专利名称：用于辅助式后视镜之扣紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于辅助式后视镜之扣紧装置，尤指可呈数段调整，且操作省力即可紧迫的扣紧装置结构，用于辅助式后视镜的实施。
背景技术：
一般在车辆10后面加挂拖车(见图1，拖车未绘出)，或者大型车在装载物过分突出时，原有的主后视镜30在视野上已无法全然看到后面的部份，故遂有辅助式后视镜40的产生，辅助式后视镜40可藉一接座50与一对支架60接合(如图2)，当然，可直接由一对支架60与辅助式后视镜40接合(如图1、3)，支架60上设有二束紧带70，以供与主后视镜30接合，束紧带70系以一端穿卡在支架60上对应设置的穿孔601(见图2、3)，束紧带70上设有数个止滑肋701，在带上结合一具扣孔801的扣座80，利用扣孔801可扣勾在支架60上对应设置的勾部602，另外，支架60各对应处设有L型的扣结座603，利用扣结座603扣结在主后视镜30的边墙301(如图4)，之后由束紧带70跨过主后视镜30的背面，及利用扣座80的扣孔801扣勾在支架60上对应设置的勾部602而接合。
承上，由于各车种的主后视镜30大小不一，故欲搭配不同的主后视镜30实施时，必须调节扣座80在束紧带70的位置，否则，束紧带70太长而致结合松垮，在束紧带70无法贴服在主后视镜30背面情形下，即其间具有余隙，致使在行车时振动、摆动大时，不但后视影像模糊，且可能在行驶上脱落而造成危险，另外若是调整后束紧带70太短而必须施较大力量才可扣结，对于年长者或妇女而言，操作上极为不便。
再者，支架60设置L型的扣结座603，因与支架60的壁面间为固定距离，但因各厂牌的主后视镜3的边墙301厚度却未相同，故造成扣结座603扣结在主后视镜30的边墙301后因尺寸不同而无法紧扣或不适用之情形。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种操作省力及紧固不松脱之扣紧装置，专用于辅助式后视镜，主要由一可呈数段调整的扣紧本体和配合二带体组成，二带体可接合在辅助式后视镜的支架，利用扣紧本体调节而可逐渐扣紧。
本实用新型次一目的在于提供一种可配合扣紧装置的辅助式后视镜之支架构造改良，可使支架枢接滑带，滑带外端可与扣紧装置的带体接合，滑带内端的勾掣端可确实扣住主后视镜的边墙，视边墙厚度可自行调节，以达结合之稳固性。
为达上述目的，本实用新型包含一扣紧本体及二带体，其中，一带体具斜向棘齿，利用内端穿组在扣紧本体，并藉扣紧本体的调节呈数段扣紧，并可解扣，另一带体的内端与扣紧本体接合，二带体的外端均设有承接元件(如扣钩或扣孔)，使二带体利用外端的承接元件结合在辅助式后视镜的支架，支架即对应处设有对接元件(如扣掣孔或勾部)，利用扣紧本体的调节可逐渐扣紧，以达操作省力及紧固不松脱之优异性。
扣紧本体包含有一座体、扳块、一卡块及一盖体，另在底方可结合一垫块；座体上方两侧分别设一对前接耳及一对后接耳，前接耳枢接扳块，板块前端具一推移端，在斜向棘齿的带体自扳块与座体间穿入，在向上扳移扳块时，由推移端推动斜向棘齿可使带体向座体的另侧移位，扳块与座体之间用弹性元件结合，使扳块受力向上扳时保持有一弹性回复力，卡块与后接耳枢接，以另一弹性元件与座体接合，使卡块被按掣前端时同样具有一弹性回复力，并待斜向棘齿的带体自卡块与座体间穿过时，卡块恰可过斜向棘齿而卡掣，且在扳块未上扳及卡块被按掣前端时，即可使带体被抽出；盖体枢接在前接耳的前端，其盖下时适可遮盖卡块。
另外，辅助式后视镜的支架可设有对应的上穿孔及下穿孔，支架在下穿孔处向侧边对应设有滑座，又利用一内端具一勾掣端的滑带枢置在滑座，其外端自下穿孔向上穿孔穿出，又其外端设有对接元件(如扣掣孔或勾部)，使扣紧装置的带体外端可与滑带外端接合，利用扣紧本体的调节而逐渐扣紧的同时可使滑带被上拉，使滑带的勾掣端可确实扣住主后视镜的边墙。
