专利名称：汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车上的报警装置，特别是汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器。
背景技术：
汽车在行驶时，特别是在高速公路上高速行驶或者运载重物时，轮胎出现漏气是一件十分危险的事情，很容易造成汽车跑偏、倾斜甚至发生倾覆事故，造成人员和财产的损失。因此对行驶中的汽车轮胎进行实时的漏气检测是很有必要的。现有的检测技术在这这方面显得很薄弱。例如一种常用的检测方法是在汽车的轮轴处挂上铁链，铁链离地有一定距离，当汽车轮胎内的气很足时，铁链与地不发生接触；而当轮胎内的气压不足时，轮轴离地的高度降低，铁链与地接触，在汽车行进时会发出声响，提醒司机注意，但这种手段有两个缺陷，一是对轮胎的充气状况只能做大概的估计，不能满足对高级轮胎养护的需要，二是对路面状况有很高的要求，一旦在崎岖不平的道路上行使，这种方法几乎发挥不出什么作用。因此，大家迫切需要一种新的手段对正在行驶中的汽车进行实时的漏气检测。为了解决行驶过程中汽车轮胎漏气的问题，很多发明者发明了各式各样的轮胎报警器；如公开号为CN2538577Y公开的“一种汽车轮胎漏气自动报警器”，包括信号源电路和报警电路，其中信号源电路又包括电磁感应通路和气压开关。气压开关接在轮胎气嘴上，其中的气室封闭胶垫和开关触点压盖后接弹簧，当轮胎气压大于弹簧压力时，电路断开，当轮胎气压不足，小于弹簧压力时，电路接通，经电磁感应通路利用电磁感应将信号传给报警电路，发出报警信号。如公开号CN2616411Y公开的“车用轮胎气压电子报警器”，它包括一个能够连接于轮胎气门嘴桩口部的管状连接套，连接套两端均设有内丝纹，一端的内丝纹与气门嘴桩口的外丝纹相吻合，另一端的内丝纹与轮胎气门嘴芯的外丝纹相吻合，连接套与气门嘴桩连接端的内壁还设有可嵌入密封环的槽沟，连接套上设有气压探测头和无线信号发射器，该气压探测头的信号输出与无线信号发射器的启动控制端相连接，与上述的无线信号发射器相对应设有一个无线信号接收器，所述的无线信号接收器上设有音频报警器。再如公开号为CN2284150Y公开的“轮胎漏气报警气门帽”，它是由芯体、芯座和外壳组成，芯体内装有簧片开关和报警电路，还有一个空心柱，柱内有活塞和弹簧，芯座下部有气门嘴螺母，芯体和芯座之间有膜片，外壳旋在芯座上。使用时，该气门帽旋在轮胎气门嘴上，轮胎内气压正常时，电路不工作，气压降低时，簧片开关受压，接通电源，电路工作，发出无线信号，被收音机接收后，提醒司机注意。还有一种公开号为CN2311382公开的汽车轮胎漏气报警，哨气流发声哨位于哨体的头部，哨体后部有一个内腔，气流发声哨的哨气室有一排气道与内腔连通。内腔中安装有平衡弹簧和开有通气道的橡胶柱塞，其后部的隔板中点设有的气门芯顶点。其工作原理是利用轮胎内的正常工作气压，通过柱塞、压缩平衡弹簧，关闭排气道。当轮胎内气压下降到一定值时，平衡弹簧推开柱塞，轮胎内空气经通气道、排气道冲入哨音室，发出哨音达到报警的效果。还有就是由于轮胎是易损件。为避免在运输途中因轮胎发生破损而影响工作，汽车上通常都装有备用轮胎，以便随时更换。而载重汽车中的备用轮胎通常是用铁链捆绑，悬挂在汽车车身后部专门的备胎掉链上。在实际生活中，屡屡发生备用轮胎被盗事件，特别是在某些地区更为普遍。而且由于备用轮胎都是安装在备用轮胎掉链架上，司机无法直接看到，如果有人偷盗轮胎，司机却无法立即发现并制止，造成备用轮胎在司机浑然不觉的情况下被盗走的情况发生，司机们为此深为头痛。为了解决备用轮胎防盗的问题，有人就在备用轮胎与备胎掉链架之间装锁，但是这样做，即会因为锁眼被泥浆堵住给司机卸下备胎带来麻烦，又因锁被破坏时不具有报警作用而造成备胎丢失。还有些司机就在轮胎与备胎掉链架之间装有一报警器触动开关，而将报警器放在驾驶室内，报警器触动开关与报警器之间通过导线连接。一旦轮胎在非常情况下脱离备胎掉链架时报警触动开关就闭合，报警器发出报警声提醒司机。这样的方法虽然简单实用，但由于导线容易被人剪断，造成报警器失灵。上述汽车轮胎漏气报警器虽然具有各自的优点，但也存在着各种不同的缺点，如公开号为CN2538577Y公开的“一种汽车轮胎漏气自动报警器”结构比较复杂，安装起来很不方便；还如公开号为CN2311382公开的汽车轮胎漏气报警器，报警时轮胎内的气压下降的更快，会造成司机处置不当，特别是在高速行驶的过程中，更容易发生交通事故。而且这种汽车轮胎漏气报警器的报警声会因为车辆行驶过程中的噪声被掩盖，司机听不见。还有上述汽车轮胎漏气报警器不能在汽车轮胎气压过高时发出报警声，对爆胎的现象不能预防，给安全驾车带来隐患。
