专利名称：燃料箱的熔接接头的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于将配管用管或连接器连接至树脂制燃料箱的树脂制接头，更具体地，涉及一种被熔焊至燃料箱以构成连接部的树脂制熔接接头。
背景技术：
安装在汽车上的燃料箱一体地设置有用于连接管子的接头、用于将自注入口注入的燃料导入燃料箱的连接器等。
这里，在例如将燃料自注入口导入燃料箱的管的情况下，迄今已采用了橡胶制管(橡胶软管)。然而，近年来考虑到环境保护，燃料通过该软管到外部的渗透已经受到严格控制。因此，已采用橡胶/树脂复合管作为配管用管，其中橡胶软管进一步包括树脂阻挡层、由具有抗燃料渗透性的氟橡胶制成的橡皮管、或仅由树脂制成的树脂管。
迄今，已采用例如如图12A和图12B所示的连接结构作为用于燃料箱的这种管的连接结构。
参考图12A，附图标记200表示树脂制燃料箱，附图标记202表示类似于树脂制的熔接接头。熔接接头202通过热熔焊被一体化到燃料箱200。
熔接接头202包括作为管配合部的筒状部204，并且设置有自筒状部204的外周表面突出的环形法兰部206。
附图标记208表示用于将自注入口注入的燃料导入燃料箱200的树脂管。如图12B所示，树脂管208设置有波纹管部210以提供柔性。
参考图12B和图13，附图标记212表示快速连接器，树脂管208通过其连接至熔接接头202。
快速连接器212由树脂制连接器主体214和类似树脂制止动器216构成。
连接器主体214包括在其轴向一侧上的螺纹接口部218，还包括在另一侧上的插孔状止动器保持部230，其保持弹性地插入其中的止动器216。
螺纹接口部218为在其上树脂管208以外配合状态被压力装配以固定该树脂管的部。该螺纹接口部218被形成在具有防脱落(coming-off)部的外周表面，该防脱落部具有轴向相隔一定距离的多个环状突起232并且其截面为锯齿状。此外，在螺纹接口部218的内周侧保持多个O-环(密封环)。
另一方面，插口状止动器保持部230设置有呈圆弧形的凹槽236和呈相应圆弧形的部分环状部238。
止动器216可整体沿其径向弹性变形。该止动器216包括圆弧形凹槽240，在其中弹性地装配止动器保持部230中的部分环状部238；锥形导向表面242，其用于引导在熔接接头202侧的法兰部206的轴向插入并且弹性地扩大整个止动器216的直径；和圆弧状接合凹槽244，在其内接合法兰部206。
通过这种连接结构，树脂管208的端部被强制地压力装配到连接器主体214的螺纹接口部218上，从而被固定。
在此情况下，树脂管208的端部，由于压力装配到螺纹接口部218上，因此随其直径被扩大而变形，如图12B所示，从而通过强张紧力使螺纹接口部218在连接器主体214的径向张紧。
由于此张紧力和设置在螺纹接口部218的环状突起232的咬合作用，树脂管208的端部被固定到连接器主体214。
止动器216连接到连接器主体214并由该连接器主体214保持，在此状态下，连接器212外配合到熔接接头202的筒状部204上。
在此场合下，由连接器主体214保持的止动器216通过法兰部206随其直径被扩大而弹性变形。当法兰部206已到达接合凹槽244时，止动器216随其直径缩小而再次弹性变形，由此法兰部206和接合凹槽244变成接合状态。
同时，筒状部204位于相对于法兰部206的远端侧的部分变成配合到连接器主体214的内周侧上的O-环234中，由此在筒状部204与连接器主体部214之间建立密封。
同时，与上述连接结构不同，已设想直接配合且连接树脂管208到熔接接头202的筒状部204上，而无需插入快速连接器。
无论如何，在管的连接部通过熔焊并将树脂制熔接接头与树脂制燃料箱一体化来构成时，如下所述的问题是固有的。
