专利名称：定位事故通知的制作方法
技术领域：
本发明一般涉及在事故之后确定车辆的位置，特别涉及由在车辆事故现场的人来确定车辆的位置。
背景技术：
向发生事故和严重碰撞中的车辆提供及时帮助是很重要的。在严重的碰撞中，碰撞受害者通常没有能力呼叫帮助。而且有时候无法在碰撞之后立即判断车辆的位置，这妨碍了及时的援助。例如，在黑暗中偏离道路撞入沟渠、沟壑、水坑或大片灌木丛中的车辆甚至不会为过路人所注意。
随着蜂窝技术的出现，某些这类问题已经得到解决，其中在具有诸如通用汽车(General Motor)的OnStarTM系统之类的车载信息服务系统的车辆，例如当安全气囊被触发时可以自动呼叫帮助。然而即便在这种情况下，救援帮助也可能不会立即到达。而过路人可能很快提供帮助，但是只有当该车辆能被过路人看见才行。另外，并非所有车辆都具有这种车载信息服务系统。特别对于摩托车，由于并不装备有车载信息服务系统或安全气囊，所以这些车辆对这种事故情况来说尤为脆弱，它们更容易掉到道路下面，并且很可能驾驶员受伤而不能呼叫帮助。
因此，希望提供一种更简单的方法来克服大部分(如果不是所有)以前存在的问题。特别，如果可以提供简单的低成本系统来提供定位事故通知可能是有益的，其中过路人可以在事故之后注意到车辆并能够及时提供帮助。
在权利要求书中特别阐明了被认为是新颖的本发明的特征。通过结合附图并参考以下描述可以更好地理解本发明及其进一步的目的和优点，在附图中相同的附图标记标识同样的元件，其中图1示出了依照本发明的定位事故通知系统的示意图；和图2是依照本发明示出用于提供定位事故通知的方法的流程图。
具体实施例方式
本发明提供了简单的低成本系统来提供定位事故通知，其中过路人可以在事故之后能够注意到车辆并且可及时提供帮助。本发明尤其提供了一种用于在事故之后使车辆喇叭发声并且使车灯闪烁从而向过路人求助的技术。依照这种方式，碰撞车辆可以在碰撞之后立即被注意到，即便所述车辆离开道路并且不在视线之内，因此增加了受伤者存活的机会并且使所受到的伤害影响最小化。
本发明可以作为单独的系统来提供，或结合到现有的蜂窝式系统中使用。例如，本发明可以命令用户的便携式手机或独立提供的内部蜂窝式通信设备来呼叫帮助。另外，可以容易地把本发明添加到具有其它帮助系统(例如OnStarTM)的车辆上，从而可以尽快地寻求帮助。此外，本发明可以在几乎没有任何新硬件要求的情况下被添加到现有的汽车体系结构。
参照图1，依照本发明示出了用于定位事故通知的设备10。依照其最简单的形式，设备10包括与控制器16耦合的事故检测器12和外部报警系统14。一旦从事故检测器12发出碰撞指示，控制器16命令外部报警系统14提供外部报警。
优选地是，控制器16是车辆中的现有控制器(例如系统控制器或车载信息服务控制部件)，其经由诸如控制器区域网(Controller AreaNetworking，CAN)总线34之类的车辆总线耦合到其它车辆系统。然而，在尚未存在控制器的那些情况中(例如较老的车辆、低等级汽车、摩托车、工业车辆等)，可设想在单独的设备中提供独立的控制器，并适当连接到必要的系统。
在优选实施例中，本发明包括点火开关状态检测器18，其中所述点火开关必须处于开启时该设备才操作。此特征有助于把激活该设备与激活盗窃报警系统区分开来。特别地是，在点火开关处于开启的情况下激活了事故检测系统，这表明车辆内的驾驶员可能需要帮助。作为替换，如本领域中所知，可以把乘员传感器19结合到该设备中，从而在发生碰撞的情况下用来检测可能需要帮助的乘员。此外，可以包括速度检测器17以用来表明碰撞时车辆正在运动，或者碰撞时按高于预定速度的速度运动。在现有的车辆中可以容易地从车辆总线获知速度。这些情形不在盗窃报警情况下考虑并且只可能在事故情况下才遇到。可以组合这些可能性中的一些或全部以用于控制设备的操作。例如，控制器16可以输入任何或所有信号(如同所示)以判定是否激活设备10。反过来，可以使用这些信号来选通来自事故检测器12的信号(未示出)。应当认识到，存在许多可以使用的各种组合，并且在本发明中所有这些可能的组合都是适用的。
存在用于检测事故或碰撞的各种装置。如对于事故检测器12所示，可以使用倾斜传感器22、加速计20和安全气囊展开传感器24。应当认识到，存在许多可以使用的其它类型的事故检测，并且在本发明中所有这些可能的组合都是适用的。大部分新的汽车都包括安全气囊系统。具有OnStarTM系统的那些车辆可以检测安全气囊的展开并且经由车载蜂窝式设备32向远程呼叫中心呼叫帮助。本发明可以有利地使用该现有的安全气囊展开信号24。类似地，安全气囊系统通常情况下包括用于触发安全气囊的加速计。在事故检测器12中可以直接访问加速计信号20以用来表明碰撞，其中大于预定界限的加速度用来表示碰撞。对于那些没有安全气囊系统的车辆(例如较老的车辆、低等级汽车、摩托车、工业车辆等)来说，可设想在单独的设备中提供独立的加速计。作为替换，事故检测器12可以包括倾斜传感器22，其中大于预定界限的车辆倾斜用来表示碰撞。应当认识到，倾斜传感器可以具有不同的配置，包括倾斜计、翻转传感器等。使用倾斜传感器对摩托车来说尤为适用，摩托车通常在碰撞或事故之后会侧面着地停下。
