专利名称：具有限制热传导和快速安装机架的集成运输制冷机组的制作方法
具有限制热传导和快速安装机架的集成运输制冷机组技术领域：
本发明涉及设置在车辆内包括一冷凝器的集成运输制冷机组。尤其地， 本发明涉及用于快速地将制冷机组安装到车辆并限制制冷机组元件和车辆 内部之间传热的 一 种装置和方法。
背景技术：
传统的运输系统的制冷机组提供车厢内的制冷。传统的运输制冷机组典 型地位于制冷机组机架内的车辆顶部。运输制冷机组冷却空气，其祐匸抽入车 辆车厢内以提供制冷。
冷凝器产生热量，制冷机组机架内的出口允许外部气流到达制冷机组的 元件，用以管控运行时由冷凝器所产生的热量。车顶作为绝热体用以保护车 辆内部免受冷凝器产生的热量影响。
将制冷机组机架设置在车顶上是不美观的。人们期望，将制冷机组设置 在车辆车厢内部，从而从外部视觉上隐藏制冷才凡组元件。然而，/人冷凝器和
其它元件的热量将流入到车厢内，抵消了从制冷机组^皮抽入到车厢内的冷空 气。同样，外部环境中的湿气和蒸发器上聚集的水分必须被排出，使其不会 从制冷机组泄漏到车辆内。另外，制冷机组机架必须可移动地用于维护和修理。
在提供一可移动机架并从车辆内部密封时，人们需要一种用于将制冷机 组元件设置在车辆内的装置和方法。
发明内容
在本发明中，车顶支撑制冷机组。制冷机组包括主要设置在车厢外部
的一外部机架以及主要设置在车厢内部的一内部机架。内部机架可具有与外 壁间隔的 一 内壁，空气位于二壁之间用以使制冷机组的元件绝热于车辆内部。
外部机架，风扇、以及风扇盖在装配到车顶前可被装配。同样，内部机 架、冷凝器、压缩机以及蒸发器在装配到车顶前，可被一起装配到制冷机组 底盘内。紧固件用以将内部机架装配到底盘上以便于移除。紧固件具有一锁 闭部分，其通过一孔^f皮插入到内部机架内。
外部机架和风扇盖减少了进入到制冷机组的水分和其它外部杂质的数 量。 一垫圈可位于制冷机组和车顶之间用以进一步地密封。排水道沿着内壁 位于内部机架的底部，用于收集制冷机组内的水分。排水道连入到水分出口 ， 其允许制冷机组内的湿气^^皮排出。
本发明的这些和其它特征可通过下述的说明和附图更好地-波理解。下文 是本发明的简要说明。
图1是本发明的一蒸汽压缩系统的示意图。
图2是本发明的一制冷机组的透视图。 图3图示了制冷机组内的示意侧视图。 图4制冷机组元件的爆炸图。
图5是本发明中紧固件将内部机架固定到底盘上的一个实施例的截面图。
图5b是制冷机组的内部机架的一个实施例的底部^L图。具体实施方式
图1图示了一种蒸汽压缩系统10，例如一制冷系统，包括压缩液体如 制冷剂的压缩机12。从压缩机12，制冷剂被传送到下游到一热交换器如冷
凝器14。在冷凝器14,制冷剂将热量吐出到一外部流动媒介。在图示的实 施例中，外部流动媒介为空气。从冷凝器14，制冷剂传送到一膨胀装置16 并被膨胀为低压。制冷剂在蒸发器18内从另一流动媒介例如空气吸收热量， 并然后流入到压缩机12,完成循环。
图2图示了包括蒸汽压缩系统10的本发明的制冷机组20的透视图。车 顶22支撑制冷机组20。制冷机组20包括一外部机架24和一内部机架26。 外部机架24主要设置在车顶22的上部。内部机架26主要设置在车辆车厢 的内部以及车顶22的下部，如图所示。外部空气通过设置在车顶22和外部 机架24之间的第一开口 28进入到内部机架24内。如图所示，制冷机組20 可包括多个第一开口28,用以增加进入到制冷机组20的气流。通过制冷机 组20元件例如冷凝器14和压缩机12的空气纟皮加热。现在的加热空气通过 在外部机架24内的第二开口 30而存在。 一封盖32可位于笫二开口 30处， 用以降低水和其它外部杂质的数量，其可通过第二开口 30进入到制冷机组 20。另外，外部机架24也可协助阻止水和其它杂质进入到制冷机组20内。
