。
汽车包络适应于车辆度量。汽车包络表示当婴儿汽车座椅10被安装在车辆后座时它占用的空间。如图10所示，汽车包络是从婴儿汽车座椅10的最前点FP量至婴儿汽车座椅10的最后点RP得到的。在所示的实施例中，最前点FP处于运载装置200的最前点，而最后点处于底座100的最后点。根据本发明的婴儿汽车座椅可具有大约27.75英寸(例如27.75英寸)的汽车包络，或者可替换地，具有大约28英寸(例如28英寸)的汽车包络。
伸腿空间适应于儿童度量。伸腿空间的尺寸表示可提供给儿童的小腿和脚的空间。如图11所示，伸腿空间是沿水平面从运载装置200的上部后边缘211量至车辆座椅的座椅靠背1000得到的。根据本发明的婴儿汽车座椅，其中运载装置可在相对于底座的第一、倚靠的位置和第二、直立的位置之间移动，该婴儿汽车座椅可提供达3.5英寸的用于婴儿的伸腿空间，或者在另一实施例中，可提供达2.875英寸的用于婴儿的伸腿空间。例如，在一个实施例中，可提供的伸腿空间范围从第一、倚靠位置的约1.0英寸(例如1.0英寸)的伸腿空间至第二位置的达约3.5英寸(例如3.5英寸)的伸腿空间。在另一实施例中，可提供的伸腿空间范围从第一、倚靠位置的约1.75英寸(例如1.75英寸)的伸腿空间至第二位置的达约2.875英寸(例如2.875英寸)的伸腿空间。因此，婴儿汽车座椅10在第二位置可提供的伸腿空间大于2英寸。
底座覆盖区适应于车辆度量。底座覆盖区表示与车辆座椅相接触的底座100的底表面长度。如图10所示，底座覆盖区是从与车辆座椅相接触的底座最前点FP’量至婴儿汽车座椅10的最后点RP得到的。根据本发明的婴儿汽车座椅可具有大约19.5英寸的底座覆盖区，例如19.5英寸。
婴儿汽车座椅的每一上述特征，即运载装置重量，额定重量，额定高度，座椅靠背长度，汽车包络，伸腿空间，和底座覆盖区可独立地变化，并且本发明的婴儿汽车座椅包括其中上述特征中的一个或多个落在所公开的范围内的婴儿汽车座椅。
与市场上可买到的用于婴儿的汽车座椅相比，例如表1和2中的座椅1-8，婴儿汽车座椅10提供了对儿童的良好适应和对车辆的良好适应，同时提供了运载装置的便利性。就对儿童的适应来说，例如，婴儿汽车座椅10可舒适地适应重达35磅，直立高度达35英寸的儿童，并且提供达3.5英寸的伸腿空间。就对车辆的适应来说，例如，婴儿汽车座椅10从前至后的长度可为28英寸，并且因此，可良好的适应大多数流行的机动车。就携带便利来说，例如，婴儿汽车座椅10的运载装置重量可为7.8磅，或者可替换地，为6.75磅，它们均小于额定重量仅为22磅的大多数婴儿汽车座椅的运载装置重量。婴儿汽车座椅10也可具有为父母提供携带舒适性和灵活性的人体工程学把手900。
现在将论述对儿童、车辆的适应性，以及携带便利。
婴儿汽车座椅10提供了对一岁大婴儿的舒适性适应。图1-5的婴儿汽车座椅10已在带有国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)认可的重35磅、高38.5英寸的三岁儿童模型的情况下进行了碰撞测试。根据疾病控制和预防中心(CDC)发布的数据，95％的一岁儿童将重27.5磅、长31.75英寸。婴儿汽车座椅10可容纳例如重达35磅、高度达35英寸的儿童。对儿童的恰当适应可通过两个位置的底座/运载装置布置而变得可能，如上文的详细描述，这种布置允许运载装置200相对于底座100在两个位置之间转动。如图5所示，通过在底座100范围内旋转10°而从位置1转至位置2，运载装置200可建立达3.5英寸的总伸腿空间。可得到额外的伸腿空间，而无需增加婴儿汽车座椅10在车辆中的占用空间，并且对于95％的一岁大男童提供了足够的伸腿空间和余地。长约21.5英寸的座椅靠背长度也有助于良好地适应儿童。
婴儿汽车座椅10还允许在车辆内部实现紧凑的适应。当可变换的汽车座椅以向后模式放置时，它在车辆内可占用31英寸。这种空间需要会使驾驶员和/或前排乘客感到不舒适，这是因为他们的车辆座椅需要被移动地更靠近车辆前部，以便为可变换的汽车座椅提供空间。婴儿汽车座椅10的汽车包络尺寸例如可以是约28英寸，并且在运载装置200的第一和第二位置之间不变化。而且，婴儿汽车座椅10的底座覆盖区的尺寸仅为约19.5英寸，这与传统的汽车座椅非常相似。因此，不影响汽车适应性，即无需额外的车内空间，婴儿汽车座椅10可提供对儿童、驾驶员、和前排乘客的舒适性适应。
携带方便是选择婴儿汽车座椅时需重点考虑的。运载装置的重量加上生长的婴儿的重量使得携带繁重。携带疲劳是使父母沮丧的主要原因。婴儿汽车座椅10是轻质的，这通过将执行功能所必需的较重部件从运载装置转移到底座并且通过最优化在运载装置中使用的材料来促进。携带便利也是人体工程学的一个因素。婴儿汽车座椅10的把手是按人体工程学设计的，用于提供最好的携带舒适性并降低通常与长时间携带相联系的携带疲劳的影响。在握持区域的包覆模制可提供额外的舒适性。把手形状和支架携带位置提供了灵活性，并且这可供父母选择。而且，握柄可设置在运载装置外壳上，例如用于携带灵活性的握柄502，504，这描述在于2004年11月30日提交的(代理卷号no.061270-0960)，同时待审的美国申请号，名称为“婴儿汽车座椅”的申请中，其全部内容被合并于此而引为参考。
将要理解的是，婴儿汽车座椅10可用于多种车辆，包括但不限于汽车、卡车、公共汽车、和飞机。
为了说明，这里已经提出了优选实施例。但是，该说明书不应被认为是对本发明范围的限制。本领域技术人员在不脱离所要求的发明构思的前提下可作出各种改变，修改，和替换。本发明的真正范围和精神通过下面的权利要求来表示。
权利要求
1.一种婴儿汽车座椅，包括底座；和可拆卸地固定至底座的运载装置；其中运载装置的重量小于10磅，并且婴儿汽车座椅具有达40磅的额定重量。
2.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置可在第一位置和第二位置定位于底座上。
3.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置重量为6.75磅。
4.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置重量为约7.8磅。
5.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，额定重量大于22磅。
6.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，额定重量至少为约27.5磅。
7.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，额定重量大于约28.6磅。
8.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，额定重量为35磅。
