专利名称：能自行刹车的保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车保险杠，特别涉及一种能自行刹车的保险杠。
背景技术：
目前在公路上行驶运输的大、中、小型汽车上的保险杠一般为塑料的或各种金属材料制成的，其厚度约为1.5厘米左右，宽度约为13厘米左右，其长度与车头的宽度相适应。这种传统的保险杠都是直接安装在车头前面的车架上，由于这种保险杠与车架之间为零距离接触，中间没有安装柔性或弹性材料如弹簧等，当遇到两车迎面相撞时，因车架与保险杠之间没有缓冲余地往往双方车辆的保险杠不是撞弯就是撞烂，甚至把挡风玻璃和方向盘一起撞烂从而造成车毁人亡的重大交通事故。
发明内容
为了克服现有技术的不足之处，本实用新型公开一种在车架前端的横梁与保险杠之间安装有弹簧和弹性钢板能起缓冲作用并在冲击杆头上装一根钢丝绳，通过滑轮、定位筒和定位板与脚闸板连接的能自行刹车的保险杠。
本实用新型的技术方案是这样实现的一种能自行刹车的保险杠，包括车架和固定在车架前端横梁上的保险杠，所述车架前端的横梁和保险杠之间对称地还装有两只弹簧，弹簧的一端通过弹簧内的冲击杆固定在保险杠两端内表面的凹座上，另一端通过冲击杆安装在车架前端的横梁上，而安装在穿过横梁的两根冲击杆头上的带拉簧的钢丝绳通过滑轮与脚闸板连接。所述车架前端的横梁与保险杠之间除了对称地装有两只内带冲击杆的弹簧外，还在两只弹簧中间对称地装有两只弹性钢板。所述冲击杆头上两根带有拉簧的钢丝绳通过固定在车架横梁上的滑轮和车架底座上的定位筒和定位板与脚闸板固定连接。
由于本实用新型的车架前端的横梁与保险杠之间装有具有缓冲作用的弹簧和弹性钢板，另外弹簧内的两根冲击杆头上通过滑轮装有带小拉簧的钢丝绳与具有制动功能的脚闸板连接，当两车迎面相撞时，不但能起到缓冲作用，使车不致严重损伤，另外当保险杠受到碰撞时，车架前端的横梁与保险杠之间弹簧内冲击杆头上的钢丝绳通过滑轮顺势向下猛拉脚闸板使车辆达到自行刹车的目的。
以下结合附图
对本实用新型作进一步描述。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，一种能自行刹车的保险杠，包括车架1和固定在车架1前端横梁2上的保险杠3，所述车架1前端的横梁2和保险杠3之间对称地还装有两只弹簧4，弹簧4的一端通过弹簧4内的冲击杆5固定在保险杠3两端内表面的凹座6上，另一端通过冲击杆5安装在车架1前端的横梁2上，而安装在穿过横梁2的两根冲击杆5头上的带拉簧7的钢丝绳8通过滑轮9与脚闸板10连接。所述车架1前端的横梁2与保险杠3之间除了对称地装有两只内带冲击杆5的弹簧4外，还在两只弹簧4中间对称地装有两只弹性钢板11。所述冲击杆5头上两根带有拉簧7的钢丝绳8通过固定在车架横梁2上的滑轮9和车架底座12上的定位筒13和定位板14与脚闸板10固定连接。所述弹簧4可以是两头口径大小相同的弹簧；也可以采用口径一头大、一头小的三角形弹簧，口径大的一端通过冲击杆5与车架1前端的横梁2连接；口径小的一端通过冲击杆5固定在保险杠3内表面的凹座6上。所述的两只弹性钢板11呈“Ω”形状，头部相对地安装在两只弹簧4之间的车架前端横梁2与保险杠3的内表面上。所述两只弹簧4内的冲击杆5是通过钢珠15装在保险杠3内表面的凹座6上。本实用新型的能自行刹车的保险杠，通过带拉簧7的钢丝绳8和滑轮9与脚闸板10连接后也可以安装在车架1的尾部。本实用新型的保险杠3外表呈弓形，而两头向内弯曲20-90°角。所述两只三角形弹簧4，大的一端口径大小与车架前端横梁2的宽度相适应，而小的一端口径大小与冲击杆5的直径相适应；而采用两头口径大小相同的弹簧4时，其口径大小要与车架前端的横梁2和保险杠3的宽度相适应。
