专利名称：摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于货物运输技术领域，更具体地讲是一种配置在摆臂式运输车的活动箱盖上的箱盖启/闭机构。
背景技术：
摆臂式运输车是借助于配置其上的活动箱(习惯称之为吊斗)来运输货物的，活动箱是作为装货或周转的容器，广泛应用在建筑业、工矿企业、环卫业等等行业。例如，工矿企业中的钢铁厂用来装废铁、煤渣，又如环卫部门用来装运垃圾。
由于先前的活动箱上并不设置有箱盖(习惯称为吊斗盖)，因此箱盖的启/闭机构也无从谈及。在装满货物的无箱盖的活动箱被摆臂式运输车上的摆臂吊置于车上处于运输状态时，会造成箱内货物的洒落，安全性、环保性俱差。鉴此，配有盖的活动箱便为人们所注意、重视并且已见诸使用。图1所示为一种与活动箱相配的活动箱盖启/闭机构，它是在车辆的副车架前端的箱壁上加装一只由连杆动力缸推动的连杆机构，再由连杆机构推动箱盖1，使箱盖1开启/关闭。这种结构对防止货物在运输途中出现抛洒有良好的作用，在一定程序上能体现出安全性和环保性。但是存在以下显见之缺陷一、箱盖1自身表现为悬梁的结构形式，整个箱盖1仅靠铰链与副车架箱壁铰接，而且启/闭机构的连杆细长跨度大，受侧向力后容易失稳而引发意外；二、箱盖1的启/闭必须有足够的空间高度保障，因为在实际的启/闭情况下，车辆往往会受到驱车地的其它物体例如树叉、架空线路的阻碍而难以使箱盖启/闭。例如当对应于箱盖1的上方存在低空架设的各种线路时，箱盖1的启/闭便无能为力，除非车辆挪动位置；三、如果活动箱内已装满货物，在打开箱盖1后，由摆臂将活动箱从水平推展至图中所示状态进行卸货之前的这一段过程中，因箱盖1过早地与活动箱分离，因此箱内货物十分容易抖落、飞洒，致安全性、环保性不能得以充分保障，又如在由摆臂将装满货物的活动箱自地坪吊移至车上的过程中，因箱盖1并不对活动箱箱口产生管束，同样存在货物的抖漏，如果是吊运装有垃圾的活动箱，那么会造成二次污染。
申请人还进行了检索，检取有中国专利授权公告号CN2401407Y，公开了增加摆臂式自卸运输车卸箱深度的辅助机构，揭示有活动箱，但活动箱是敞口的，不配有箱盖的。因此无法从该专利技术方案中获知旨在解决图1所示的箱盖启/闭机构所带来的技术缺陷的技术启示。
发明内容
本实用新型的任务是要提供一种箱盖不会失稳而引发意外的、箱盖的启/闭不会受到其它物体干扰影响的、能保障箱盖与活动箱之间亦步亦趋关系而避免活动箱在上车/卸车过程中出现货物抖落、飞洒的摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构。
本实用新型的任务是这样来完成的，一种摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构，它包括两端铰接在延设于一对箱盖1上的用于将一对箱盖1彼此铰链连接的铰链座18上的一下横梁21，一对分别设在所述下横梁21两端的藉以借助下横梁21而将一对箱盖1提升的箱盖提升装置，一与下横梁21平行的两端枢置在一对箱盖提升装置上的用以供运输车的一对摆臂13枢置在其两端端部的上回转轴2，一对套置在上回转轴2轴端的并且系固有用以与活动箱25配接的链条14的链条座10，一对连结在下横梁21和一对箱盖1上的用以使一对箱盖1翻转的箱盖翻转装置，至少一套设在所述的下横梁21和上回转轴2之间的藉以保障下横梁21和上回转轴2彼此相互定位及导向的定位导向装置。
本实用新型所述的一对箱盖提升装置分别包括横梁吊耳19、缸座7、一对箱盖提升缸6，横梁吊耳19固定在下横梁21的端部的梁面上，其上分别开设有一对缸柱孔20，缸座7的中央开设有用于供所述的上回转轴1的端部枢置其上的携有轴承9的上回转轴孔8，缸座7的二侧开设有箱盖提升缸孔，一对箱盖提升缸6垂置于所述的箱盖提升缸孔内，箱盖提升缸6的缸柱15伸展到并且贯过所述的缸柱孔20与横梁吊耳19连结。
