专利名称：轻型客车后暖风机总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车辆供风系统技术领域，具体地说是一种轻型客车后暖风机总成。
背景技术：
众所周知，现有各款中型客车均装配后暖风机总成，总的来说安装位置及方式基本相同，均以硬性连接为主。本公司现有车型海狮、阁瑞斯及厦门金龙、北汽福田等同类产品均属该种安装方式。此种连接的优势主要表现为便于安装，但其缺点同样明显，主要表现为当将后暖风总成安装到车身地板上时及将后暖风与配套水管连接过程中如安装不当很容易导致暖风水箱接口处出现裂痕，该现象在大批量生产过程中又很难避免，而且该故障导致的危害是非常严重的。因为，在安装过程中由于安装工艺及操作者的原因很可能导致暖风水箱铁管部分出现裂纹，此时产生的裂纹还很微小在车间的下线调试过程中很难被发现，当装配了有问题后暖风总成的产品车从我公司销售出去以后，随着驾驶颠簸时间的延长及后暖风的频繁使用，裂缝会迅速加大，最终导致芯体泄露，后暖风总成彻底失效，影响了该机动车的使用，将直接影响企业形象。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构合理、带有软连接管的轻型客车后暖风机总成。
本实用新型的目的是这样实现的它包括有后暖风机主体、芯体刚管，其特征是与后暖风机主体相连的两根芯体刚管上依次连接有弹性软管、金属管、弹性软管，在金属管的外侧还设置有双眼胶圈。
本实用新型的暖风总成的突出特点主要集中在随总成布置的水管的设计方面，具体优势主要表现为以下几点胶管与铁管交替使用，在不同的位置使用不同的材料，最大程度发挥各种材料的特性。
彻底改变了传统的暖风水管与后暖风水箱管部分安装时的安装外力方向，避免了由于安装方法不正确导致操作者用力过猛使水箱本体与管的接口处出现裂纹。即转移了外安装力的作用方向及作用点，由于使用“胶管—铁管—胶管”的连接方式对水箱起到了很好的保护作用，同时以“L型胶管”为末端管与暖风水管连接彻底改变了外安装力的方向，具体内容为安装外力由传统的“Z向力”改为“Y向力”。本实用新型还具有结构简单，维修简便、使用寿命长、安全可靠等优点。
图1是本实用新型的结构示意简图；图2是图1的立体结构示意图；下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
实例1由图1-2所示，图中的1为后暖风机主体、2为芯体刚管，与后暖风机主体1相连的两根芯体刚管2上依次连接有弹性胶管3、刚性铁管4、弹性胶管6，在金属管4的外侧还设置有双眼胶圈5。
刚性铁管4，其上端与弹性胶管3连结，下端与弹性胶管6连接，之所以在该结构中此处使用刚性铁管而非柔性胶管其主要原因为该处需穿过车身地板钣金件，使用更耐磨损的刚性铁管主要作用为提高该处结构的耐久性，防止一旦双眼胶圈5脱落水管不至迅速磨损失效。同时由于该双眼胶圈已经安装在刚性铁管4上，在装车过程中双眼胶圈需固定在车地板上，因此双眼胶圈需有足够的上下移动量，以便于将胶圈准确的安装在地板上。双眼胶圈5的主要作用为对车身孔密封及对刚性铁管4进行固定。弹性胶管6其主要作用为缓解及改变安装力的方向。上述刚性铁管4与弹性胶管3和弹性胶管6之间均采用双钢丝环箍或条形环箍连接。芯体刚管2为后暖风芯体连接的刚管它与弹性胶管3相连接，其连接部分采用双钢丝环箍或条型环箍连接，主要起缓冲、减振的作用。
权利要求1.一种轻型客车后暖风机总成，它包括有后暖风机主体、芯体刚管，其特征是与后暖风机主体相连的两根芯体刚管上依次连接有弹性软管、金属管、弹性软管，在金属管的外侧还设置有双眼胶圈。
2.根据权利要求1所述的轻型客车后暖风机总成，其特征是弹性软管为弹性胶管。
3.根据权利要求1所述的轻型客车后暖风机总成，其特征是在金属管与弹性软管之间还连接有双钢丝环箍或条型环箍。
专利摘要一种轻型客车后暖风机总成，它包括有后暖风机主体、芯体刚管，其技术要点是与后暖风机主体相连的两根芯体刚管上依次连接有弹性软管、金属管、弹性软管，在金属管的外侧还设置有双眼胶圈。本实用新型由于采用胶管与铁管的交替使用，彻底改变了传统的暖风水管与后暖风水箱管部分安装时的安装外力方向，避免了由于安装方法不正确导致操作者用力过猛使水箱本体与管的接口处出现裂纹。即转移了外安装力的作用方向及作用点，由于使用“胶管—铁管—胶管”的连接方式对水箱起到了很好的保护作用，同时以“L型胶管”为末端管与暖风水管连接彻底改变了外安装力的方向，具体内容为安装外力由传统的“Z向力”改为“Y向力”。
文档编号B60H1/00GK2889767SQ20062009046
公开日2007年4月18日 申请日期2006年4月24日 优先权日2006年4月24日
发明者田钧 申请人:沈阳华晨金杯汽车有限公司