发明内容
本实用新型的发明目的是提供一种汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器，以解决现有的汽车轮胎漏气报警器和备胎防盗报警器存在的诸多不足之处。
为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器，包括安装在气门嘴上的气压开关和安装在备胎掉链架与备胎钢圈之间的防盗开关以及与各个气压开关和防盗开关电连接的无线发射器，还包括安装在驾驶室内的与无线发射器实行编码无线通讯的无线接收器，在无线接收器上设置有至少一路输出，用于接一音频报警器。
本实用新型还包括一转接发射器和一手持报警器，转接发射器接无线接收器另一路输出，转接发射器与手持报警器之间实现无线通讯。
所述气压开关设置有低压和超压两个报警点。
所述防盗开关可以是行程开关或者微动开关。
每个无线发射器可以与气压开关和防盗开关做成整体，也可以单独安装在刹车鼓的轮胎螺丝上和备胎掉链架上。
每个无线发射器内至少包含有一个编码电路。
无线接收器内至少包含有一个解码电路。
由于采用了如上的设计方案，本实用新型能在每个轮胎出现气压不足或气压过高时，通过气压开关的断开，驱动各自的无线发射器发出一个编码信号给驾驶室内的无线接收器，无线接收器经过解码后驱动各自对应的指示灯闪烁，同时音频报警器鸣叫，提醒司机那个轮胎漏气或气压过高，让司机停车进行处置。或者当有人偷盗备胎时，一旦备胎脱离掉链架时，防盗开关就闭合，驱动无线发射器发出一个编码信号给驾驶室内的无线接收器，无线接收器经过解码后驱动其对应的指示灯闪烁，同时音频报警器鸣叫，提醒司机注意有人在偷盗备胎。在无线接收器的另一路输出中接一转换发射器，其主要是在司机离开驾驶室后，也能对轮胎的气压和备胎防盗进行监控。本实用新型具有反应敏捷，结构简单安装方便的优点，能对轮胎的漏气和气压过高以及备胎的防盗情况进行实时监控，保证行车安全。
图1是本实用新型的方框图；图2是本实用新型所述气压开关与无线发射器一体的结构示意图；图3是本实用新型所述防盗开关和无线发射器为一体时安装在备胎掉链架上的示意图；图4是本实用新型所述防盗开关和无线发射器为分体时安装在备胎掉链架上的示意图；图5是本实用新型所述无线发射器的电原理图；图6是本实用新型所述无线接收器的电原理图；图7是本实用新型所述转换发射器的电原理图；图8是本实用新型所述手持报警器的电原理图。
具体实施方式
如图1和图3、图4所示的汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器，包括安装在气门嘴上的气压开关1和安装在备胎掉链架2与备胎钢圈3之间的防盗开关4以及与各个气压开关1和防盗开关4电连接的无线发射器5，还包括安装在驾驶室6内的与无线发射器5实行无线通讯的无线接收器6，在无线接收器6上设置有两路输出，一路接一音频报警器7，另一路接一转接发射器8。转接发射器8与手持报警器9之间实现无线通讯。
如图2所示，气压开关1包括上开关座11和下开关座12，下开关座12的下端内设有与气门嘴外丝相接的内丝121，内丝121内装有密封圈122，在下开关座12的下端外有扁方123；下开关座12的上端与上开关座11的下端对接，两者之间的对接处为一空腔13，在下开关座12内的中心有一将空腔13与内丝121贯通的气门嘴顶针安装孔124，气门嘴顶针安装孔124内固定有气门顶针14；气门顶针14内有气孔141，下端有与气孔141贯通的凹槽142。