本实用新型所述的横梁吊耳19呈倒置的梯形状，下部窄缩，而上部扩设，窄缩部位以焊接或铆接或螺栓连接中的任意一种方式固定在下横梁21的梁体表面上，扩设部位的两端分别开设有用以供所述的缸柱15贯过的缸柱孔20。
本实用新型所述的一对箱盖翻转装置各为一个箱盖翻转缸23，彼此的设置位置保持对应，各自的缸体的未端铰接在下横梁21的侧部，而各自的缸柱的前端铰接在对应的一对箱盖1上。
本实用新型所述的定位导向装置包括导柱5和导套4，导柱5垂固在下横梁21的梁体表面上，而导套4悬固在上回转轴2上，导柱5与导套4相对应着并且相互配合。
本实用新型所述的箱盖提升缸6为气缸或油缸中的任意一种。
本实用新型所述的箱盖翻转缸23为气缸或油缸中的任意一种。
本实用新型所述的箱盖翻转缸23的缸体的末端铰接在下横梁21的居中部位的侧部，而缸柱的前端铰接在箱盖1宽度方向的居中部位。
本实用新型所述的链条座10在上回转轴2轴端上的位置居于缸座7与摆臂13之间。
本实用新型的优点之一，能把已有技术中的整幅箱盖一分为二成连结的蚌壳状，而且启闭箱盖所需的空间几乎可以忽略不计，因此箱盖不会失稳和箱盖启/闭时不会受外界物体之影响；之二，在活动箱自运输车上吊至地坪或由地坪上吊往车上等的过程中以及在倾倒箱内货物之过程中，箱盖能始终伴随于活动箱，与活动箱保持着亦步亦趋关系，因此，可有效地防止货物抖落、飞洒；之三，能体现安全性和环保性。
图1为已有技术中的与活动箱相配的活动箱盖的启/闭机构。
图2为本实用新型摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构的一实施例结构图。
图3为本实用新型摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构携箱盖配置在置于运输车上的活动箱上的一个应用实例图。
图4所示为活动箱自摆臂式运输车上被平移至地坪上的使用状态图。
图5所示为活动箱内货物被卸除时的状态图。
具体实施方式
通过下面对附图表示的优选实施例的详细说明，可以更加清楚地看到本实用新型的特征和优点。
在图2中，给出了供配置本实用新型摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构的整体上表现为各自的背部连着的一对箱盖1，该对箱盖1犹如两瓣相连着的大小一致的蚌壳，彼此由延伸其上的一对铰链座18用轴销16铰连。图中所示的由铰链座18经销轴16将一对箱盖1进行铰连的销轴铰连方式也并不是唯一的，例如可借助于已有技术中常见的合页结构进行铰连。以优选的表现在图中的通过一对销轴16铰连的铰连方式为例，当一对轴销16插置到一对铰链座18上时，使一对轴销16先贯过下横梁21两端预设的轴销孔，从而由轴销16携下横梁21而铰连在一对铰链座18上。下横梁21整体上构成为龙门架形状，两端为其横梁轴销座17，所述的轴销16便贯过横梁轴销座17上的轴销孔将下横梁21实现与铰链座18铰连在一起。
箱盖提升装置有一对，由于其结构和所处的位置是完全相同的，因此申请人择其中之一进行说明，即针对表现在图2中的右方的一个箱盖提升装置叙述。横梁吊耳19固设在下横梁21的梁体端部，整个横梁吊耳19的截面呈倒置的梯形状，即其底部是窄缩的，窄缩程度大致上与下横梁21的梁体宽度相等，以便使横梁吊耳19的底部整体地与梁体的表面进行焊固或用螺栓进行栓固，为了防止横梁吊耳19在下横梁21上出现松动而影响作用效果，因此最好采用焊接方式。横梁吊耳19的上部扩设，这里所述的扩设是指上部比底部长，在扩设的两端开设缸柱孔20。