9.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，额定重量达35磅。
10.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置的额定高度达35英寸。
11.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置包括座椅靠背，并且该座椅靠背的前表面具有大于约20英寸的长度。
12.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置包括座椅靠背，并且该座椅靠背的前表面具有21.5英寸的长度。
13.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置包括座椅靠背，并且该座椅靠背的前表面具有约21.75英寸的长度。
14.一种婴儿汽车座椅，包括底座，和可拆卸地固定至底座的运载装置，该运载装置包括座椅靠背；其中运载装置的重量小于10磅，该运载装置座椅靠背的前表面具有大于约20英寸的长度，并且婴儿汽车座椅具有至少约27.5磅的额定重量。
15.根据权利要求14所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置可在第一位置和第二位置定位于底座上。
16.根据权利要求14所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，额定重量达40磅。
17.根据权利要求14所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，座椅靠背的前表面具有21.5英寸的长度，并且额定重量达35磅。
18.根据权利要求17所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，额定重量为35磅。
19.根据权利要求17所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，额定重量大于约29磅。
20.根据权利要求14所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，座椅靠背的前表面具有约21.75英寸的长度。
21.根据权利要求14所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置重量为约7.8磅。
22.一种婴儿汽车座椅，包括底座，和可拆卸地固定至底座的运载装置，该运载装置包括座椅靠背；其中运载装置的重量小于10磅，该运载装置座椅靠背的前表面具有大于约20英寸的长度，并且婴儿汽车座椅具有大于22磅的额定重量。
23.根据权利要求22所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置可在第一位置和第二位置定位于底座上。
24.根据权利要求22所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置重量为6.75磅。
25.根据权利要求22所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置重量为约7.8磅。
26.根据权利要求22所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，座椅靠背的前表面具有21.5英寸的长度。
27.根据权利要求22所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，座椅靠背的前表面具有约21.75英寸的长度。
28.根据权利要求22所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，额定重量达35磅。
29.根据权利要求22所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，额定重量达40磅。
30.根据权利要求22所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，额定重量为35磅。
31.一种婴儿汽车座椅，包括底座，和可拆卸地固定至底座的运载装置；其中运载装置的重量小于10磅，并且婴儿汽车座椅具有达35英寸的额定高度。
32.一种婴儿汽车座椅，包括底座，和可拆卸地固定至底座的运载装置，该运载装置具有上部后边缘，运载装置可在第一闭锁位置和第二闭锁位置定位于底座上；其中，当运载装置固定至底座时，运载装置提供了沿一水平面测量的从运载装置的上部后边缘至车辆座椅的座椅靠背之间的伸腿空间，和其中，运载装置的重量小于10磅，并且在第二闭锁位置提供了大于2英寸的伸腿空间。
33.根据权利要求32所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置重量为6.75磅。
34.根据权利要求32所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置重量为约7.8磅。
35.根据权利要求32所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置提供了达3.5英寸的伸腿空间。
36.根据权利要求32所述的婴儿汽车座椅，其特征在于，运载装置提供了达2.875英寸的伸腿空间。
全文摘要
一种婴儿汽车座椅，其包括底座和可拆卸地固定至底座的运载装置。在一示例性的婴儿汽车座椅中，运载装置的重量可小于4.54kg(10磅)，并且婴儿汽车座椅可具有达18.1kg(40磅)的额定重量。在另一示例性的婴儿汽车座椅中，运载装置的重量可小于4.54kg(10磅)，该运载装置座椅靠背的前表面可具有大于约508mm(20英寸)的长度，并且该婴儿汽车座椅可具有至少约12.5kg(27.5磅)的额定重量。在另一示例性的婴儿汽车座椅中，运载装置的重量可小于4.54kg(10磅)，该运载装置座椅靠背的前表面可具有大于约508mm(20英寸)的长度，并且该婴儿汽车座椅可具有大于9.98kg(22磅)的额定重量。在另一示例性的婴儿汽车座椅中，运载装置的重量可小于4.54kg(10磅)，并且婴儿汽车座椅可具有达889mm(35英寸)的额定高度。在另一示例性的婴儿汽车座椅中，运载装置的重量可小于4.54kg(10磅)，并且在直立的闭锁位置可提供大于50.8mm(2英寸)的伸腿空间。
文档编号B60N2/26GK1890130SQ200480035669
公开日2007年1月3日 申请日期2004年12月1日 优先权日2003年12月1日
发明者C·E·克兰, M·A·摩根斯顿, S·M·甘加达兰, D·A·拉莫斯 申请人:哥瑞考儿童产品公司