在空腔13内的最底层有一密封圈6，密封圈6上铺有绝缘膜片15，绝缘膜片15上铺有弹性膜片16，弹性膜片16上有膜片座17；在膜片座17上部的中心有一凸台171和一过凸台171中心的推杆孔172；在膜片座17的上面铺有若干个弹性调整膜片18；在上开关座11中固定有两个插脚111和112，插脚111和112上端伸出上开关座11，下端伸入到空腔13内并相互隔开；在插脚111和112的下端各设有一个相互隔开的弹性触片113和114；在弹性触片113和114上均设有一个触点；其中弹性触片113在上，弹性触片114在下并与膜片座17中心的凸台171接触；在膜片座17中心的推杆孔171内装有一推杆19，推杆19的下端与弹性膜片16接触，上端穿过若干个弹性调整膜片18和弹性触片114后与弹性触片113接触。
将气压开关1的下开关座12旋在气门嘴上后，气门顶针14的下端顶开气门芯，气体由气门顶针14的气孔141进入到气压开关1的空腔13内轮胎内的气压正常时，气压通过绝缘膜片15和弹性膜片16，在克服弹性膜片16和若干个弹性调整膜片18的形变临界阻力后，顶起膜片座17上移。上移的膜片座17上的凸台171又顶起弹性触片114，使弹性触片114上的触点与弹性触片113上的触点接触，气压开关1闭合，无线发射器5不发射信号。
当轮胎气压下降时，在弹性膜片16和若干个弹性调整膜片18作用下，膜片座17下移，弹性触片114复位，其上的触点与弹性触片113上的触点脱离，气压开关1断开，无线发射器5发射信号报警。如果有人卸下气压开关1或气压开关1与气门嘴之间的连接松动时，气压降低，气压开关1同样断开，无线发射器5发射信号报警。如果有人切断气压开关1与无线发射器5之间的连接线路，无线发射器5同样发射信号报警。
当轮胎气压超过预定的气压时，弹性膜片16继续发生形变，顶起推杆19。被顶起推杆19的上端顶开弹性触113，弹性触片113上的触点与弹性触片113上的触点脱离，气压开关1断开，无线发射器5发射信号报警。
如图2所示，气压开关1与无线发射器5采用一体的结构设计，无线发射器5采用封装的形式安装在一套筒51内，套筒51与气压开关1之间采用胶粘的形式连为一体。
无线发射器5与气压开关1也可以采用分体的结构形式，其无线发射器5通过安装板安装在刹车鼓的轮胎螺丝上。
如图3所示，无线发射器5和防盗开关4安装在一个盒体53内，构成一个整体，盒体53安装在备胎掉链架2上，防盗开关4可以是行程开关或者是微动开关，其开关触头41位于备胎掉链架2与备胎钢圈3之间并触及到备胎钢圈3。
如图4所示，无线发射器5和防盗开关4为分体式结构，两者分别安装在备胎掉链架2上，防盗开关4可以是行程开关或者是微动开关，其开关触头41位于备胎掉链架2与备胎钢圈3之间并触及到备胎钢圈3。
如图5所示，无线发射器5包括外壳以及电源和电路板，电路板上布置有电路，无线发射器5的电路包括触发电路、编码电路、发射电路组成，触发电路包括一D触发器，型号为4013；编码电路包括一编码器，型号为PT2260；发射电路为一发射模块，型号为CDTX001；气压开关1的一个出端接D触发器的3脚，另一个出端与D触发器的6、7、8、9、10、11脚接地，在D触发器的3脚与接地之间串联一电容C1，还与14脚之间串联一电阻R1，14脚接+12V电源；电阻R2一端接D触发器的1脚，另一端接D触发器的4脚；D触发器的4脚还通过一电容C2接地，D触发器的1脚为触发输出，接编码器的16脚和不同的数据码输入脚及不同的地址码输入脚；D触发器的2、12、13脚为空脚。编码器的9脚接地，电阻R3一端接编码器的16脚，另一端接编码器的14脚，编码器1至8脚为地址码输入脚，10、11、12、13脚为数据码输入脚，15脚为输出接发射模块的2脚，发射模块的1脚接+12V电源，3脚接地。
当气压开关1闭合时，触发电路不发生触发。而气压开关1断开时，触发电路发生触发，无线发射器5发射信号。