缸座7的整体形状略呈横置的或称卧置的工字形，其中央开设有上回转轴孔8，孔内设置轴承9，在工字形的缸座7的二侧上、下分别延伸出有用于设置一对箱盖提升缸6的座耳，座耳上开设有箱盖提升缸安装孔。所述的一对箱盖提升缸6分别设置在所述的座耳上，并且箱盖提升缸6的缸柱15还贯过所述的缸柱孔20，用图中示意的作为紧固件的螺母11旋固，从而使整个缸座7座落于横臂吊耳19上。如果摆臂式运输车所采用的是液压油系统，那么这里所述的箱盖提升缸6为油缸；而如果是气动系统，那么箱盖提升缸6为气缸，最终选择何种形式的箱盖提升缸6，则应视摆臂式运输车所采用的具体的系统而定，下面将要提及的箱盖翻转缸23同理。当箱盖提升缸6的缸柱15向缸体内或称缸腔内回缩时，便可由缸柱15通过横梁吊耳19带动下横梁21，由下横梁21携一对箱盖1提升，反之亦然。
位于下横梁21上方的且与下横梁21并行的圆柱状的上回转轴2的两端伸展到所述的装有轴承9的上回转轴孔8中，并且还伸出上回转轴孔8一段距离，伸展出的部分称之为上回转轴轴端，在上回转轴轴端套置链条座10和紧固摆臂13。链条座10上系固有一对箱盖链条14的一端，一对箱盖链条14的另端或挂或扣或钩置在由图2中所示出的位于活动箱25侧部的一对链条挂脚33上，藉链条座10通过箱盖链条14使箱盖1与摆臂式运输车之间构成有机连结。摆臂式运输车固有的摆臂13的上端通过摆臂孔12而固接到上回转轴轴端。
作为箱盖翻转装置的一对箱盖翻转缸23的各自的一端即末端铰接在延设于下横梁21中部两侧的一对铰接耳22上，另一端则由各自的缸柱的前端铰连在延设于一对箱盖1上的铰连耳24上。考虑到能使一对箱盖翻转缸23所作用于一对箱盖1的作用力的平衡，则尽可能地使一对箱盖翻转缸23的位置居于箱盖1宽度方向的二分之一处，即居中，而且一对箱盖翻转缸23优选为对称设置，即不使它们处于错位设置状态。
藉起上回转轴2和下横梁21之间的定位及导向作用的定位导向装置在图中虽然示出了二套，然而该数量并不是唯一的，可以少至一套，也可以多至三套，本实用新型以优选的方式选择为二套。每套定位导向装置各包括导柱5、导套4，按图所示，将导柱5垂直地焊固在了下横梁21的梁体表面上，导套4悬固于上回转轴2上，在上回转轴2上对应于导套4开设有供导柱5贯过的导柱孔3，当下横梁21提升时，导柱5便伸入到导套4中，进而地伸展于导柱孔3中。作为构成定位导向装置的导柱5、导套4的导柱导套结构形式还可以采用方榫式或抱箍式中的任意一种。
在图3中，示出了携有箱盖1的本实用新型的摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构配置在设于摆臂式运输车上的活动箱25上的一种工作状态，也即使箱盖1盖闭在活动箱25的箱口上。还示出了摆臂式运输车上原有的用于推动摆臂13运动的摆臂缸32，摆臂缸32有一对，分别同步地作用于一对摆臂13，而且摆臂缸32的动作方式也随摆臂式运输车的气动系统或液压系统而变，即既可以是气缸，也可以是油缸。一对摆臂缸32的后端通过摆臂缸座31与运输车的车架30连结，各自的缸柱与摆臂13连结，摆臂13的下端钩配在延设于运输车的车架30上的下回转轴29上。进而示出了位于摆臂式运输车的车架30上固有的属已有技术范畴的挂钩轴27和一端可与挂钩轴27钩配的而另端与摆臂式运输车的牵引绳28连结的挂钩26。
通过申请人对图2、图3的描述内容，可以知道在摆臂式运输车上、下平行吊运活动箱25时，箱盖1可回绕上回转轴2转动，使箱盖1始终保持着与活动箱25的位置不变，伴随着活动箱25的运动而运动。而在倾卸货物时，活动箱25在摆臂13及挂钩26的作用下绕下回转轴29转动；由于箱盖1向上回缩限位于上回转轴2上，其不能再绕上回转轴2转动，只能随摆臂13一起绕下回转轴29转动，因此箱盖1与活动箱25的相对位置也是固定的，不会产生由于活动箱25的翻转而与箱盖1发生干涉；整辆摆臂式运输车对活动箱25工作时的工作高度大为降低，对节约空间十分有利。