迄今，HDPE(高密度聚乙烯)树脂已被用作燃料箱的外层材料。因此，要求与燃料箱一体化的熔接接头可熔焊至该燃料箱。
据此，为了熔焊，包括筒状部的整个熔接接头通过采用相同材料的HDPE树脂构成。然而，尽管HDPE树脂具有与燃料箱的优良熔焊性能，但它也显示出抗燃料渗透性不足，从而发生燃料从熔接接头渗出的问题。
作为另一问题，HDPE抗流挂性不足，因此当该HDPE承受来自配管用管如树脂管的强张紧力时，它趋向于塑性变形和永久应变，并且担心管的防脱落力或密封性能随时间的推移而降低。
在快速连接器被连接至形成有法兰部的HDPE制熔接接头且法兰部与快速连接器的止动器(接合部)接合的连接情况下，也出现防脱落力不足的问题。
为解决抗燃料渗透性的问题，JP-A-2002-254938公开了一种熔接接头，其由沿其径向堆叠具有与燃料箱的可熔焊性的第一部分和由具有抗燃料渗透性(阻挡性能)的树脂材料制成的第二部分构成。
图14示出了该熔接接头的例子。
参考图14，附图标记246表示树脂制燃料箱，其通过将通过采用HDPE树脂制成的外层246a和内层246b，以及通过采用抗燃料渗透性优良的EVOH(乙烯-乙烯醇共聚物)树脂制成的阻挡层246c堆叠在一起构成。
附图标记248表示熔焊并一体化到燃料箱246的树脂制熔接接头。该熔接接头248包括用作管258的连接部(配合部)的筒状部252，和在该熔接接头基端部的熔焊部250，并且它使熔焊部250通过热熔焊固定到燃料箱246。
筒状部252包括通过采用不同树脂材料制成的外层254和内层256。更具体地，外层254通过采用与熔焊部250的材料相同的树脂材料制成，并且内层256通过采用阻挡材料如PA(聚酰胺)树脂制成，该阻挡材料具有比外层254的树脂材料更优异的抗燃料渗透性。
顺便提及，附图标记260表示软管夹，其在配合状态下夹住管258。
在此种结构的熔接接头248中，当筒状部252中的外层254和熔焊部250由对燃料箱246具有高可熔焊性的相同材料的HDPE树脂制成时，该HDPE树脂显示出不足的抗燃料渗透性(因此，筒状部252的内层由图14所示的熔接接头248中的阻挡材料制成)。因此，即使对于筒状部252可确保抗燃料渗透性，通过采用HDPE树脂制成的熔焊部250也可以说处于“裸露状态”，因此燃料箱246内的燃料通过熔焊部250渗出的问题是固有的。
此外，在图14所示结构的熔接接头248中，内层256以及外层254和熔焊部250一般通过双色注射模塑成形整体模塑。当熔接接头248按此方式由多种材料构成时，存在模塑工艺增多并且因此成本不可避免地相应升高的固有问题。
为解决此问题已作出了本发明。
顺便提及，JP-A-2002-241546为现有技术。
JP-A-2002-241546公开了将EVOH(乙烯-乙烯醇共聚物)与聚烯烃合金化的技术。
发明内容
本发明以上述情况作为其背景，并且将提供一种可顺利解决燃料自熔焊部渗出问题的熔接接头作为其目的。
另一目的是通过提高熔接接头中的熔焊部和筒状部的可模塑性以降低成本。
又另一目的是通过提高管防脱落部的抗流挂性，阻止防脱落力随时间的推移而降低。
再一目的是防止燃料箱内的燃料经燃料箱的开口和外层渗出。
根据本发明的第一方面，提供了一种熔接接头，其包括筒状部，其作为连接部；和环形熔焊部，其布置在筒状部基端部，该熔焊部被构造为热熔焊至树脂制燃料箱；其中，至少部分熔焊部和筒状部通过采用树脂合金材料整体模塑，在该树脂合金材料中，将通过引入对乙烯-乙烯醇共聚物的羟基高亲和性的官能团获得的改性高密度聚乙烯与乙烯-乙烯醇共聚物单独或与高密度聚乙烯一起合金化。
根据本发明的第二方面，熔焊部和筒状部通过采用单一树脂合金材料整体构成。