如图6所示，无线接收器6包括一个盒体以及安装在盒体内的电路板，盒体61上开有若干个发光二极管孔和电源开关以及音频输出插孔、转接发射器插孔。在电路板上设有电源电路、接收电路和驱动电路；电源电路包括一个三端稳压器7815、二极管DZ1和DZ2、电容C3，三端稳压器7815的电源输入端接汽车上的蓄电池，稳压端接地，输出端分成两支，一支接音频输出插孔，另一支接二极管DZ1的正极，二极管DZ1的负极接二极管DZ2的正极，二极管DZ2的正极接电容C3的一端和接收模块中的1脚和译码器中的24脚，电容C3的另一端接地；接收模块中的输出1、2、3、4脚接译码器中的23、22、21、20脚，译码器中的23、22、21、20脚再分别接二极管D1、D2、D3、D4的正极，二极管D1、D2、D3、D4的负极并联后的公共端分成两支，一支接电阻R4的一端，另一支接转接发射器插孔A。电阻R4的另一端接三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极接音频输出插孔65。发射极接地。接收模块中的6脚接地。
接收模块为带解码器的接收模块，型号为CDRXOO6。
驱动电路包括一个译码器，译码器的型号74HC154。译码器中的12、18、19脚接地，1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、13、14、15、16、17脚为驱动脚，其分别根据监控轮胎的数量设置连接由一个发光二极管D和一个电阻R构成的若干条报警发光支路，每条报警发光支路对应于一个气压开关1。若干个报警发光支路的电阻R的一端分别与1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、13、14、15、16、17脚中的一脚相连，若干个报警发光支路的发光二极管D的正极并联后接二极管DZ2的正极与电容C3一端连接的公共端。
音频报警器7的插头插接在音频输出插孔内。
当不同的轮胎出现气压不足或气压偏高时，其对应的发光二极管会闪烁，同时音频报警器7会发出报警声，提醒司机进行处置。
当备胎被盗时，其音频报警器7发出报警声，提醒司机注意。
如图7所示，转接发射器8包括壳体、输入插头A和安装壳体内的电路板。电路板上设有转换发射电路，转换发射电路包括555时基集成块和CDTX013发射模块，电阻R6的一端接输入插头A，另一端接三极管Q2的基极，三极管Q2的集电极接555时基集成块的触发端2脚，发射极接地。555时基集成块的的控制端3脚接CDTX013发射模块的控制端2脚，CDTX013发射模块的3脚接地，CDTX013发射模块的1脚接+12V电源；555时基集成块的1脚接地，4脚与8脚接+12V电源，电容C4的一端接+12V电源，另一端与电阻R5的一端并联后接555时基集成块的6脚，电阻R5的另一端接地。555时基集成块的7和5脚为空脚。
如图8所示，手持报警器9包括壳体和安装在壳体内的电路板，电路板上布置有接收报警电路，接收报警电路中的可充电池E的正端通过一开关K1接二极管D6的正极，二极管D6的负极与二极管DZ3的负极、电容C5的一端并联后接接收模块CDRX005的3脚和发光二极管D7的正极，发光二极管D7的负极接音乐IC的4脚。接收模块CDRX005的1脚接二极管D8的正极，二极管D8的负极接电容C6、电阻R8的一端，电阻R8的另一端接三极管Q3的基极，三极管Q3的集电极接音乐IC的1脚。在音乐IC的2脚与3脚之间接一喇叭。二极管DZ3。的正极、电容C3的另一端接收模块CDRX005的2脚、电容C6的另一端、三极管Q3的发射极与音乐IC的1脚并联后接可充电池E的负端。
在可充电池E的两端并联有由充电插座、充电电阻R，充电发光二极管D5构成的充电支路。
权利要求1.汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器，其特征包括安装在气门嘴上的气压开关和安装在备胎掉链架上的防盗开关以及与各个气压开关和防盗开关电连接的无线发射器，还包括安装在驾驶室内的与无线发射器实行编码无线通讯的无线接收器，在无线接收器上设置有至少一路输出，用于接一音频报警器。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器，其特征还包括一转发发射器和一手持报警器，转接发射器接无线接收器另一路输出，转接发射器与手持报警器之间实现无线通讯。