为了便于进一步地理解本实用新型，申请人分别以图4和图5为例阐述配置有本实用新型摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构的活动箱25的工作状况。以摆臂式运输车的配置系液压系统为例，那么，摆臂缸32、驱动牵引绳28的收/放绳动力缸(图中未示出)、箱盖提升缸6、箱盖翻转缸23均为液压油缸，由液压油管路与车辆的液压系统的液压分配装置连接。
在图4中，通过摆臂式运输车的液压泵提供整个系统动力，操作驱动牵引绳28的收/放绳动力缸，使牵引绳28放绳，使挂钩26绕下回转轴29方向向下仰摆脱离挂钩轴27。此时无需操作箱盖提升缸6，也即使导柱5与导套4自然分离，使箱盖1及本实用新型的箱盖提升装置、箱盖翻转装置等通过缸座7的轴承9绕上回转轴2自由转动；接着操作摆臂缸32，使摆臂13动作，由于之前挂钩26已松离于挂钩轴27，因此当摆臂13动作时，活动箱25开始由车上向地坪平移，实现活动箱25自车上吊移至地上。此过程中的箱盖1始终伴随于活动箱25，因为由于缸座7与链条座10是可自由转动的，所以在吊运活动箱25的过程中，箱盖1与活动箱25的回转角度是相同的，即箱盖1与活动箱25的相对位置也是固定不变的，既保证了在吊运过程中箱盖1与活动箱25之间不会发生互相干涉，又保证了箱盖1始终盖置在活动箱25的箱口上，不需象已有技术那样只有在掀起箱盖1后才能使活动箱25移动。当将活动箱25吊移至地坪上或称特定的使用目的地后，只要将箱盖链条14从链条挂脚33上解下，随车驱往别处后，将链条14扣置到另一装有货物如垃圾如矿渣之类的活动箱25的链条挂脚33上，按前述相反的操作程序将活动箱25水平地从地坪吊往车辆上。在将装有前述货物的活动箱25吊移至车上的过程中，一对箱盖2自始至终地盖置在活动箱25的箱口部位，不会出现抖落、抛洒。
在图5中，如同对图4的描述，通过液压泵提供整个系统动力，操作驱动牵引绳28的收/放绳动力缸，使牵引绳28收绳，使挂钩26绕下回转轴29向上翻转钩住挂钩轴27；接着操作箱盖提升缸6，使一对箱盖1提升，使导柱5伸入导套4内，然后通过箱盖翻转缸23的缸柱向缸体内的回缩，使一对箱盖1打开，展开至最大限度后锁止；再操作摆臂13动作，由于之前挂钩26已钩住了挂钩轴27，因此当摆臂13动作时，驱动活动箱25将货物倾卸。在此过程中，由于箱盖1已受到上回转轴2的限定，所以在倾斜过程中，箱盖1与上回转轴2的回转角度相同，即箱盖1与活动箱25的相对位置也是固定不变的，从而既保证了在卸货过程中箱盖1不会与活动箱25相互干涉，又保证了箱盖1的合理开启且开启时无需顾及空间障碍因素。卸货后，将活动箱25回复到原来位置的操作程序与前述相反。
权利要求1.一种摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构，其特征在于它包括两端铰接在延设于一对箱盖(1)上的用于将一对箱盖(1)彼此铰链连接的铰链座(18)上的一下横梁(21)，一对分别设在所述下横梁(21)两端的藉以借助下横梁(21)而将一对箱盖(1)提升的箱盖提升装置，一与下横梁(21)平行的两端枢置在一对箱盖提升装置上的用以供运输车的一对摆臂(13)枢置在其两端端部的上回转轴(2)，一对套置在上回转轴(2)轴端的并且系固有用以与活动箱(25)配接的链条(14)的链条座(10)，一对连结在下横梁(21)和一对箱盖(1)上的用以使一对箱盖(1)翻转的箱盖翻转装置，至少一套设在所述的下横梁(21)和上回转轴(2)之间的藉以保障下横梁(21)和上回转轴(2)彼此相互定位及导向的定位导向装置。
