专利名称：座椅翻转及拆卸机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种座椅翻转及拆卸机构，特别是为满足汽车后排座椅翻转及拆卸要求，而专门开发设计的机构总成。它能够实现座椅的翻转以及拆卸的功能，从而更好的利用空间资源，满足人们对汽车空间利用率的更高要求。
背景技术：
随着人们对汽车要求的日益提高，汽车技术也在不断的发展之中，一些新的技术和理念层出不穷，如运动休闲车、多功能商务车等概念纷纷被提出。这些不仅对汽车功能以及乘坐舒适性提出了更高要求，汽车空间的利用率也已成为人们普遍关注的问题，上海通用汽车甚至提出了陆上公务仓的设计理念。在这样的环境下，作为汽车内部占用空间较大的座椅系统就必须进行必要的变革，以期更合理有效的利用有限的空间。
基于上述原因，有业者对现有的座椅机构进行改进，增加了很多辅助机构和功能，来实现节约空间的目的。但目前采用的方法，存在着一些共同缺陷。其一，有些座椅采用将座椅靠背向前翻平的方法来节约高度空间，当临时需要更大的水平空间时，则无能为力。其二，有些座椅虽然也能够翻转，但无法拆卸，从而约束空间的自由使用，无法满足一些需要更长空间，或具有特定形状的货物。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种使座椅能够实现翻转以及拆卸双重功能，从而更好的利用空间资源的座椅翻转及拆卸机构。
本实用新型包括一个前支撑板和一个后支撑板，对称设置的一对侧板分别与该前支撑板和后支撑板相固接，所述侧板的前端外侧分别对称固设一U形隔离板，从而由隔离板、侧板及前加强板共同形成一可嵌入车身前部的轴销中的U形槽；所述后支撑板的两侧分别安装一套锁紧/释放机构总成。所述锁紧/释放机构总成包括依次安装在铆接于侧板和后支撑板中的销钉上的锁紧支架、复位支架、挡板、固定于锁紧支架上的扭簧，安装在锁紧支架和档板之间的拉带)以及与复位支架及后加强板相连的拉簧。
本实用新型通过将翻转机构固定安装于座椅滑道下部，带动整个座椅翻转和拆卸。其次，其前端插于车身前安装轴销之中，绕轴销实现转动，后端利用锁紧/释放机构固定于车身后安装轴销中，通过机构后端左右两端的拉带控制锁紧机构与车身的连接。机构锁紧时，后端锁紧支架及复位支架的J形的钩脚扣住车身上的轴销使座椅无法移动；释放锁紧机构，钩脚松开，座椅可绕前轴翻转，同时也可以将座椅从车身轴销中抽出，完成座椅拆卸。
本实用新型很好的解决了现有技术存在的问题，既可以翻转，也可以拆卸座椅，实现对空间的自由使用，挖掘出汽车内部最高的空间利用率。
图1为本实用新型翻转机构结构示意图；图2为本实用新型翻转机构零件爆炸图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型包括对称设置的一对侧板2，一个前支撑板4和一个后支撑板6。一对两面带孔的形前加强板3分别与两侧的侧板2相铆接，再共同焊接于前支撑板4的两侧。所述侧板的前端外侧还固定有一U形隔离板1，从而由隔离板1、侧板2及前加强板3共同形成U形槽16，该U形槽16嵌入车身前部的轴销17中，实现前部与车身的装配，使本实用新型在后端锁紧机构解锁时相对于该车身轴销可以翻转，实现翻转功能，同时也可将U形槽16从轴销从抽出，实现拆卸。该部分即为机构的前部构造。
在后部，侧板2和两面带孔的形后加强板5焊接于后支撑板6上，并在侧板及后加强板重叠处的中间位置垂直向内铆上销钉7。在机构左右两端的销钉7上，分别固定安装了锁紧/释放机构总成15。该机构总成15包含锁紧支架8、复位支架9、挡板10、扭簧11、拉簧13、拉带12和卡扣14等部件，锁紧支架8为一J型的金属板，在其头部中间位置处开有一圆孔可套在销钉7上，并能绕着销钉转动。同时在其后部焊有一根操作手柄，通过手柄可以控制支架绕销钉7转动。在车身后端也有与前端一样的左右两根轴销18，向前转动J型锁紧支架8，可以使其钩住车身轴销，反向转动则可使其脱离轴销，从而控制锁紧支架与车身的连接。另外在其头部有一勾形突起，用以连接末端固定于销钉7上的扭簧，以便使其自动复位并可加强锁紧力。复位支架9为J型的金属片，同样也靠头部的开孔安装于销钉7上，并可绕销钉转动。它的J型凹口与锁紧支架8的略有偏心，在钩紧车身轴销18，实现与车身的安装时，它可以弥补锁紧支架8与车身轴销之间的间隙，防止安装松动，消除异响。在其后部有Ω形的凸起，凸出部分紧贴于锁紧支架后部，使其能够跟随锁紧支架一起运动，起到相对于车身轴销18的同步锁紧和解锁的作用。