3.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器，其特征所述防盗开关设置有低压和超压两个报警点。
4.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器，其特征所述防盗开关可以是行程开关或者微动开关。
5.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器，其特征每个无线发射器可以与气压开关和防盗开关做成整体。
6.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器，其特征每个无线发射器单独安装在刹车鼓的轮胎螺丝上和备胎掉链架上。
7.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器，其特征每个无线发射器内至少包含有一个编码电路。
8.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器，其特征每个无线接收器内至少包含有一个解码电路。
9.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器，其特征所述气压开关包括上开关座和下开关座，下开关座的下端内设有与气门嘴外丝相接的内丝；下开关座的上端与上开关座的下端对接，两者之间的对接处为一空腔，在下开关座内的中心有一将空腔与内丝贯通的气门嘴顶针安装孔，气门嘴顶针安装孔内固定有气门顶针；气门顶针内有气孔，下端有与气孔贯通的凹槽；在空腔内的最底层铺有弹性膜片，弹性膜片上有膜片座；在膜片座上部的中心有一凸台和一过凸台中心的推杆孔；在膜片座的上面铺有复数个弹性调整膜片；在上开关座中固定有两个插脚，两个插脚的上端伸出上开关座，下端伸入到所述空腔内并相互隔开；在两插脚的下端各设有一个相互隔开的弹性触片；在两弹性触片上均设有一个触点，其中一个弹性触片在上，；另一个弹性触片在下并有膜片座中心的凸台接触；在膜片座中心的推杆孔内装有一推杆，推杆的下端与所述弹性膜片接触，上端穿过复数个弹性调整膜片和在下的那个弹性触片后与在上的那个弹性触片接触。
10.根据权利要求3所述的汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器，其特征所述气压开关包括上开关座和下开关座，下开关座的下端内设有与气门嘴外丝相接的内丝；下开关座的上端与上开关座的下端对接，两者之间的对接处为一空腔，在下开关座内的中心有一将空腔与内丝贯通的气门嘴顶针安装孔，气门嘴顶针安装孔内固定有气门顶针；气门顶针内有气孔，下端有与气孔贯通的凹槽；在空腔内的最底层铺有弹性膜片，弹性膜片上有膜片座；在膜片座上部的中心有一凸台和一过凸台中心的推杆孔；在膜片座的上面铺有复数个弹性调整膜片；在上开关座中固定有两个插脚，两个插脚的上端伸出上开关座，下端伸入到所述空腔内并相互隔开；在两插脚的下端各设有一个相互隔开的弹性触片；在两弹性触片上均设有一个触点，其中一个弹性触片在上，；另一个弹性触片在下并有膜片座中心的凸台接触；在膜片座中心的推杆孔内装有一推杆，推杆的下端与所述弹性膜片接触，上端穿过复数个弹性调整膜片和在下的那个弹性触片后与在上的那个弹性触片接触。
专利摘要汽车轮胎防盗及漏气、超压报警器，包括安装在气门嘴上的气压开关和安装在备胎掉链架与备胎钢圈之间的防盗开关以及与各个气压开关和防盗开关电连接的无线发射器，还包括安装在驾驶室内的与无线发射器实行编码无线通讯的无线接收器，在无线接收器上设置有至少一路输出，用于接一音频报警器。本实用新型能在每个轮胎出现气压不足或气压过高或有人偷盗备胎时，通过气压开关或防盗开关的断开，驱动各自的无线发射器发出一个编码信号给驾驶室内的无线接收器，无线接收器经过解码后驱动各自对应的指示灯闪烁，同时音频报警器鸣叫，提醒司机注意那个轮胎漏气或气压过高或那个备胎被盗，这样司机就可以提前进行处置。
文档编号B60R25/00GK2897692SQ20052004971
公开日2007年5月9日 申请日期2005年4月6日 优先权日2005年4月6日
发明者戴月炎 申请人:戴月炎