图3图示了制冷机组20的示意侧视图。外部空气，如图中箭头A所示， 通过第一开口 28进入到制冷机组20。外部空气流过制冷机组20的元件。 特别地，空气吸收冷凝器14内的制冷剂的热量，并通过第二开口 30离开制 冷机组20前流过压缩机12。通过冷凝器14冷却的制冷剂在膨胀装置16中 被膨胀并流入一蒸发器18，在其中制冷剂冷却被送到车厢21内的空气。外 部空气同时从冷凝器14和压缩机12中吸收热量，并从压缩才几12中除去热 量作为运行结果。热空气通过第二开口 30流出制冷机组20并流到车辆外部。
位于靠近第二开口 30处的风扇38控制通过制冷机组20的气流。位于 制冷机组20内的传感器39测量压力并相应地启动风扇38。如果传感器39 感测到流出制冷^L组20压力的上升高于一阈值，风扇38神支启动。同样，当 传感器39感测到流出制冷机组20压力的下降低于一阈值，风扇38被停用。 封盖32被附在接近于第二开口 30的外部机架24上，用以盖住风扇38。
冷凝器14位于靠近第一开口 28并且在制冷机组的气流路径内。冷凝器 14和压缩机12主要地设置在车顶22下内部机架26内。另外，蒸发器18 可同样位于内部机架26内，如图4所示。然而，蒸发器18不需要位于通过 制冷机组20的气流内。
内部才几架26可具有与一外壁46间隔的一内壁44。内壁44，外壁46 以及它们之间的空气使制冷机组20的元件绝热于车厢的内部。另外， 一垫 圈42可位于制冷机组20和车顶22之间用以进一步地在制冷机组20和车厢 21之间地密封。垫圈42在内部机架26内被集成到槽内。
参考图4，外部机架24，风扇38以及封盖32在安装到车顶22前可被 装配。风扇38被安装在外部机架24内的第二开口 30内。封盖32附在外部 机架24上用以保护第二开口 30和风扇38。同样，冷凝器14、压缩机12 以及蒸发器18在与车顶22安装前可被一起安装到制冷机组的底盘48内。 紧固件50被用于将内部机架26安装到底盘48上用于方便地移动。通过预 安装元件和提供紧固件50，如果需要任何维护时，处理和移动是非常便利 的。
图5a和5b图示了紧固件50,其为直角转弯锁闭紧固件，并具有在通 过孔54插入到内部机架26内的锁闭部分52。锁闭部分52与底盘48啮合， 用以将内部机架26保持在底盘48上。内部机架26具有一凹入部分53用于 将紧固件50包容在内部机架26的相反面上，其通过车厢可被看见。紧固件 50在锁闭部分52上提供其自身密封，用以通过锁闭部分52的插入孔54消 除从制冷机组20到车辆车厢21的任何泄漏。锁闭部分52可用聚亚安酯材 料制造，也可具有一附着的用聚亚安酯材料制造的密封圓盘。在图示的实施 例中，其具有四个紧固件50。另外，内部机架26的内壁44可用聚亚安酯 覆层用以帮助密封。紧固件或者锁紧装置的其它类型也可被使用。本领域的 技术人员可直到紧固件50的数量和类型，用于在本发明的特定应用中使用。
继续参考图4，封盖32以及外部机架24可帮助阻止水分和其它外部杂 质进入到制冷机组20。然而， 一些湿气仍可进入到制冷^/L组20中。同样， 运行时湿气可在制冷机组20内的元件中聚集。排水道56位于内部机架26 的底部以及内壁44内。在图示的实施例中，排水道56^皮沟渠地形成在内部 机架26内。另外，排水收集器59可位于包容蒸发器18的内部机架26的部 分内。排水道56以及排水收集器59可镶有聚酯薄膜箔(Mylarfoil)，用于限 制迂回出内部机架26的空气。排水道56以及排水收集器59通向排水出口 58。排水出口 58允许来自制冷机组20内的湿气被排出。排水出口 58优选 地通向管道系统，如聚氯乙烯(PVC)管道，其通向车厢内部。在一个实施 例中，排水出口 58为40毫米的管道。
托架60可用聚亚安酯材料制造或者用其覆层，并固定到底盘48上。托 架60可适合于内部机架26内嵌件62内，用于允许任何管道和组件可进入 制冷机组20。另外，托架60帮助了将包括压缩机12和冷凝器14的内部机 架26的高压面与蒸发器18位于的内部机架26的底压面绝热。当制冷机组 20被安装时，托架60同样将内部机架26的高压面与车厢绝热。
