专利名称：汽车换档助力器(2)的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车换档助力器。
背景技术：
汽车在行驶过程中进行换档变速，传统换档器都是依靠驾驶员操作换档器的手动操作杆来完成的，其存在费力，反应滞后的缺点。为了减轻换档力，提高换档感觉，加快换档速度，提高耐久可靠性，目前普遍采用的换档助力器，是一个利用压缩空气作为助力来减轻换档器手动操作力的极佳装置，但还存在一些缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于针对目前使用的换档助力器所存在的缺陷，提供一种能够更有效地减轻换档力，加快换档速度的新型汽车换档助力器。
为了达到上述目的，本实用新型主要是采用了以下技术方案来实现的。本实用新型由助力器壳体及与其相连的助力缸所组成，两者直接用螺纹连接固定。壳体和助力缸内还设有带有轴外套的传动轴总成，外部两端各设有一只防尘罩。在与变速箱连接的壳体上还设有若干个带有孔或螺孔的安装搭子。轴外套套在传动轴总成上，用一根销轴固定，为了防止销轴从轴外套中滑出，用堵塞堵住。在传动轴总成的一端，还设有一只接连叉，用螺栓直接固定拧紧连接固定。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显特征和创新。(1)本实用新型在壳体与助力缸的连接方式上采用直接用螺纹拧紧连接固定，简化了连接步骤。(2)本实用新型在结构上把轴外套置于壳体中，节约了安装空间。(3)本实用新型取消了安装支架，采用壳体直接与变速箱连接，节约了材料，缩短了工时。(40稳定性能好，操作灵活方便，变速时快速响应，无任何滞后作用。
本实用新型适用于各类货车、客车及其它车辆。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的描述。
图1为本实用新型整体结构外形图。
图2为本实用新型整体结构剖示图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型由助力器壳体1及与其相连的助力缸2所组成，两者直接用螺纹连接固定。壳体1和助力缸2内还设有带有轴外套4的传动轴总成3，外部两端各设有一只防尘罩5、6。在与变速箱连接的壳体1上还设有若干个带有孔或螺孔的安装搭子8。在传动轴总成3的一端，还设有一只接连叉7，用螺栓11直接固定拧紧连接固定。
如图2所示，壳体1及与其相连的助力缸2直接用螺纹12连接固定。轴外套4套在传动轴总成3上，用一根销轴9固定，为了防止销轴9从轴外套4中滑出，用堵塞10堵住。
本实用新型适用于各类货车、客车及其它车辆。
权利要求1.一种汽车换档助力器，由助力器壳体(1)及与其相连的助力缸(2)所组成，其特征在于两者直接用螺纹(12)连接固定。
2.根据权利要求1所述的汽车换档助力器，其特征在于连在传动轴总成(3)上的轴外套(4)被内置于壳体(1)内。
3.根据权利要求1所述的汽车换档助力器，其特征在于在传动轴总成(3)的一端，还设有一只接连叉(7)，用螺栓(11)直接固定拧紧连接固定。
4.根据权利要求1所述的汽车换档助力器，其特征在于在与变速箱连接的壳体(1)上还设有若干个带有孔或螺孔的安装搭子(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车换档助力器，由助力器壳体及与其相连的助力缸所组成，两者直接用螺纹连接固定。壳体和助力缸内还设有带有轴外套的传动轴总成，外部两端各设有一只防尘罩。在与变速箱连接的壳体上还设有若干个带有孔或螺孔的安装搭子。轴外套套在传动轴总成上，用一根销轴固定，为了防止销轴从轴外套中滑出，用堵塞堵住。在传动轴总成的一端，还设有一只接连叉，用螺栓直接固定拧紧连接固定。本实用新型适用于各类货车、客车及其它车辆。
文档编号B60K20/00GK2767242SQ20052003929
公开日2006年3月29日 申请日期2005年1月27日 优先权日2005年1月27日
发明者俞迪辉, 朱哲剑, 何其江, 陈刚强, 傅雪芹 申请人:万安集团诸暨汽车制动系统有限公司