本实用新型的优越功效在于带体设有斜向棘齿，穿入扣紧本体后，可调节带体相对于扣紧本体的位置，可呈数段扣紧和解扣。辅助式后视镜的支架与主后视镜间的束紧调节操作更加容易、省力，且逐渐束紧的操作使带体与主后视镜之间无余隙，不致有松脱之情形，大大降低其振动、摆动之现象，确保行车安全。
图1为辅助式后视镜的实施图。
图2为习用辅助式后视镜的支架与带体结合的立体图。
图3为另一习用辅助式后视镜的支架与带体结合的立体图。
图4为习用辅助式后视镜的支架与带体的结合实施例侧视图。
图5为本实用新型的第一种辅助式后视镜的支架实施图及部分立体分解图。
图5A为图5的承接元件与对接元件的另一实施例立体分解图。
图6为本实用新型的第二种辅助式后视镜的支架实施例图。
图6A为图6的承接元件与对接元件的另一实施例立体分解图。
图7为本实用新型的第三种辅助式后视镜的支架实施例图。
图8为本实用新型的组合结构剖视图。
图9为本实用新型在束紧时组合结构剖视作动图。
图10为本实用新型的组合结构剖视作动图。
图11为本实用新型的另一组合结构剖视图。
图12为本实用新型的另一结构的实施例侧视图。
图13为本实用新型与滑带的结合实施例侧视图。
图13A为滑带视主后视镜的边墙厚度而自行调整适用的平面结构示意图。
图14为本实用新型的组合实施例侧视图。
图15为本实用新型的第四种辅助式后视镜的支架实施例图。
图16为本实用新型的第五种辅助式后视镜的支架实施例。
图17为本实用新型的第六种辅助式后视镜的支架实施例图。
图17A为图17的承接元件与对接元件的另一实施例立体分解图。
图17B为图17的支架与调节座间的另一接合构造实施例图。
图18为本实用新型的第七种辅助式后视镜的支架实施例图。
图18A为图18的承接元件与对接元件的另一实施例立体分解图。
图19为本实用新型的第八种辅助式后视镜的支架实施例图。
图20为图19的组合结构实施例侧视图。
附图中元件符号说明(习用实施例图)10—车辆； 30—主后视镜；301—边墙； 40—辅助式后视镜；50—接座； 60—支架；601—穿孔； 602—勾部；603—扣结座；70—束紧带；701—止滑肋；80—扣座；801—扣孔。
(本实用新型实施图)1—扣紧本体；11—扣环；12—座体； 121—前接耳；122—后接耳；13—扳块；
131—推移端；14—卡块；15—盖体； 16—垫块；17—弹性元件； 2—带体；21—斜向棘齿； 22—卡端；23—止滑肋； 24—软质垫套；25—扣移座； 251—弹性卡掣块；3—辅助式后视镜；4—支架；41—扣结座； 42—上穿孔；43—下穿孔； 44—滑座；45—滑带； 451—勾掣端；46—调节座； 461—长孔；47—锯齿面； 48—锁孔；5—主后视镜；51—边墙；6—接座；61—接杆；7—调钮；8—辅助座；81—轴孔； 82—镜架；83—广角镜； 84—勾耳；C—承接元件；C1—扣钩；C10—扣勾块；C2—扣孔；C20—扣孔块；D—对接元件；D1—扣掣孔； D2—勾部。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的结构作进一步说明首先，请参阅图5、6所示，本实用新型的用于辅助式后视镜之扣紧装置，包含有一扣紧本体1及二带体2，其中扣紧本体1，可供一带体2的内端穿入，可调节带体2相对于扣紧本体1的位置，可扣紧或解扣；又扣紧本体1供另一带体2的内端接合，如在底面设有扣环11(见图5)。
带体2，穿入扣紧本体1的带体2具有数个斜向棘齿21，由扣紧本体1的调节可呈数段的扣紧，且可解扣，另一带体2的内端与扣紧本体1接合，其内端具有卡端22，使卡抵在扣紧本体1的扣环11侧接合(见图5)，另二带体2的外端设有承接元件C，如设扣钩C1(如图5A、6A)或扣孔C2(如图5、6)，带体2设置的扣钩C1可结合一钩块C10(见图7)，设置的扣孔C2可结合一扣孔块C20(见图5、6)，又带体2在底面可设数个止滑肋23(见图5、7图)。