外部机架24,风扇38以及封盖32被安装到一起，并安装到车厢21的 外部。压缩机12、冷凝器14以及蒸发器18被安装到底盘48内。底盘48 然后被安装到车厢21的内部，与安装在外部的外部机架24直线排列。排水 管道被附于排水出口58，垫圈42被安装到内部机架26上。内部机架26然 后使用紧固件50被附于底盘48上。
虽然本发明的一个优选实施例已经被揭示，本领域的 一般技术人员可认 知到，在本发明的保护范围内，可对本发明作出一定的修改。正是如此，本 发明的实质性内容和保护范围应由权利要求所确定。
权利要求
1.一种用于车辆的制冷机组，包括主要设置在车厢外部的一外部机架；主要位于所述车厢内部的一内部机架；安装在所述车厢内部表面的一底盘；以及多个紧固件，用以可拆装地将所述底盘附于所述内部机架上。
2. 如权利要求1所述的制冷机组，其中所述多个紧固件为直角转弯锁闭紧固件。
3. 如权利要求1所述的制冷机组，进一步地包括一冷凝器、 一压缩机、以及 安装在所述底盘上的一蒸发器。
4. 如权利要求1所述的制冷机组，其中所述内部机架进一步地包括一排水道。
5. 如权利要求4所述的制冷机组，其中所述排水道连通到车厢外部。
6. 如权利要求4所述的制冷机组，其中所述排水道为形成在所述内部机架的 一内壁的管沟。
7. 如权利要求1所述的制冷机组，其中所述内部机架包括与一外壁间隔的一 内壁，用以为所述制冷机组提供绝热。
8. 如权利要求1所述的制冷机组，进一步地包括位于所述内部机架和所述车 厢之间用于提供密封的一垫圈。
9. 一种制冷4几组，包4舌主要设置在车厢外部的一外部机架；主要位于所述车厢内部的一内部机架，其并包括一内壁和一外壁，其中 所述内壁与所述外壁间隔用以为所述制冷机组提供绝热。
10. 如权利要求9所述的制冷机组，进一步地包括包括位于所述内部机架和所述车厢之间用于提供密封的 一 垫圈。
11. 如权利要求9所述的制冷机组，进一步地包括与所述内壁相关联的多个紧 固件，用以可拆装地将所述内部机架附到支撑压缩机、冷凝器以及蒸发器的 一底盘上。
12. 如权利要求11所述的制冷机组，进一步地包括位于所述内壁内的多个开 口 ，其中所述紧固件的每一个通过所述多个开口的一个^t插入。
13. 如权利要求11所述的制冷机组，其中所述多个紧固件为直角转弯锁闭紧 固件。
14. 如权利要求9所述的制冷机组，进一步地包括一排水道，其位于所述内部 机架的所述内壁内。
15. 如权利要求14所述的制冷机组，其中所述排水道连通到车辆外部。
16. 如权利要求14所述的制冷机组，其中所述排水道为形成在所述内部机架 的所述内壁的一管沟。
17. —种装配制冷机组的方法，包括 将一外部机架安装到车厢外部；将一冷凝器、 一压缩机和一蒸发器安装到一底盘上；将底盘安装到车厢的一内部表面上；以及将一内部机架附到在车厢内带有多个紧固件的底盘上。
18. 如权利要求17所述的方法，其中将内部机架附属的所述步骤包括通过内部机架内的多个开口的一个，插入多个紧固件的每一个。
19. 如权利要求18所述的方法，其中将内部机架附属的所述步骤包括可拆装地将多个紧固件锁闭在底盘上。
20. 如权利要求17所述的方法，进一步地包括在车厢和内部才几架之间放置一 垫图的步骤。
全文摘要
一种制冷机组，包括由车顶支撑的一外部机架和内部机架。内部机架包括与外壁间隔的一内壁，并且空气位于其间用以将制冷机组的元件绝热于车辆内部。内部机架，冷凝器、压缩机、膨胀阀在与装配到车顶前可被一起装配到制冷机组的底盘。紧固件用以将内部机架装配到底盘上。外部机架和一盖板降低了进入到制冷机组的杂质的数量。排水道沿着内壁位于内部机架的底部，用于收集和处置制冷机组内的水分。
文档编号B60H1/32GK101341039SQ200580052332
公开日2009年1月7日 申请日期2005年12月20日 优先权日2005年12月20日
发明者B·恰基亚奇维利, C·沙多耶斯, J·菲雷拉 申请人:开利公司