另外复位支架9能够通过其顶端拉簧的作用力实现向前的自动复位。该拉簧一端固定于复位支架前侧的钩形翻边上，另一端固定于后加强板5侧面垂直向内带凹口的翻边上。在后加强板5下部靠近前端处有一垂直向内的翻边，可以作为限位，使锁紧支架及复位支架绕销钉7向前旋转时与其发生碰撞而停止运动，从而作为他们的最前位置及初始位置。挡板10为U型支架，可通过两端端面上的开孔套在锁紧支架8的手柄上，将拉带穿过U形支架底边和手柄之间，能够防止拉带脱落。另外，在后支撑板6的两端都设计了拉带12和卡扣14。拉带12的顶端固定于后支撑板上平面内侧，通过螺栓连接，另一端先绕过锁紧支架8的操作手柄，再由后支撑板后侧穿出翻转机构，在穿出处装有椭圆形的塑料卡扣14，以提高拉带的耐磨性。
整个锁紧/释放机构的工作原理为初始状态时锁紧支架及复位支架处于后加强板限位处，即初始位置，向后拉动拉带(如图1箭头方向所示)，由拉带带动操作手柄使锁紧支架绕销钉7向后转动，同时锁紧支架通过复位支架Ω形凸起的同步作用，带动复位支架也向后旋转，实现机构的解锁；此时可以将本实用新型机构后端放入车身轴销18中，然后释放拉带，由拉簧及扭簧的作用力使锁紧支架及复位支架绕销钉7向前旋转，卡住车身轴销18，实现机构锁止。
对于本实用新型，当前端的U形槽16插于车身前轴销18，并且后端锁紧/释放机构处于锁止状态，即锁紧支架及复位支架与车身后轴销卡住，就能使座椅平稳的固定在车身上，给乘客提供一个舒适的乘坐环境；当向后拉开拉带，后端锁紧/释放机构处于解锁状态，并且前端U形槽仍旧插于前车身轴销，则整个座椅能够绕前轴销旋转，当翻到垂直时，座椅将被车身限位，停止转动，实现翻转；在后端解锁的状态下，也可以将前端的U形槽从车身轴销中抽出，将座椅拆卸，从而自由的使用车身空间。
另外，为使该翻转/拆卸机构能够带动整椅一起实现翻转以及拆卸，我们使用螺栓将座椅上部的机构骨架连接于翻转机构的左右侧板之上，使整个座椅系统成为一个整体，起到联动的作用。
权利要求1.一种座椅翻转及拆卸机构，其特征在于它包括一个前支撑板(4)和一个后支撑板(6)，对称设置的一对侧板(2)分别与该前支撑板(4)和后支撑板(6)相固接，所述侧板的前端外侧分别对称固设一U形隔离板(1)，从而由隔离板(1)、侧板(2)及前加强板(3)共同形成一可嵌入车身前部的轴销(17)中的U形槽(16)；所述后支撑板(6)的两侧分别安装一套锁紧/释放机构总成(15)。
2.根据权利要求1所述的座椅翻转及拆卸机构，其特征在于所述固设有U形隔离板(1)的侧板(2)通过与其相铆接的两面带孔的形前、后加强板(3、5)和前、后支撑板(4、6)相连接。
3.根据权利要求1所述的座椅翻转及拆卸机构，其特征在于所述锁紧/释放机构总成包括依次安装在铆接于侧板和后支撑板中的销钉(7)上的锁紧支架(8)、复位支架(9)、挡板(10)、固定于锁紧支架上的扭簧(11)，安装在锁紧支架(8)和档板(10)之间的拉带(12)以及与复位支架(9)及后加强板(5)相连的拉簧(13)。
4.根据权利要求3所述的座椅翻转及拆卸机构，其特征在于所述锁紧支架(8)和复位支架(9)均为J型结构，两者头部中间位置处开有一可套在销钉7上的圆孔，该锁紧支架(8)的后部有一根操作手柄，复位支架(9)的后部紧贴于锁紧支架后部。
5.根据权利要求3所述的座椅翻转及拆卸机构，其特征在于所述挡板(10)为U型支架，通过两端端面上的开孔套在锁紧支架(8)的手柄上，拉带(12)穿过U形支架底边和手柄之间。
6.根据上述权利要求之一所述的座椅翻转及拆卸机构，其特征在于在拉带穿出处的后支撑板(6)的两端还设有卡扣(14)。
专利摘要本实用新型涉及一种座椅翻转及拆卸机构，特别是为满足汽车后排座椅翻转及拆卸要求，而专门开发设计的机构总成。其结构包括一个前支撑板和一个后支撑板，对称设置的一对侧板分别与该前支撑板和后支撑板相固接，所述侧板的前端外侧分别对称固设一U形隔离板，从而由隔离板、侧板及前加强板共同形成一可嵌入车身前部的轴销中的U形槽；所述后支撑板的两侧分别安装一套锁紧/释放机构总成。本实用新型能够实现座椅的翻转以及拆卸的功能，从而更好的利用空间资源，满足人们对汽车空间利用率的更高要求。
文档编号B60N2/04GK2763120SQ20052003880
公开日2006年3月8日 申请日期2005年1月7日 优先权日2005年1月7日
发明者史习俭, 杨海宁, 詹程 申请人:上海延锋江森座椅有限公司