承上，扣紧本体1的包含一座体12、一扳块13、一卡块14及一盖块15(见图8)，另在座体12底方可结合一软质的垫块16。其中座体12的上方两侧分别设一对前接耳121及一对后接耳122，前接耳121枢接扳块13，扳块13的前端具一推移端131，在斜向棘齿21的带体2自扳块13与座体12之间穿入，在向上扳移扳块13时，由推移端131推动斜向棘齿21可使带体2向座体12的另侧移位(见图9)，扳块13与座体12之间用弹性元件17接合，使扳块13向上扳时具有一弹性回复力，卡块14与后接耳122枢接，以另一弹性元件17与座体12接合，使卡块14被按掣前端时具有一弹性回复力，并待斜向棘齿21的带体2自卡块14与座体12之间穿过时，卡块14恰可过斜向棘齿21，若带体2未续前移位时即可由卡块14卡掣在斜向棘齿21(如图8)，使带体2无法被抽回，又在扳块13未上扳及卡块14被按掣前端时，斜向棘齿21因未被卡抵而使带体2可被抽出(如图10)；盖体15枢接在前接耳121的前端，其盖下时适可遮盖卡块14(如图11)，以避免卡块14前端被误按。
另外，斜向棘齿21的带体2为硬质材质所制，如工程塑胶，另一带体2为软质材质所制，如橡胶，当然，另一带体2亦可为硬质材质所制，如工程塑胶，然而，卡端22结合一具弹性力的软质垫套24(如图12)，使其与扣紧本体1的扣环11扣接后，利用软质垫套24的弹性力可使带体2具拉伸、回拉的弹性移位空间，又带体2亦具斜向棘齿21，一扣移座25枢接在该处，该带体2的承接元件C设在扣移座25的内侧面，如扣钩C1或扣孔C2(图12中以扣钩为例)，扣移座25的外侧具一弹性卡掣块251，未被按压弹性卡掣块251的一侧时，弹性卡掣块251保持卡掣在斜向棘齿21(如图12)，被按压另侧时可被移位，使扣移座25可被调移卡掣。
此外，与扣紧装置配合实施的辅助式后视镜3的支架4，其与带体2的外端结合处必须设有对接元件D，如扣掣孔D1(如图5A、6A)或勾部D2(如图5、6)，使可配合外端承接元件C(如扣钩C1或扣孔C2)的带体2结合实施，另外，支架4各对应处设有L型的扣结座41。
又辅助式后视镜3的支架4设有对应的上穿孔42及下穿孔43(如图7)，在下穿孔43处向侧边对应处设有滑座44，又利用一内端具一勾掣端451的滑带45枢置在滑座44，其外端自下穿孔43向上穿孔42穿出，滑带45的外端设有对接元件D，如扣掣孔D1(见图7)或勾部D2(如图18A)，使带体2外端可与滑带45的外端接合，利用扣紧本体1的调节逐渐扣紧的同时可使滑带45被上拉，使滑带45的勾掣端451向支架4的壁面移位，确实扣住主后视镜5的边墙51(如图13)，滑带45可视边墙51厚度而调移(比较图13、13A)。
承上结构组成，使用实施时，视所按装的辅助式后视镜3的支架4构造型式而选择适用的带体2，即支架4对应接合处的对接元件D为勾部D2(如图5、6)或扣掣孔D1(如图5A、6A)，即配合外端的承接元件C为扣孔C2或扣钩C1的带体2，使其分别接合，其次，将辅助式后视镜3及支架4由扣结座41勾掣在主后视镜5的边墙51(如图14)，利用扣紧本体1的调节可呈数段的扣紧，如反覆上扳扳块13，藉其推移端131推动穿入扣紧本体1的带体2的斜向棘齿21可使带体2向座体12的另侧移位，此可更紧掣(如图9)，操作上极为省力，调节至适当紧度后，带体2未续前进移位，由卡块14卡掣在斜向棘齿21，使带体2定位，可达止回的状态(如图8、11)，欲解扣时，扳块13未上扳且按掣卡块14的前端(如图10)，因斜向棘齿21未被卡抵使带体2可被抽出而解扣。因此，在操作上可说极为方便且省力，此即为本实用新型的主要功能。