根据本发明的第三方面，熔焊部由采用树脂合金材料的第一部分和与第一部分整体模塑的第二部分构成，该第二部分采用不同于第一部分的材料且具有与燃料箱的可熔焊性的树脂，并且该第一部分和第二部分都被熔焊至燃料箱。
根据本发明的第四方面，第二部分通过采用树脂合金材料构成，并且在第二部分中高密度聚乙烯/乙烯-乙烯醇共聚物的比例高于在第一部分中的比例。
根据本发明的第五方面，熔接接头进一步包括防脱落部，其布置在筒状部外周表面上，以防止被连接构件自熔接接头脱落，并且包括防脱落部的外层通过采用抗流挂性优良的高强度树脂构成。
根据本发明的第六方面，熔接接头进一步包括高可阻挡层，其采用抗燃料渗透性优于树脂合金材料的树脂，并且其作为筒状部的内层设置。
根据本发明的第七方面，将熔焊部围绕燃料箱的开口熔焊至燃料箱的端面，该燃料箱具有由乙烯-乙烯醇共聚物制成的中间层。
根据本发明的第八方面，熔接接头进一步包括延伸部，其通过燃料箱的开口与筒状部相反地向燃料箱内部突起，其通过熔焊连接至配置在燃料箱内的树脂制套管(casing)，并且其采用与该套管的熔焊性能优于树脂合金材料的树脂。
如上所述，根据本发明，至少部分熔焊部和筒状部通过采用树脂合金材料整体模塑，在该树脂合金材料中，将通过引入对EVOH(乙烯-乙烯醇共聚物)的羟基高亲和性的官能团获得的改性HDPE(高密度聚乙烯)与EVOH单独或与无此官能团的HDPE一起合金化。
迄今已知EVOH为具有优良气体阻挡性能的材料。其中将该改性HDPE与这种EVOH合金化的树脂合金材料，由于该合金材料中所含的HDPE，具有与燃料箱的优良可熔焊性，并且其还具有基于EVOH的高抗燃料渗透性。因此，根据本发明，燃料自熔焊部向外部的渗透问题可顺利地解决，同时保持熔焊部的有利熔焊强度。
此外，在本发明中，至少部分作为管配合部的筒状部通过采用树脂合金构成，因此也可至少部分地解决燃料从筒状部向外渗透的问题。
根据本发明的第二方面，熔焊部和筒状部可通过采用树脂合金材料整体构成。
这样，熔焊部和筒状部可通过采用单一树脂合金有效构成，从而在模塑这些部分的情况下模塑加工数量可以减小，可模塑性是有利的，并且可降低所需成本。
根据本发明的第三方面，熔焊部由采用树脂合金材料的第一部分和采用不同于树脂合金材料并具有与燃料箱的可熔焊性的树脂的第二部分构成，并且该第一部分和第二部分都被熔焊至燃料箱。
这样，采用树脂合金材料的第一部分的熔焊可通过第二部分的熔焊而增强，从而可有效提高熔焊强度。
在此情况下，第二部分也通过采用树脂合金材料构成，并且该第二部分也可由其中HDPE/EVOH比例高于构成第一部分的树脂合金材料中的比例的不同树脂合金材料构成(本发明的第四部分)。在此情况下，第二部分的熔焊强度高于第一部分的熔焊强度，并且该熔焊强度可有效增强。
此外，在此情况下，还赋予第二部分优良的耐燃料渗出性能。
顺便提及，筒状部的部分还可通过采用构成第二部分的树脂与第一部分整体模塑。
这样，构成第一部分的合金材料与构成第二部分的树脂材料之间的接触区域增大，并且还可提高这两部分之间的界面粘附强度。
根据本发明的第五方面，筒状部的外周表面设置有防脱落部，其通过咬入被连接构件的内周表面防止被连接构件脱落，并且包括防脱落部的外层可通过采用抗流挂性能优良的高强度树脂如PA(聚酰胺)树脂构成。
这样，即使在硬树脂制成的树脂管被以外配合状态压力装配并连接到筒状部的情况下，可解决防脱落部遭受永久应变导致防脱落力随时间推移而降低的问题，并且可长时间保持高防脱落力。
根据本发明的第六方面，可将采用抗燃料渗透性高于树脂合金材料的树脂的高可阻挡层设置为筒状部的内层。
这样，可更进一步提高整个熔接接头的抗燃料渗透性。
根据本发明的第七方面，将熔焊部熔焊至限定燃料箱开口的端面。这样，还可解决燃料箱内的燃料气体通过该开口和外层渗出的问题。