2.根据权利要求1所述的摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构，其特征在于所述的一对箱盖提升装置分别包括横梁吊耳(19)、缸座(7)、一对箱盖提升缸(6)，横梁吊耳(19)固定在下横梁(21)的端部的梁面上，其上分别开设有一对缸柱孔(20)，缸座(7)的中央开设有用于供所述的上回转轴(1)的端部枢置其上的携有轴承(9)的上回转轴孔(8)，缸座(7)的二侧开设有箱盖提升缸孔，一对箱盖提升缸(6)垂置于所述的箱盖提升缸孔内，箱盖提升缸(6)的缸柱(15)伸展到并且贯过所述的缸柱孔(20)与横梁吊耳(19)连结。
3.根据权利要求2所述的摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构，其特征在于所述的横梁吊耳(19)呈倒置的梯形状，下部窄缩，而上部扩设，窄缩部位以焊接或铆接或螺栓连接中的任意一种方式固定在下横梁(21)的梁体表面上，扩设部位的两端分别开设有用以供所述的缸柱(15)贯过的缸柱孔(20)。
4.根据权利要求1所述的摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构，其特征在于所述的一对箱盖翻转装置各为一个箱盖翻转缸(23)，彼此的设置位置保持对应，各自的缸体的未端铰接在下横梁(21)的侧部，而各自的缸柱的前端铰接在对应的一对箱盖(1)上。
5.根据权利要求1所述的摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构，其特征在于所述的定位导向装置包括导柱(5)和导套(4)，导柱(5)垂固在下横梁(21)的梁体表面上，而导套(4)悬固在上回转轴(2)上，导柱(5)与导套(4)相对应着并且相互配合。
6.根据权利要求2所述的摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构，其特征在于所述的箱盖提升缸(6)为气缸或油缸中的任意一种。
7.根据权利要求4所述的摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构，其特征在于所述的箱盖翻转缸(23)为气缸或油缸中的任意一种。
8.根据权利要求4或7所述的摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构，其特征在于所述的箱盖翻转缸(23)的缸体的末端铰接在下横梁(21)的居中部位的侧部，而缸柱的前端铰接在箱盖(1)宽度方向的居中部位。
9.根据权利要求1所述的摆臂式运输车活动箱盖的启/闭机构，其特征在于所述的链条座(10)在上回转轴(2)轴端上的位置居于缸座(7)与摆臂(13)之间。
专利摘要一种配置在摆臂式运输车的活动箱盖上的箱盖启/闭机构，属于货物运输技术领域。包括两端铰接在箱盖上的一下横梁，一对分别设在下横梁两端的箱盖提升装置，一与下横梁平行的两端枢置在一对箱盖提升装置上的上回转轴，一对套置在上回转轴轴端的链条座，一对连结在下横梁和一对箱盖上的箱盖翻转装置，设在下横梁和上回转轴之间的定位导向装置。优点能把整幅箱盖一分为二成连结的蚌壳状，而且启闭箱盖所需的空间几乎可以忽略不计，因此箱盖不会失稳和箱盖启/闭时不会受外界物体之影响；箱盖能始终伴随于活动箱，与活动箱保持着亦步亦趋关系，可有效地防止货物抖落、飞洒；能体现安全性和环保性。
文档编号B60P7/02GK2848629SQ20052007513
公开日2006年12月20日 申请日期2005年8月30日 优先权日2005年8月30日
发明者江建龙, 刘懋功, 马知才, 何兴华, 姚建军, 钱亚明, 王健 申请人:常熟华东汽车有限公司