其次，若支架4配合具有滑带45时(图13、13A)，藉由调节带体2的松紧度时，如反覆上扳扳块13，因为滑带45可与带体2同步移位，当逐渐调节束紧时，滑带45内端的勾掣端451即往支架4壁面靠近，可视主后视镜5的边墙51厚薄而自行调整至贴靠边墙51紧抵，以应各种不同厂牌主后视镜5按装，此又可克服习用者之缺失。
另外，如图15、16辅助式后视镜3与支架4之间以一接座6枢接，接座6与辅助式后视镜3之间再利用一接杆61接合，可延伸其整体长度。又如图17，其中支架4可枢接一可调移定位的调节座46，且与带体2接合的对接元件D(如勾部D2或扣掣孔D1，见图17、17A)设在调节座46，调节座46与支架4的接合处可为锯齿面47的接合，调移其锯齿面47的相对位置即可调整调节座46对应于支架4的位置，可调节整体支架4的长度，利用调钮7穿设调节座46、支架4而锁结，在调节座46设有长孔461，及在支架4设有锁孔48，利用调钮7穿设长孔461而锁结在锁孔48，当然，在调节座46设锁孔，而在支架4设长孔均可(图17中以调节座46设长孔461及支架4设锁孔48为例)，另如图17B，为支架4与调节座46间的另一接合构造实施例。又如图18、18A所示，调节座46可接设滑带45，亦即调节座46设有对应的上穿孔42及下穿孔43，在下穿孔43处向侧边对应设有滑座44，利用一内端具一勾掣端451的滑带45枢置在滑座44，滑带45的外端设置有对接元件D，使带体2外端与滑带45的外端接合。
再如图19、20，该辅助式后视镜3为单一支架4的接合，主后视镜5的一侧(图中以上方为例)扣接一辅助座8，辅助座8具一轴孔81，可供支架4穿组，辅助座8往外再枢接一镜架82，镜架82再接设一广角镜83，使再增加一辅助广角镜的使用，辅助座8的一侧具有一勾耳84，使前述的扣紧装置可应用于此，即利用具斜向棘齿21的带体2的扣孔C2扣入勾耳84，其次使另一带体2外端具扣钩C1，以利勾掣于主后视镜的边墙51，藉由扣紧本体1的调节即可达到扣紧组装的目标。
据上所述，本实用新型实已让辅助式后视镜3的支架4与主后视镜5间的束紧调节操作更加容易、省力，且逐渐束紧的操作使带体2与主后视镜5之间较无余隙，不致有松脱之情形，大大降低其振动、摆动之现象，可确保行车安全，生命财产获得保障，已提供一极实用及进步性的崭新结构组成，使此类产品之技术层次向上提升，因此，本实用新型实为一极具创新、进步、实用性之创作。在前述实施例中所揭露的技术手段、结构特征从未曾公开在先，其新颖性亦不失，因此，本创作已具新型专利之要件。
权利要求1.一种用于辅助式后视镜之扣紧装置，包含一扣紧本体及二带体，其特征在于扣紧本体，可供一带体的内端穿入，可调节带体相对于扣紧本体的位置，可呈数段的扣紧，并可解扣，扣紧本体供另一带体的内端接合；带体，外端设有承接元件，可与辅助式后视镜的支架的对接元件接合。
2.根据权利要求1所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于带体外端的承接元件为扣钩。
3.根据权利要求1所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于带体外端的承接元件为扣孔。
4.根据权利要求2所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于辅助式后视镜的支架的对接元件为扣掣孔。
5.根据权利要求3所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于辅助式后视镜的支架的对接元件为勾部。
6.根据权利要求1所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于穿入扣紧本体的带体具有数个斜向棘齿；扣紧本体包含一座体、一扳块、一卡块及一盖体，座体的上方两侧分别设一对前接耳及一对后接耳，前接耳枢接扳块，扳块的前端具一推移端，在具斜向棘齿的带体自扳块与座体之间穿入，在向上扳移扳块时，由推移端推动斜向棘齿可使带体向座体的另侧移位，扳块与座体之间由弹性元件接合，使扳块向上扳时具有一弹性回复力，卡块与后接耳枢接，以另一弹性元件与座体接合，使卡块被按掣前端时具有一弹性回复力。