根据本发明的第八方面，熔接接头进一步包括延伸部，其通过燃料箱开口与筒状部相反地向燃料箱内部突起，其通过熔焊连接至配置在燃料箱内的树脂制套管，并且其采用与该套管的可熔焊性优于树脂合金材料的树脂。这样，获得套管可容易熔焊并与熔接接头一体化的优点。
图1为示出根据本发明一个实施例的熔接接头的示意图；图2A和图2B为示出图1中的基本部分的透视图；图3为示出图1中的熔接接头在熔焊前的状态的示意图；图4A至图4C为示出与比较例对比的该实施例中采用的树脂合金材料特征的说明图；图5A为示出本发明另一实施例的示意图；图5B为示出本发明再一实施例的示意图；
图6A为示出本发明再一实施例的示意图；图6B为示出本发明再一实施例的示意图；图7为示出本发明又一实施例的示意图；图8为示出本发明进一步实施例的示意图；图9A为示出本发明再一进一步实施例的示意图；图9B为示出本发明再一进一步实施例的示意图；图10为示出本发明另一进一步实施例的示意图；图11为示出本发明另一进一步实施例的示意图；图12A和图12B为示出用于燃料箱的传统连接方式的树脂管的解释性示意图；图13为示出图12中的连接结构的单独分解构件的示意图；以及图14为示出传统熔接接头例子的示意图。
具体实施例方式
现在，将结合附图详细描述本发明的实施例。
参见图1和3，附图标记10表示树脂制燃料箱。这里，燃料箱10形成为由外层10a、HDPE树脂制成的内层10b和薄阻挡层(中间层)10c组成的堆叠结构。
这里，阻挡层10c通过采用抗燃料渗透性优良的EVOH树脂制成。
附图标记12表示树脂制熔接接头，其包括用作配管用管(以下，该术语简称为“管”)14的连接部的筒状部16和位于该熔接接头基端部分的熔焊部18。
管14以外配合状态被压力装配到筒状部16上，并且其通过此熔接接头12与燃料箱10连接。
筒状部16的外周表面设置有防脱落部22，该防脱落部22具有轴向相隔一定距离的多个环状突起20并且其截面形状为锯齿状。此外，环状凹槽24形成在筒状部16的远端侧上，并且密封弹性O-环26保持在环状凹槽24内。
该O-环26起到在筒状部16的外周表面与管14的内周表面之间建立密封的作用。
此外，防脱落部22，以远端限定锐角的各环状突起20咬合进入管14内表面的方式，起到防止管14脱落的作用。
筒状部16的外周表面还在与防脱落部22相邻的位置(在底端侧的相邻位置)处形成有环状凸耳28。
环状凸耳28抵接管14的远端，并起到调节该管的装配量的作用。
同样如图2A和2B所示，熔焊部18包括自筒状部16向外径向延伸的盘状法兰部30，和自法兰部30的外圆周端部分向燃料箱下垂的环状下垂部32。在下垂部32的端面，熔焊部18在燃料箱10中的开口34的圆周边缘部分，具体地，在外层10a处通过热熔焊一体化至燃料箱10。
熔接接头12还设置有环状延伸部36，其相对于筒状部16反向延伸，即向开口34中的燃料箱10内部延伸。这里，延伸部36还可伸出到燃料箱10内。
延伸部36被熔焊至配置在燃料箱10内的阀门等的树脂制套管的筒状部50(参见图11)。该延伸部36可预先设有不均匀的接合部，以提高与套管的可熔焊性。
在本实施例中，熔接接头12中的所有筒状部16、熔焊部18和延伸部36通过采用单一树脂合金材料构成。具体地，这里树脂合金材料的生产方式为将引入对EVOH(乙烯-乙烯醇共聚物)的羟基具有高亲和性的官能团的改性HDPE(高密度聚乙烯)，与EVOH单独或与普通HDPE一起合金化。
迄今已知EVOH为具有优良的气体阻挡性能的材料。其中改性HDPE与该EVOH合金化的树脂合金材料，因该合金材料中所含的HDPE，具有与燃料箱10的卓越熔焊性能，并且其还具有基于EVOH的高抗燃料渗透性(阻挡性能)。因此，根据本实施例，燃料自熔焊部18向外部的渗透问题可以顺利地解决，同时保持熔焊部18与燃料箱10之间良好的熔焊强度。