工作原理本实用新型的能自行刹车的保险杠，包括车架1和固定在车架1前端横梁2上的保险杠3，所述车架1前端的横梁2和保险杠3之间对称地还装有两只弹簧4，弹簧4的一端通过弹簧4内的冲击杆5固定在保险杠3两端内表面的凹座6上，另一端通过冲击杆5安装在车架1前端的横梁2上，而安装在穿过横梁2的两根冲击杆5头上的带拉簧7的钢丝绳8通过滑轮9与脚闸板10连接。所述车架1前端的横梁2与保险杠3之间除了对称地装有两只内带冲击杆5的弹簧4外，还在两只弹簧4中间对称地装有两只弹性钢板11。由于这种特殊的结构，当两车相撞时，受到冲击的保险杠3，通过内装冲击杆5的两只弹簧4和弹性钢板11顺势向后压缩，此时在弹簧4和弹性钢板11的弹性作用下使冲击力大大地减弱和避免了车辆的严重损伤，而且由于弹簧4内露出车架前端横梁2外面的冲击杆5头上的钢丝绳8通过滑轮9，在碰撞的这一瞬间向下猛拉脚闸板10，使车辆一下能刹住，从而达到自行刹车的目的。
权利要求1.一种能自行刹车的保险杠，包括车架(1)和固定在车架(1)前端横梁(2)上的保险杠(3)，其特征在于所述车架(1)前端的横梁(2)和保险杠(3)之间对称地还装有两只弹簧(4)，弹簧(4)的一端通过弹簧(4)内的冲击杆(5)固定在保险杠(3)两端内表面的凹座(6)上，另一端通过冲击杆(5)安装在车架(1)前端的横梁(2)上，而安装在穿过横梁(2)的两根冲击杆(5)头上的带拉簧(7)的钢丝绳(8)通过滑轮(9)与脚闸板(10)连接。
2.根据权利要求1所述的能自行刹车的保险杠，其特征在于所述车架(1)前端的横梁(2)与保险杠(3)之间除了对称地装有两只内带冲击杆(5)的弹簧(4)外，还在两只弹簧(4)中间对称地装有两只弹性钢板(11)。
3.根据权利要求1所述的能自行刹车的保险杠，其特征在于所述冲击杆(5)头上两根带有拉簧(7)的钢丝绳(8)通过固定在车架横梁(2)上的滑轮(9)和车架底座(12)上的定位筒(13)和定位板(14)与脚闸板(10)固定连接。
4.根据权利要求1所述的能自行刹车的保险杠，其特征在于所述弹簧(4)可以是两头口径大小相同的弹簧；也可以采用口径一头大、一头小的三角形弹簧，口径大的一端通过冲击杆(5)与车架(1)前端的横梁(2)连接；口径小的一端通过冲击杆(5)固定在保险杠(3)内表面的凹座(6)上。
5.根据权利要求2所述的能自行刹车的保险杠，其特征在于所述的两只弹性钢板(11)呈“Ω”形状，头部相对地安装在两只弹簧(4)之间的车架前端横梁(2)与保险杠(3)的内表面上。
6.根据权利要求1所述的能自行刹车的保险杠，其特征在于所述两只弹簧(4)内的冲击杆(5)是通过钢珠(15)装在保险杠(3)内表面的凹座(6)上。
7.根据权利要求1所述的能自行刹车的保险杠，其特征在于本实用新型的能自行刹车的保险杠，通过带拉簧(7)的钢丝绳(8)和滑轮(9)与脚闸板(10)连接后也可以安装在车架(1)的尾部。
8.根据权利要求1所述的能自行刹车的保险杠，其特征在于本实用新型的保险杠(3)外表呈弓形，而两头向内弯曲20-90°角。
9.根据权利要求4所述的能自行刹车的保险杠，其特征在于所述两只三角形弹簧(4)，大的一端口径大小与车架前端横梁(2)的宽度相适应，而小的一端口径大小与冲击杆(5)的直径相适应；而采用两头口径大小相同的弹簧(4)时，其口径大小要与车架前端的横梁(2)和保险杠(3)的宽度相适应。
专利摘要本实用新型公开了一种能自行刹车的保险杠，包括车架和固定在车架前端横梁上的保险杠，所述车架前端的横梁和保险杠之间对称地还装有两只弹簧和两只弹性钢板，另外安装在两只弹簧内冲击杆头上的带拉簧的钢丝绳通过滑轮与脚闸板连接，由于采用这种结构，两车相撞时本保险杠不但能起到缓冲作用，使车辆不致遭到损伤，另外一但保险杠受到撞击车架前端的横梁和保险杠之间弹簧内冲击杆上的钢丝绳会通过滑轮向下顺势猛拉脚闸板，使车辆达到自行刹车的目的。
文档编号B60T7/22GK2887691SQ200620109960
公开日2007年4月11日 申请日期2006年2月17日 优先权日2006年2月17日
发明者刘贵庆 申请人:刘贵庆