7.根据权利要求6所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于扣紧本体可另具有一盖体，盖体枢接在前接耳的前端，其盖下时适可遮盖卡块。
8.根据权利要求6所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于座体底方结合一垫块。
9.根据权利要求1所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于斜向棘齿的带体为硬质材质的工程塑胶所制，另一带体为软质材质的橡胶所制。
10.根据权利要求9所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于另一带体亦可为硬质材质的工程塑胶所制，扣紧本体在底面设有扣环，该带体在内端设一卡端，卡端扣接在扣环而接合，卡端结合一具弹性力的软质垫套，使其与扣环扣接后，软质垫套的弹性力使带体具拉伸、回位的弹性移位空间。
11.根据权利要求10所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于另一带体亦设有斜向棘齿，一扣移座枢接在该处，该带体的承接元件设在扣移座的内侧面，扣移座的外侧具一弹性卡掣块。
12.根据权利要求1所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于辅助式后视镜的支架设有L型的扣结座。
13.根据权利要求1所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于辅助式后视镜的支架设有对应的上穿孔及下穿孔，在下穿孔处向侧边对应处设有滑座，其内端具一勾掣端的滑带枢置在滑座，其外端自下穿孔向上穿孔穿出，滑带的外端设有对接元件，使带体外端与滑带的外端接合，由扣紧本体的调节逐渐扣紧的同时可使滑带被上拉，使滑带的勾掣端向支架移位。
14.根据权利要求1所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于辅助式后视镜的支架枢接一可调移定位的调节座，且对接元件设在调节座。
15.根据权利要求14所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于调节座与支架的接合处为锯齿面的接合，调移其锯齿面的相对位置即可调整调节座对应于支架的位置，且调钮穿设调节座、支架而锁结。
16.根据权利要求14所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于调节座设有长孔，支架设有锁孔，供调钮穿设长孔而锁结在锁孔。
17.根据权利要求14所述的用于辅助式后视镜之扣紧装置，其特征在于调节座设有对应的上穿孔及下穿孔，在下穿孔处向侧边对应设有滑座，其内端具一勾掣端的滑带枢置在滑座，其外端自下穿孔向上穿孔穿出，滑带的外端设置有对接元件，使带体外端与滑带的外端接合。
专利摘要一种用于辅助式后视镜之扣紧装置，包含有一扣紧本体及二带体，其中一带体具斜向棘齿，利用内端穿组在扣紧本体，并藉扣紧本体的调节可呈数段扣紧，且可解扣，另一带体的内端与扣紧本体接合，二带体的外端设有承接元件；据此，利用二带体外端的承接元件与辅助式后视镜的支架的对接元件接合，利用扣紧本体的调节而可扣紧，以达操作省力及紧固不松脱之优异性，确保行车安全。
文档编号B60R1/06GK2827787SQ20052004414
公开日2006年10月18日 申请日期2005年8月8日 优先权日2005年8月8日
发明者胡财富 申请人:胡财富