此外，在本实施例中，所有熔焊部18、筒状部16和延伸部36通过采用单一树脂合金材料构成，所以在模塑这些部分的情况下，模塑加工数量可以小，可模塑性能良好，并且可降低所需成本。
而且，在本实施例中，筒状部16本身通过采用抗燃料渗透性优良的树脂合金材料构成，所以可顺利防止燃料自筒状部16渗透。
这里，与普通HDPE不同，将改性HDPE用作与EVOH合金化的材料，这是出于下列原因常规HDPE缺乏与EVOH的亲和性。因此，当仅仅打算将常规HDPE用于与EVOH合金化时，由于它们之间的非亲和性，在它们部分地局限在HDPE中的状态下，EVOH变成大的块状物。
图4C示出在类似模型样式下的此状态。
在该图中，字母A表示EVOH大块，字母B表示HDPE基体(这里，图4A和图4B为在HDPE相对于EVOH过量的情况下的模型说明图)。
在此情况下，尽管EVOH本身抗燃料渗透性优良，但其大块A相互分离并局限在HDPE的基体B之内，所以燃料气体容易在EVOH的大块A之间通过并渗出。
这种情形可归因于EVOH和HDPE为相不溶性材料的组合的事实，这样即使当这两种树脂被物理混合时，它们也引起相分离并形成低亲和性界面。
结果，所混合的材料(所掺合的材料)变成其中包含好像为外来物的EVOH大块的状态。在该状态下，混合材料强度变低，并且在两种树脂之间的界面处易于发生脱落。
相反，在本实施例中，将在其中引入与EVOH的羟基具有化学反应性(主要是氢键合和共价键合)的官能团的改性HDPE树脂用作与EVOH合金化的材料。如图4A的模型说明图所示，EVOH变成小块“a”并且均匀地分散在HDPE基体中(在海-岛结构的情况下，其中HDPE形成海而EVOH形成岛)以建立EVOH和HDPE熔化在一起的状态。因此，即使当燃料气体将要渗透时，它碰撞到树脂合金材料之内的EVOH块“a”并且不能容易地渗透过该树脂合金材料。结果，本实施例中的树脂合金材料具有高抗燃料渗透性(阻挡性能)。
EVOH如此变成微小的块“a”并均匀地分散在HDPE之内各处的原因是，由于基于引入官能团的改性，HDPE最终显示出与EVOH的高亲和性。
而且，图4A所示的其中EVOH和改性HDPE合金化的树脂合金材料，由于EVOH以小块“a”分散，同时提高了材料的抗冲击性和强度。
这里，改性基团，即引入HDPE中的官能团的例子是羧基、碳酸酯-酸酐残基、环氧基、丙烯酸酯基、甲基丙烯酸酯基、乙酸乙烯酯基和氨基。
此外，熔焊强度可通过提高HDPE的比例来增强，而抗燃料渗透性可通过提高EVOH的比例来增强。熔焊强度和抗燃料渗透性二者任一可通过照这样调节比例来处理。对于该比例，根据重量，EVOH/改性HDPE的比例设定为80/20-15/85，优选60/40-20/80。
此外，上面已描述了HDPE形成海，而EVOH形成岛，但是该树脂合金材料也可以构造为其中相反地EVOH形成海，而HDPE形成岛的海-岛结构。
进一步地，由于在混和中不包含任何相溶剂，因此该树脂合金材料抗燃料渗透性优良。然而，若需要，也可将相溶剂、无机填料等混和到该树脂合金材料中。在此情况下，当过量添加相溶剂时，基体材料的结晶度降低，以提高燃料渗透性能(降低阻挡性能)，所以要在其中确保所需的阻挡性能范围之内添加相溶剂。
此外，除改性HDPE单独与EVOH形成合金之外，常规HDPE和改性HDPE也可与EVOH形成合金。
顺便提及，在HDPE的基体B之内EVOH的存在形态可为块a-1，其形状为扁平的，并且沿与图4B所示的相同方向取向。在此情况下，更进一步增强了抗燃料渗透性。
图5A示出本发明的另一实施例。