外部报警系统14包括现有的车辆喇叭28和车灯26中的至少一个。灯26可以包括前灯、尾灯、转向信号灯、刹车灯、内部灯中的一个或多个，或者在车辆之内或之上的任何可用的或添加的灯。在操作中，当事故检测器检测到事故时，外部报警系统控制车灯闪烁并且控制喇叭重复发声。优选地是，外部报警系统控制喇叭依照预定义顺序发声以便更加引起对该车辆的注意并且将其与盗窃报警区分开来。例如，喇叭声(和灯光)可以被排序以提供莫尔斯电码SOS，即三个短报警，后面是三个长报警，再后面又是三个短报警。典型的车辆包括喇叭和灯。然而，本发明还可以包括单独的报警30，其可以包括光、声音、合成语音、运动或用于吸引注意的其它手段。例如，可以添加单独的报警，诸如在报警系统中可用的报警，以提供用于引起注意的特定音频信号。
在所有以上情况下，可能希望把设备10的动作与蜂窝式设备32耦合以便进一步寻求帮助。蜂窝式设备32可以是向该设备提供的独立部件、可有线或无线耦合到所述设备10的用户现有的便携式无线电话或在车辆中的车载信息服务蜂窝式收发器(例如OnStarTM)。
参照图2，本发明还包括一种用于提供定位事故通知的方法。依照其最简单的形式，方法100包括检测102车辆中的事故并且向过路人提供104外部报警的步骤。如前面所解释的，可以根据其它条件来断定检测到102事故。在一个例子中，必须首先确定106点火开关处于开启。在另一例子中，必须首先确定108乘员存在于车辆中。在又一例子中，必须首先确定110在事故期间所述车辆是否正在运动。在又一例子中，必须首先确定是否已经激活了车辆稳定系统(例如刹车控制系统)。可以在检测102事故之前实现任何或所有这些条件106、108、110。
在优选实施例中，检测步骤102包括检测车辆的倾斜，其中比预定界限更大的倾斜表示事故。另外，检测步骤102可以包括检测作为事故指示的安全气囊的展开。此外，检测步骤102可以包括检测车辆的加速度，其中大于预定界限的加速度表示事故。
当检测到事故102时，提供步骤104包括提供使车辆喇叭发声和使车灯闪烁的组中的至少一个。优选地是，这些都是车辆中的现有系统。为了与盗窃报警相区别，提供步骤104可以包括依照预定义顺序使车辆喇叭发声。作为替换，可以添加单独的报警，诸如在报警系统中可用的报警，以便例如先前所描述来提供特定的音频信号。可选地，提供步骤104可以包括提供手动激活控制以用于外部报警。
对于救援人员来说，可能希望提供一种用于禁用报警系统的技术，以免分心并造成混乱。例如，设想可以通过把点火开关从开启到关闭循环预定的次数来禁用报警步骤。作为替换，可以提供单独的断开开关或按钮。应当认识到，存在可以实现来禁用本发明报警功能的许多技术。
虽然参考其特定的实施例已经特别示出并描述了本发明，然而本领域技术人员应当理解，在不脱离本发明的宽阔范围的情况下可以对其进行各种改变并等效替换其要素。另外，在不脱离本发明实质范围的情况下可以使特定的情况或材料适于本发明的教导。因此，本发明意在并不局限于这里所公开的特定实施例，而是包括落入权利要求书范围内的所有实施例。
权利要求
1.一种用于提供定位事故通知的方法，所述方法包括步骤检测(102)车辆中的事故；并且提供(104)外部报警。
2.如权利要求1所述的方法，还包括用于确定在事故时点火开关处于开启的步骤。
3.如权利要求1所述的方法，还包括用于确定在事故时车辆中存在乘员的步骤。
4.如权利要求1所述的方法，其中检测步骤包括检测车辆的倾斜，其中比预定界限更大的倾斜表示事故。
5.如权利要求1所述的方法，其中检测步骤包括检测作为事故指示的安全气囊的展开。
6.如权利要求1所述的方法，其中检测步骤包括检测车辆的加速度，其中大于预定界限的加速度表示事故。
7.如权利要求1所述的方法，其中提供步骤包括提供使车辆喇叭(28)发声并且使车灯(26)闪烁的组中的至少一个。
8.如权利要求1所述的方法，其中提供步骤包括依照预定义顺序使车辆喇叭(28)发声。
9.如权利要求1所述的方法，其中提供步骤包括提供用于外部报警的手动激活控制。
10.一种用于车辆的定位事故通知设备，包括事故检测器(12)；外部报警系统(14)；和被耦合到所述事故检测器(12)和外部报警系统(14)的控制器(16)，其中当从所述事故检测器(12)指示碰撞时，所述控制器(16)命令所述外部报警系统(14)提供外部报警。
全文摘要
一种定位事故通知系统，包括用于检测车辆碰撞的事故检测器(12)和由车辆用来提供外部报警的外部报警系统(14)，所述外部报警可以被碰撞地附近的任何人注意到。当从事故检测器(12)指示碰撞时，控制器(16)可以命令外部报警。外部报警可以具有特定的通知属性。事故检测器(12)只在车辆点火处于开启的情况下操作以区别于盗窃报警。事故检测器(12)可以包括加速计(20)、安全气囊检测器(24)或倾斜传感器(22)。
文档编号B60Q1/52GK1960895SQ200580016877
公开日2007年5月9日 申请日期2005年4月25日 优先权日2004年5月28日
发明者卡尔·H·尼茨, 加里·L·布舍克, 肯尼思·J·克利梅克 申请人:摩托罗拉公司