本实施例为熔焊部18包括通过采用与筒状部16的材料相同的树脂合金材料制成的第一部分18-1，以及此外，形成在该第一部分18-1的外层侧上的第二部分18-2，并且第一部分18-1和第二部分18-2都熔焊至树脂制燃料箱10。
这里，第二部分18-2通过双色注射模塑成形与其它部分整体模塑。
这里，第二部分18-2可采用熔焊强度高于第一部分18-1的材料。
在此情况下，与第一部分18-1类似地，第二部分18-2可采用由改性HDPE和EVOH组成的树脂合金材料。
然而，在此情况下，在第二部分18-2中的树脂合金材料中，HDPE/EVOH的比例设定为高于在第一部分18-1中的比例。
在本实施例中，熔焊部18中的第二部分18-2采用其熔焊强度高于第一部分18-1中熔焊强度的树脂材料，从而第一部分18-1的熔焊可通过第二部分18-2的熔焊而增强，并且可更有效地增强熔焊强度。
此外，在由改性HDPE和EVOH组成的树脂合金材料用于第二部分18-2并且该树脂合金材料的HDPE/EVOH比例高于第一部分18-1中的情况下，除提高熔焊强度之外，还可以提高熔焊部18的抗燃料渗透性。
图5B示出再一实施例。
本实施例的例子为其中熔焊部18中的第二部分18-2直接延伸至筒状部16侧，并且形成筒状部16外层的第二部分16-2由与熔焊部18中的第二部分18-2相同的材料通过双色注射模塑成形整体构成。
顺便提及，第二部分16-2未到达筒状部16的远端，并且该第二部分16-2和第一部分16-1限定其中保持O-环26的环状凹槽24。
然而，该第二部分16-2可构造为具有足以达到筒状部16远端的长度。
在本实施例中，整个第一部分18-1、16-1与整个第二部分18-2、16-2之间，即不同材料之间的接触面积增大，带来增强第一部分与第二部分之间的界面粘附强度的优点。
图6A示出再一实施例。本实施例为筒状部16中的部分外层通过采用具有优良抗流挂性的PA树脂构成，该部分用作筒状部16中的第二部分16-3，并且防脱落部22形成在第二部分16-3。
这里，第二部分16-3为圆环状，并且以将其埋入形成在第一部分16-1中的相应圆环状凹陷38内的状态模塑。
顺便提及，第二部分16-3可构造为具有足以达到筒状部16远端的长度，如图6B所示。
在这些实施例中，即使在通过采用硬树脂制成的树脂管作为管14被压力装配并以外配合状态连接到筒状部16上的情况下，也不会特别发生防脱落部22遭受永久应变，导致防脱落力随时间推移而降低的问题，并且获得可长时间保持高防脱落力的优点。
图7示出本发明进一步实施例。
本实施例的例子为其中筒状部16中的内层通过采用不仅抗流挂性优良、而且抗燃料渗透性优良的PA树脂构成为第二部分16-2。
换言之，同样在本实施例中，筒状部16构成为由形成外层的第一部分16-1和形成内层的第二部分16-2组成的堆叠结构。
顺便提及，本实施例与上述实施例的相同点是第二部分16-2与第一部分16-1通过双色注射模塑成形整体模塑。
此外，在本实施例中，盘状法兰部40和自法兰部40的外周部分向下下垂的下垂部42通过采用相同的PA树脂整体模塑到第二部分16-2的底端侧，并且它们被整体接合至通过采用树脂合金材料制成的熔焊部18的内表面。
然而，法兰部40和下垂部42不被熔焊至燃料箱10，因此都不构成熔焊部18。
下垂部42相对于熔焊部18中的下垂部32的远端，具有在该图中向上缩进的远端，并在下垂部42的远端与燃料箱10之间限定预定的缝隙。
在本实施例中，燃料箱10内的燃料气体可通过熔接接头12并且渗出的地方，限制为在第二部分16-2形成的法兰部40的外圆周部分处的燃料箱10与下垂部42的远端之间的微小缝隙。并且，在本实施例中，熔焊部18本身具有抗燃料渗透性。因此，可更有效地抑制燃料通过熔焊部18的渗透。
此外，在本实施例中，筒状部16具有PA树脂构成的内层，该PA树脂为抗燃料渗透性优良的高可阻挡材料。因此，也可更有效地抑制燃料自筒状部16的渗透。
顺便，在图7的实施例中，第二部分16-2可采用不同于PA树脂的高可阻挡材料。
图8示出本发明的更进一步实施例。
本实施例的例子为其中第二部分16-2通过采用抗流挂性和抗燃料渗透性优良的PA树脂构成，基本上为图中下半部分的筒状部16的内层和基本上为上半部分的筒状部16的整个远端侧由第二部分16-2构成，并且在该第二部分16-2中设置防脱落部22。
在本实施例中，第二部分16-2可进一步提高筒状部16中的抗燃料渗透性，并且可同时提高防脱落部22的抗流挂性，从而可更有利地防止管14的防脱落力降低。
图9A和9B示出本发明的再进一步实施例。
图9A所示的例子为在图1的实施例中，在燃料箱10中的HDPE树脂的外层10a和内层10b以及EVOH树脂的阻挡层10c在该图中，在开口34的圆周边缘部分处分别向上弯曲，于是层10a、10b和10c的端面向上暴露，以使熔焊部18(在熔焊之前的状态下)热熔焊至该端面。
此外，图9B所示的例子是在图5B的实施例中，外层10a、内层10b和阻挡层10c在燃料箱10中的开口34的圆周边缘部分处类似地向上弯曲，于是这些层的端面向上暴露，以使熔焊部18(在熔焊之前的状态下)热熔焊至该端面。
这样，还可解决燃料箱10内的燃料气体经开口34和外层10a渗出的问题。
更具体地，在上述各实施例中，可防止燃料从熔焊部18本身渗出，但仍然担心燃料箱10内的燃料气体自开口34经燃料箱10本身的外层10a渗出。相反，根据图9A和9B所示的实施例，还可解决此问题。
图10示出本发明的更进一步实施例。
本实施例的例子为其中，在图1所示的实施例中，燃料箱10中的外层10a、内层10b和阻挡层10c的各自端面暴露在开口34的圆周表面处，而延伸部36用作第二熔焊部46，以使熔焊部46的外周表面熔焊至燃料箱10的开口34的圆周表面，即外层10a、内层10b和阻挡层10c的端面。
同样，本实施例可解决燃料箱10内的燃料气体通过燃料箱10的开口34和外层10a渗出的问题。
图11示出本发明的另一进一步实施例。
本实施例为筒状连接部48与熔焊部18和筒状部16通过双色注射模塑成形预先整体模塑，该筒状连接部48在燃料箱10的开口34中，与筒状部16相反地向燃料箱10内突起，并通过熔焊连接至配置在燃料箱10内的阀门等树脂制套管的筒状部50；并且套管的筒状部50通过熔焊连接至筒状连接部48。
通常，套管通过采用PA树脂制成，并且相应地PA树脂可合适地用作连接部48的材料。然而，如前所述还可以采用改性HDPE树脂。
这样，与向下设置有通过采用树脂合金材料制成的筒状延伸部36并且套管的筒状部50直接熔焊至延伸部36的情况相比，熔焊强度可更加增强。
顺便提及，制备连接部48的树脂材料可根据用于制备套管的筒状部50的树脂材料性能等合适地选取。
总之，套管的筒状部50的树脂材料的可熔焊性能优于用于制备熔焊部18的树脂合金材料的可熔焊性能，并且筒状部16用于连接部48。
尽管已在上面详细说明本发明的实施例，但本发明不限于这里的说明，并且在不偏离本发明目的的范围内可对本发明进行各方面的改变。
权利要求
1.一种熔接接头，其包括筒状部，其作为连接部；和环形熔焊部，其布置在所述筒状部的基端部，所述熔焊部被构造为热熔焊至树脂制燃料箱；其中，至少部分所述熔焊部和所述筒状部通过采用树脂合金材料整体模塑，在所述树脂合金材料中，通过引入对乙烯-乙烯醇共聚物的羟基高亲和性的官能团获得的改性高密度聚乙烯与所述乙烯-乙烯醇共聚物合金化。
2.根据权利要求1所述的熔接接头，其中，所述熔焊部和所述筒状部通过采用单一树脂合金材料被整体构成。
3.根据权利要求1所述的熔接接头，其中，所述熔焊部由采用所述树脂合金材料的第一部分和与所述第一部分整体模塑的第二部分构成，所述第二部分采用不同于所述第一部分的所述材料且与所述燃料箱具有可熔焊性的树脂，并且所述第一部分和所述第二部分都熔焊至所述燃料箱。
4.根据权利要求3所述的熔接接头，其中，所述第二部分通过采用所述树脂合金材料构成，并且在所述第二部分中高密度聚乙烯/乙烯-乙烯醇共聚物的比例高于在所述第一部分中的比例。
5.根据权利要求1所述的熔接接头，进一步包括防脱落部，其布置在所述筒状部的外周表面上，以防止被连接构件从所述熔接接头脱落，并且包括所述防脱落部的外层通过采用抗流挂性优良的高强度树脂构成。
6.根据权利要求1所述的熔接接头，进一步包括高可阻挡层，其采用抗燃料渗透性优于所述树脂合金材料的树脂，并且所述可阻挡层被设置为所述筒状部的内层。
7.根据权利要求1所述的熔接接头，其中，所述熔焊部围绕所述燃料箱的开口被熔焊至所述燃料箱的端面，所述燃料箱具有由乙烯-乙烯醇共聚物制成的中间层。
8.根据权利要求1所述的熔接接头，进一步包括延伸部，其通过所述燃料箱的开口与所述筒状部相反地向所述燃料箱内部突起，通过熔焊与配置在所述燃料箱内的树脂制套管连接，并采用对所述套管的可熔焊性优于所述树脂合金材料的树脂。
9.一种熔接接头，其包括筒状部，其作为连接部；和环形熔焊部，其布置在所述筒状部的基端部，所述熔焊部被构造为热熔焊至树脂制燃料箱；其中，至少部分所述熔焊部和所述筒状部通过采用树脂合金材料整体模塑，在所述树脂合金材料中，通过引入对乙烯-乙烯醇共聚物的羟基高亲和性的官能团获得的改性高密度聚乙烯和高密度聚乙烯一起与所述乙烯-乙烯醇共聚物合金化。
10.根据权利要求9所述的熔接接头，其中，所述熔焊部和所述筒状部通过采用单一树脂合金材料被整体构成。
11.根据权利要求9所述的熔接接头，其中，所述熔焊部由采用所述树脂合金材料的第一部分和与第一部分整体模塑的第二部分构成，所述第二部分采用不同于所述第一部分的所述材料且与所述燃料箱具有可熔焊性的树脂，并且所述第一部分和所述第二部分都熔焊至燃料箱。
12.根据权利要求11所述的熔接接头，其中，所述第二部分通过采用所述树脂合金材料构成，并且在所述第二部分中高密度聚乙烯/乙烯-乙烯醇共聚物的比例高于在所述第一部分中的比例。
13.根据权利要求9所述的熔接接头，进一步包括防脱落部，其布置在所述筒状部的外周表面上，以防止被连接构件从所述熔接接头脱落，并且包括所述防脱落部的外层通过采用抗流挂性优良的高强度树脂构成。
14.根据权利要求9所述的熔接接头，进一步包括高可阻挡层，其采用抗燃料渗透性优于所述树脂合金材料的树脂，并且被设置为所述筒状部的内层。
15.根据权利要求9所述的熔接接头，其中，所述熔焊部围绕所述燃料箱的开口熔焊至所述燃料箱的端面，所述燃料箱具有由乙烯-乙烯醇共聚物制成的中间层。
16.根据权利要求9所述的熔接接头，进一步包括延伸部，其通过所述燃料箱的开口与所述筒状部相反地向所述燃料箱内部突起，通过熔焊与配置在所述燃料箱内的树脂制套管连接，并采用对所述套管的可熔焊性优于所述树脂合金材料的树脂。
全文摘要
一种熔接接头，其具有作为连接部的筒状部和布置在筒状部基端部的环形熔焊部，该熔焊部被构造为与树脂制燃料箱热熔焊。至少部分熔焊部和筒状部通过采用树脂合金材料整体模塑，在该树脂合金材料中，通过引入对乙烯－乙烯醇共聚物的羟基高亲和性的官能团获得的改性高密度聚乙烯与乙烯－乙烯醇共聚物单独或与高密度聚乙烯一起合金化。
文档编号B60K15/03GK1763408SQ20051010953
公开日2006年4月26日 申请日期2005年10月21日 优先权日2004年10月22日
发明者西山高广, 笹井建典, 片山和孝, 伊藤弘昭, 仁木伸明, 铃明淳一朗 申请人:东海橡胶工业株式会社